zverradze

я тем временем отправил моторный контроллер на апдейт. По приходу отпишусь.

ни один не обесточивается...

А вот и LFX, который Алексей хотел получить в работу ПС. подпишусь на тему, послушаю отзывы ДУЦу респект за беспристрастность. Его ответы надо скопировать клубню, который недавно пытался понять в чем же проблема залить за 15 минут готовую базовую шивку, а не мучить людей сутками попутно надувая щеки (помойму это был Absolom)

бывает такое очень редко в мокрую погоду, из чего делаю вывод, что проблема как с задним парктроником в плохом контакте в разъеме

чью оставили по итогу?

LFX

ТС потерял автозатемняемое зеркало, об этом он умалчивает

Vetronix made in China?

Саш, у меня у друга в Москве (кондиционеры, вентиляция, алмазный рез) пробег 70-80ткм в год только по городу, видел своими глазами

какой регион эксплуатации?

Это не реклама, это рекомендация. До свидания

6 литров - как раз с сухим фильтром и по верхнюю риску щупа

в разделе Тюнинх идет запись на перепрошивку автомобиля в январе в Москве. Ваш вариант - безкатализаторная прошивка Евро-2 от очень авторитетного тюнера. http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=15434.240 В Питере возможно будет прошивка от другого тюнера в феврале, но готового продукта еще нет Всех остальных ноунейм "прошивальщиков" рекомендовать не готов.

вся страна теперь знает

Мой моторник писали фактически с ноля (не было у него никого с этого модельного года), это заняло два рабочих дня, но до ума он не доведен (еще денек минимум нужен). Поэтому я не знаю, как обстоят дела с прошитием авто, который точно уже обкатывался. Давайте так договоримся.

Если на крыльях нет заломов - можно вытянуть безразборно по единственной технологии во всем Мире - PDR Себе недавно левое переднее выправлял за 1500 При наличии хороших фотографий мытой машины можно было бы оценить, а возможно ли обойтись просто абразивной полировкой. У ситика очень крепкое железо

У каждого мотора свои накопленные значения LTFT. У каждого мотора своя точность попадания измеренного значения воздуха и реально прошедшего. Это то, что пришло на ум сразу. Не на каждый модельный год можно сразу подсунуть прошивку от другого модельного года. Есть отличия даже в операционной системе моторного контроллера ситика 08 и 09 года, хотя и там и там - один и тот же контроллер. А это влияет на точность интерпретации редактором того параметра топливной карты, который в настоящий момент видит тюнер на экране. Думаю не все даже понимают, что тюнеры пользуются некими универсальными редакторами, а не теми, которыми пишется программа на заводе. Накопить базу условно готовых прошивок на все моторы всех производителей всех возможных модельных годов - думаю та еще задача Если Вы имели опыт пользования системами 'умный дом' на базе решений от AMX или Crestron - не уверен, что Вам подошла бы программа управления одним и тем же набором осветительных приборов в комнате, если интерфейс рисовался под розовую блондинку. Или например любое другое типовое решение для управления источниками света на 240 ламп, имея при этом всего три доступные кнопки. А на этом рынке индивидуальная работа программиста стоит 30тыщ за день.

На японцах интегрированные фильтры ставятся годика эдак с 1998, не понимаю такого искреннего удивления по этому поводу Заправляйтесь на нормальных заправках. 120-180 ткм на одном фильтре - даже в российских условиях это норма

Я на дроме пытался собрать компанию человек в 5, чтобы пригласить тюнера в Хабаровск, не Ха - это полный п..ц Так что если год спустя ситуация изменилась - пробуйте, говорят бегемот умеет летать

Нет, я уехал полгода назад. Со Славой общаться сложно, но можно. У него есть слабость - он любит деньги Поэтому, если ттт будут какие-то вопросы по другим блокам бегемота, езжайте к нему. С MDI-кой он конечно знаком поверхностно, более половины параметров не понимает, но по-крайней мере она у него есть и она работает. Вернее даже не MDI, а программный эмулятор Tech2. Ну и подписки у него конечно же нет на GM SPS Бекренев кстати был очень удивлен пляшущему значению давления топлива подкачивающего насоса (а у меня еще и ТНВД есть), сказал, что при давлении 3.3-3.5 кг/см2 ни один японец с ТНВД уже бы не завелся А ларчик открывается просто - в ситике подкачивающий насос с ШИМ- управлением

В Анадыре ставка как в Чечне, насколько я помню, 11рублей за лошадь

Артур, дилерский ломаный сканер есть в ICar, ул. Радищева 9, Шилин Вячеслав Владимирович. Другой толковый мужик - Суворова 80, Бекренев Владимир Юлисович, у него правда мультимарочный MaxiDas, но у меня он увидел моторный, трансмиссионный контроллер и еще пару систем В Автосити по вопросам диагностики даже не ездите, там машина по выкачиванию денег. Tech2 у них просто висит на стенке, на него карты исудзу, для амеров Пышненко использует тот же максидас.

Артур, судя по нику - Вы не из Хабаровска случаем?

Резо, имел ввиду следующее: Вопрос замены фильтра преподнесен как панацея от тупящего и жрущего бегемота. Вычислить это было делом десяти минут в нормальных и честных сервисах, холостой ход тут не оправдание (что мешает раскрутить мотор до 4000-4500 на паркинге?). Неужто каждый, поменявший топливный модуль в сборе, не заслуживает такой же похвалы? Ну а метод решения проблемы безусловно заслуживает как минимум одобрения общественности, а как максимум - прикрепления темы (будь она с фотоотчетом конечно)