zverradze

В подтверждение своих слов вы наверное даже сможете опубликовать TSB, где это всё написано?

Сервисмены из клубных сервисов говорят, что удалять каты нужно только при нарушении пропускной способности (ну то есть при оплавлении керамических сот и возникновении пробки, препятствующей эвакуации газов). Вы их проверяли, прежде чем пришли к такому заключению? Вот фото катализаторов на моей машине с пробегом 240ткм

В эскадейде он стоит в заднем левом крыле. В cts2 - в подлокотнике. Где в сриксе1 - не знаю. Ищите по схемам или в каталоге запчастей Блок называется RCDLR - remote control door lock receiver

По пункту 1) По пункту 2) в моём случае нашелся скелет в шкафу у предыдущих хозяев. Рама изнутри была забита грязью, это усугубило течение коррозии

Спасибо, кэп! У меня на 90л, дополнительного не ставил!

Зачем что-то выдумывать, отрезать керамический изолятор, чтобы не обломился, и всё -) За находчивость пятерка в дневник!

От 1/3 до 1/2 от названной суммы. Точнее скажут в сервисе. У меня очень много сопутствующих работ

А вот состояние крепежных ушей на другой известной мне машине 2011г с пробегом всего-то 115к. Туда никаким антикором не добраться

А вот что было внутри рамы. И это сделали фото, когда дунули слабым напором, дальше было больше. Судя по откликам, такое зачуханство парни видели впервые, хотя сделали 200+ подобных операций

Зато, например, вот что вскрылось в результате полного разбора. Заливной топливопровод в бак почти сгнил. А то потом можно удивиться на заправке, как это в Эск помещается 130 литров, когда бак на 90 -)

оно лежит на временных тормозных дисках -) Парни этот момент предусмотрели

Без полного разбора и без пескоструя нет никакого смысла этого делать. Если делать антикор поверх ржи - процесс разложения рамы на молекулы пойдет ещё быстрее. Мне успели на ленточке. После пескоструя в раме были дыры, а метал местами - как губка. Неделю назад закончили, было очень много ручного труда. Сейчас собирают машину. Сервис - GM Premium. Вопросы им. Странно, но я больше не вижу их больше среди партнёров клуба. @Avonavi, это правда?

бороздя просторы форума я для себя уяснил, что с Андроид-магнитолы скорее всего не получится отправить видеосигнал на задний монитор штатными средствами. Принять источник с заднего AUX сможет (композитный видео сигнал и двухканальное аудило), а вот отправить на тот задний монитор - нет. Почему я так помню - не знаю, разбираться самому пока не с руки

Спасибо. Теперь понятно, почему такие тормоза с появлением картинки с камеры. Метра три можно проехать, пока изображение появится

Я вижу, что в противотуманках на К2ХХ стоит цокольная лампа накаливания. У меня на 900 такая же история была, не до конца надетый штекер, блуждающий контакт, то есть, то нет

Там есть BWI, который с партнамбером GM и есть тот же самый аморт, выпущенный там же, но уже под торговой маркой PUTZMEISTER. Наверное это они имели в виду. Я сам не на MRC езжу, поэтому не спрашивайте подробностей -)

Отчитываюсь, проехался по трассе, Интеллибим работает. Ну то есть тест из описания выше не запускается, при закрытии камеры-глаза и при закрытии датчика дневного света на ходу - не работает, но в реальных условиях ночной трассы М4 интеллибим работает. Не могу сказать, что мне понравилось, но главное что опция заработала.

Ну почему нереально. У меня в седане из плафона капало после дождя. Официалы так по каско наклеили новое оригинальное лобовое. И скрипело оно герметиком о кузов. Не просто так же я написал -)

Зеленый светится, ага. Про описанный вами тест в принципе понятно как и что, осталось только помощника найти. Езжу в принципе редко, а с кем-то рядом - еще реже -)

Да скрипеть может все что угодно. Вплоть до отклееного герметика между лобовым и кузовом. Поиск сверчка - это в первую очередь вспоминание "а что я делал и кто туда мог лазить"

Подниму тему. Прошил приборку и боди в 3К. Пункт в меню "Автоматическое управление дальним светом - вкл" появился. Купил зеркало от американского ЕСВ, поставил. Сервис-тест, описанный на второй странице этого топика не стартует. При включении зажигания и зажатии кнопки AUTO на зеркале ничего не происходит. Что я делаю не так? Может кто-то дать пояснения какие ещё есть альтернативные способы проверки работы Интеллибим? В Tech2 есть тест системы? А пороги включения/выключения настраиваются? Проехать по темной трассе пока нет возможности. Закинул выдержку из руководства пользователя, старые скриншоты в этой ветке утеряны

История моего владения закончилась. Машина продана взрослому дяде из г.Видный МО. Желаю удачи новому владельцу, долгой и беспроблемной эксплуатации. Ну, а я завязываю с пузотерами и перехожу в класс Эскалейда. Скоро открою новую тему по своей машине 900.

Новый мотор L88 появился только в 2019 модельном году, если я правильно помню. Поэтому по 2018 год включительно стоит L86. "Очень живая" - к этому мотору я бы такой терминологией поостерёгся пользоваться. Клинящие гидрики и гнутые штанги находили и на 60ткм

Итак, машину забрал. Думаю не надо никому здесь объяснять, что только время покажет, какое было качество работ и как сопротивляется ржавчине выбранная технология ремонта. Ясно станет следующей весной по окончании осенне-зимнего периода. Ну и первые результаты ясны будут летом, после жаркого крымского солнышка. Из условно положительного: заявленный на старте комплекс работ выполнен с небольшим отставанием от графика (+2 дня). То, что опаздывают все кузовно-малярные сервисы - тоже, думаю, ни для кого не секрет. Раньше не сдаёт наверно никто, хотя на старте все заявляют "возможно сделаем раньше" -) Ценник на малярные работы, как по мне, адекватны сложившимся реалиям. На примере капота: 37 т.р. - это окрас с двух сторон Red Tintcoat с полной зачисткой старого цвета даже не до грунта, а до гладкого металла. Видел своими глазами голый металл и Виктора с шлифмашинкой в руках, когда неожиданно решил наведаться и оценить, стоит ли машина без дела или находится в работе. Сравнивать цены с потоковыми мастерскими, думаю, смысла нет, равно как и нет смысла сравнивать с теми, кто использует в работе дешевые китайские материалы. Какие компоненты использовались в моем случае, думаю, сам Виктор прояснит лучше @Joker? Из недостатков - найти уж больно тяжело в первый раз. Точной информации, кроме как в этой ветке, мало. Сайта, по сути, нет. Навигатор водит по кругу, потратил час на розыски. Даю координаты, езжайте по ним, а не по адресу: 55.795437, 37.753941 Второй момент - у Виктора теснейшая коллаборация с детейлерами NX Detail, https://yandex.ru/maps/org/nx_detail/110039961842/?ll=37.751553%2C55.796711&z=18.54 Оля @Avonavi, поработай с ними на предмет получения клубной скидки? А то мой чек был разделен надвое практически пополам, одна часть - кузовно-малярные работы, вторая часть - сопутствующие работы в виде оклейки бронёй, атермальной пленкой и шлифовкой стёкол. Получил скидку на малярные работы карте кадиллак-клуба, минус 10% от базовой цены. Вроде всё делалось вместе, даже в одном боксе, но парни-детейлеры не являются партнёром клуба. Соответственно, нам нет скидок, а им, соответственно, нет продвижения.

Кстати, кому на третье поколение нужны кинги - во Владивостоке есть б/у комплект с малым пробегом. 240тр Я себе не стал брать, потому что там неустранимый лифт 2,5" за счёт того, что стоят пружины не от Тахо, как должно быть, а от Сильверадо