IvanPerekrest

Да, я понял показание заднего контура идет. Мне просто сделали заглушку чтобы чек не вылазил. А вот у меня вопрос а как правильно должны работать задний контур у меня на графике вот так. Возможно у меня лямды работают не правильно. Температура катализаторов по обоим Бошкам на холостую одинаковая.

Мне тут подсказали, что вы находитесь в НСК можно ли к вам подъехать на диагностику?

А почему так произошло, что нужно делать адаптацию смеси?

А вы подсказать не можете? Или помочь в решении проблемы?

Где бы этого специалиста найти? Может подскажите? Если такой специалист в Новосибирске

Добрый день! Всем. Пришёл мне новый MAF установил. долговременные Коррекции снизились до +10 но проблема полностью не ушла. Также сравнил показание нового мафа и старого на включённом зажигании новый MAF показывает 1г/сек, старый MAF показывает 1,8г/сек так и должно? или всё-таки MAF или всетаки маф нечего не должен показывать. При замере напряжение на самом датчике при заведенном двигателе показывает 2,4в при заглушенном и включённом зажигании показывает 2,5 в. Может кто подскажет так и должно быть? У нас в городе нет хороших специалистов по диагностики. Приходится искать проблему самому.

Я забыл написать. Я заменил тифлоновые кольца на форсунках. И долговременная коррекция выровнялась по обоим бошкам стала +10. Также заказал новый maf приедит 25.01.2024 как установлю сообщю результат.

Заметил что при заглушено двигателе maf показывает 1.8 г/сек. Замерил напряжении сигнального провода на maf выдает 2.58v. В сети пишут, что больше 1.05 вольта значит maf сдох.

Подскажите, на холостом ходу показание maf какие должны быть? Двигатель LLT 3.6

Год машины 2011. Впускные клапана не чистились, да там есть нагар, буду их чистить. Пробег у маша реальный не знаю 3 года назад взял машину. сейчас пробег 120тр 19.12.2023 провел диагностику: 1. Поменял местами кислородные датчики. без изменения 2. посмотрел в каком состояние свечи у всех свечей одинаковый нагар кроме одной 3 цилиндра она вообще не работала заменил на другую тоже без изменений. 3. проверил на подсос воздуха впускной коллектор (дымом) все ОК 4. И тут самое интересное снял форсунки и обнаружил что после тефлоновых колец на (BANK2) у 2х форсунок присутствует нагар и они пожелтевшее. Почистил все колодцы куда вставляются форсунки, поменял местами форсунки с BANK1 перекинул на BANK2 все поставил и теперь на BANK1 долгосрочная корекция = 11% на BANK2 долгосрочная коррекция = 7% и при езде 60км 1000об/м долгосрочная коррекция остается в приделах BANK1 = 11% на BANK2 = 7% Кратковременная коррекция прыгает +- 4. Также показатель расхода топлива уменьшился на 20л/100км а был 35л/100км. В итоге нужно заменить тефлоновые кольца на форсунках. Подскажите номер ремкомплекта и где можно заказать их?

Сегодня сам проверил компрессии во всех цилиндра 13

На сто сказали, что в компрессия в допуске.

Добавлю при езде 60км 1000 оборотов показатели

Доброе времени суток всем! У меня возникла такая проблема. Как я понимаю что у меня бедная смесь. Показатели Кратковременные коррекции около 0 +-4 по обоим банкам. Долговременные коррекции (банк1) +6% на холостых, при езде увеличивается до +8% Долговременные коррекции (банк2) +12% на холостых, при езде увеличивается до +25% На холостых немного подтряхивает. Тяга в двигателе есть, педаль газа реагирует быстро, масла от замены до замены, ошибок не каких нет. Что было выполнено. Замена форсунок. Замена кислородного датчика 1 банк2 Чистка дроссельной заслонки Чистка MAF Отшил кислородные датчики вторые Замена свечей Замена катушек Замер компрессии в цилиндрах в норме (12) небольшая разница +-0.3 Подскажите что может быть? Какие данные вам помогут сделать диагностику, у меня есть ELM для подключение.