zverradze

Мне понравилось, как осматривали мою машину в Вита Моторс по запросу потенциального покупателя + Еще рассмотрите GM Premium

Большие зазоры - это следствие действия выталкивающей силы. Зимой колесо при выворотах давит на лёд в арке, лёд передает это давление крылу, крыло расходится в сторону

В нормальной машине это всё поменяно и думать об этом не нужно -))

Я думаю всё проще. Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" принимался 9 декабря 2011 года. Его положения не имеют обратной силы. На все автомобили, выпущенные в свободное обращение на территории РФ до момента вступления ТР ТС в силу, его требования не распространяются. Не стану дублировать, мои рассуждения находятся по ссылке

Кстати говоря, мой бывший седан месяц назад повторно был продан за 730тр, провисев буквально пару дней. https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/cadillac_cts_2008_2721302684 У меня же он продавался за эти деньги полгода, а в сумме - полтора года, ведь начинал я с 890тр -) Я это к тому, что рынок сильно ужался, предложение оказалось очень сильно вымытым по сравнению с сытыми временами

Если интересует купе - у меня в продаже 2014г за 1,55м

Ну в этих вопросах крайне важен бюджет. Озвучьте условия, чтобы народу не играть в угадайку. На мой взгляд на сегодняшний день действительно хорошие машины стоят приблизительно столько: 2008- 800тр 2011- 1,1м 2013-14 - 1,35м Это те машины, которые действительно хорошо сохранились к этому моменту. Купе обычно стоит чутка выше седана того же года (на 100-300к), банально их меньше на рынке. Дешевле этой цены их могут отдать только под нажимом личных обстоятельств.

Ну да, рано. С эскалейдами много заморочек на осмотре, смотрят полный сток и даже в мозги лазят за ВИНом

Я ему предлагал 3,3м и сказал, что сразу приеду на осмотр. Он отказался. Подтвердить историю обслуживания смог только записями на листочке. В мой сервис на осмотр поехать был согласен. Но, по совокупности причин ехать сломя голову за одной машиной я поводов не нашел. Да и машину я уже нашел. Беру третье поколение за 2,5м, буду доводить "под себя" в пределах 300-500к

@Saadam Не смотрели этого? Ваш регион. Опишите подробно впечатления, пожалуйста, если смотрели. С августа 2022 висит в продаже, начинал с 2,65млн https://auto.ru/cars/used/sale/cadillac/escalade/1117370134-f836bb51/

Ну какбэ даже на авито видно, что там под этим номером лежит ILJIN. Экзист тут не причем. Скорее всего этот партнамбер предназначен для корейского рынка

В итоге, у продавца изменились обстоятельства. Продолжаю поиск!

Слушайте, ровно год назад вам уже отвечали на ваш вопрос о вибрациях. Теперь вы, почему-то, решили назвать их детонациями.

Никаких штыков, искренне спасибо за Ваше мнение! В понедельник как раз уже договорились встретиться у Ильи в сервисе, чтобы посмотреть его 900го. У меня жена тоже желает поучаствовать хоть раз в покупке семейной машины, просит взять ее с собой -)

Ну цена в первой цитате, это если упавший клапан разодрал цилиндр или гнутый толкатель пробил стенку. То есть когда мотор уже не восстановить

спасибо за ремарку, Илья -) Я наверное неправильно выразился. Исхожу из того, что если обнаружатся проблемы при вскрытии голов, то сразу буду менять дефектные детали, а попутно и все клапанные пружинки, прокладки, резинки, все одноразовые соединения и возможно +форсы. Ну, то есть, уже приезжая в сервис, в кулачке надо держать 150-200к

Ну вот у меня тоже дилемма: Брать за 3.2млн ESV после пожара под капотом, прошедший через страховой аукцион, без подтвержденной истории восстановления, от третьего хозяина с пробегом 140, коцаный там-сям по мелочи, НО остаётся запас для ремонта миллион или Брать за 4.2млн коротыша с пробегом 66ткм, от первого хозяина, НО который видел только дилерское обслуживание, при этом запаса денег практически не остаётся и придется буквально отрывать их от ежемесячного бюджета семьи. Судя по Драйв2, и на 60ткм в L86 обнаруживается гнутая штанга. Ну то есть в идеале после покупки мотор нужно сразу отдавать на вскрытие ГБЦ, чтобы оценить состояние активных гидрокомпенсаторов, штанг и распредвала. Это где-то 150- 200круб только за посмотреть. Если обнаружится, что пациенту плохо, то готовый ребилд в Ш+, Лаки и 3К стоит 750-800тр, а очень чувствительно для меня и машина может встать надолго

На 235/55/18 я проездил 8 лет. Это предельный размер, который залазит в арку. Свободы остаётся ровно сантиметр. Стимулирует менять пружины раз в 80ткм и отбивать снежную кашу (на зимней) после каждой поездки. Остальные размеры смотрите по шинному калькулятору, если диаметр меньше - значит влезут. Если интересно - у меня есть в продаже колеса в сборе 245/50/18 https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/letniy_komplekt_koles_r18_dlya_cadillac_cts_2008-14_2458484483

Вот же ваша тема

Я сторонник эксплуатации машин вдолгую, поэтому классические проблемы конкретного экземпляра стараюсь устранить на начальном этапе. Именно поэтому 4е поколение не кажется мне каким-то глупым новоделом в сравнении с брутальным третьим. Глазу оно нравится больше. А остальное - вопрос личной экономики и денег. Чем грамотнее подойду в вопросе выбора конкретного экземпляра, тем меньше отнесу денег сервисам. Они любят 4е поколение, пока оно пользуется популярностью на рынке, они без дохода не останутся -)

Ну у меня все банально просто. К2ХХ выглядит современным экстерьером, чего уже откровенно не хватает 900му У K2XX более качественные материалы отделки, спустя 200т пробега салон выглядит очень достойно, особенно это заметно в горчичном цвете у платины. K2XX даже в стоке едет очень уверенно, мне нравится. Судя по отрывчатой информации от владельцев, у него меньше склонность к опрокидыванию на трассе, для меня это важно. У К2ХХ гораздо бОльший выбор кузовов ESV, у меня в этом отношении есть свой пунктик Про пружины клапанов, гнутые толкатели, клинящие кассеты AFM есснн я наслышан. И то, что купив машину с пробегом 60к, я ровно так же окажусь беззащитен перед этими проблемами, как и купив с пробегом 200к, я тоже понимаю. Поэтому лично я смотрю диапазон 3,2-3,4млн (это низ рынка для 16МГ), прогибаю в цене продавцов насколько могу, и держу в кулачке 800круб на профилактику этих проблем сразу после покупки. Цена 4,2-4,6млн для машин 16МГ с прохождением в истории лишь "обычных" ТО у дилеров, скажу честно, мне неинтересна. Ровно потому, что клапан в цилиндр там может упасть в любой момент. Кстати, попадалось объявление и с 18МГ, где уже менялся мотор. Что примечательно делали в RR-Service и представили этот факт как "машина обслуживалась в клубном сервисе". Ну, то есть, эти проблемы касаются всех годов выпуска с L86 и, только вроде в 2019 году в серию пошел L88

Ну вот ещё пример. Ушел вчера после экспозиции 3 месяца

К сожалению никак, это настройки администратора форума: возможность редактирования блокируется спустя определенное время. Пишите ниже новый текст и новые фото, модераторы попробуют перенести их в заглавное сообщение

Я все еще в поиске!

@Lsitnik, сможешь помочь советом?