rogi3111

qxyz, так выводы то какие? Меня смущают вот какие моменты. Мы достоверно не знаем , имеется ли дифференциал ограниченного скольжения в наших редукторах или нет. В мануале написано if installed. Реверс на видео в соседней теме разбирает редуктор и ничего не находит. Я перестраховываюсь и если он у меня все-таки есть, лью Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90, где аддитив есть 4% или х.з сколько. Неужели разница между 4 и 8% может вызывать или наоборот не вызывать сервисные сообщения. Думаю, что туда не залей , все будет работать. Ну геарбокс есть геарбокс. Что с ним будет. Но вот еще! Тут один человек упорно доказывает, что клатч левого привода омывается маслом из редуктора через дырку ( в соседней теме есть фото) и даже предлагает спорить на 1000 бакинских в знак убедительности своего мнения. Не считаю его доводы убедительными, но со счета не сбрасываю. Так к чему мы всетаки приходим? Меня все устраивает. Единственное сервис задний мост у меня загорается если температура ниже -15. Причем это без езды, еще при прогреве. Жена умудряется поймать надпись, когда из сугроба выезжает , да еще если одно колесо вывесилось. Я просто в такие морозы на ней не езжу и жену отговариваю. Перетекание из халдекса в редуктор есть, но не критичное, меняю жижи и все. P.S. смущает меня это ELSD.....в редукторе нет же электроники....,,??? p.s.2 я уже выкладывал это видео, как работает полный привод на инсигнии. Визуально наш полностью такой же. Про блокировку редуктора там ничего не говориться. Не может ли GM немного интерпритировать такое понятие как дифференциала пониженного скольжения, как работу клатча левого привода, при перераспределении момента между осями? А редуктор там , ну обычный редуктор, без блокировки.

А что круче ползает по говну, SRX или туарег? То что Дмитрий Сипайло на нем в ебеня съездил ни о чем еще не говорит. У меня тигуан без всяких блокировок ползает по сугробам намного лучше. Может потому что SRX тяжелее , не знаю, но это факт. Трактор постоянно нагребает гребень и тигуан выпрыгивает из него на раз, а SRX любит по буксовать. А вот со светофора по каше SRX уходит молниеносно, 2- 3-4 раза качнув влево вправо кормой и в повороты входит как литой, главное не притормаживать и не сбрасывать газ, всё-таки повадки у него переднеприводной машины. На тигуане при тапке в пол со светофора жопу сильно несет. Имеется в виду не буквальное подруливание, а корректировка положения задней оси автомобиля при изменении траектории движения.

У срх -а внедорожные качества посредственные. Особенно когда выезжаешь задом из сугроба. Его стихия трековые повороты с подруливающим задним мостом. Чтобы понять куда лезть, надо считать ошибки. Наиболее распространенные, непрокачивается замерзжая жидкость, малый уровень жидкости , засоренность фильтра и каналов жидкости халдекс . Кончились щетки на помпе. Плохой контакт разьемов. Отказ , соленоидов.

Какую проблему? Если сервис задний мост, то ее не решишь. Холоднее -15-20 градусов жижа в халдексе перемерзает и задний привод не работает. Тут проскакивал один чел с Якутии или Ямала, что он уже пять лет катается и ничего. Но что то сомнительно.

C С того что 5w-30 это легкоходное масло с низкими вязокстными характеристиками. Оно дает лишние лошадки и более чистый выхлоп в ущерб ресурсу двигателя. Перемалывали уже 100раз. Я бы сервис сменил на другой.

P0014 Exhaust Camshaft Position System Performance Bank 1 Соленоиды управляют подачей масла во фазовращатели. Электрическая часть соленоидов имеет другие коды неисправности. Масло 5w-30 гавно, хотя бы поэтому.

Вы сколько на ней проехали после покупки? 2000? и до замены масла ничего не воняло? Ну поменяйте масло на нормальное, как написал zverradze. Нормальное масло само плавно вымоет все гавно после нескольких замен. А так по ощущениям 90% пробег скручен. Мотор с проблемами. В мотор лезть в последнюю очередь, так как никто не умеет с ними работать. Каты по хорошему надо возвращать. Каты не столько экология, сколько правильное газораспределене из-за сопротивления выхлопа.

Это второй пакет фрикционов (ELSD) для блокировки задней оси и он омывается из основной системы жижей халдекс по двум трубкам. Получается блокировка все таки есть. Причем на задней оси возможно перераспределение момента между задними колесами. Вот на видео, правда про инсигнию все популярно рассказано. Как оно это делает мне до конца не понятно. Мозги халдекса работают сразу с несколькими системами. В ваговской жиже для халдекса есть все присадки. А в дифф льется обычная трансмиссионка. Или как?

Волшебный бутылек был сделан для жидкости в Халдекс. Потому что оригинальная жижа GM в халдекс не отвечала эксплуатационным требованиям. Но даже с этой присадкой она работает плохо. Перемерзает при -15 и ниже и появляется Сервиз Задний Мост. Если заливать ваговский G 055 175 A2 , то все нормально. Где написано, что нужно лить присадки в диф? Это новомодное веяние. По мануалу льется 75W-90 и все. Зы. Посмотрел как Реверс разобрал диф. https://youtu.be/89bJt7M3qDc А у него и вправду не видно самоблока. А вдруг он разобрал диф как раз без самоблока? В мануале же написано If installed....тогда возникает вопрос , а на каких машинах вообще installed? Может на заднеприводных?

Вот это и это .

Это как в камеди клаб. Когда принимаешь антибиотики, бухать нельзя. Но если ты загуглил и хотя бы один ответ был "немного можно", то ВСЕ.... 95 можно залить если 98 нет, чтобы доехать до места где есть 98-100.

Вы че то вообще все и всех запутали. Дифференциал повышенного трения полностью механический и находится в картере заднего редуктора. Причем задний редуктор может быть как с ним так и без. Зависит от модели. Limited Slip Differential The limited slip differential, also referred to as the rear drive module, is located in the subframe and the drive shafts extend from it to each rear wheel. The limited slip differential consists of a hypoid gear and a differential which has a dedicated oil supply separate from the differential clutch. The limited slip differential is fullymechanical. The limited slip differential clutch, if installed, is bolted with 6 bolts to the left-hand side of the limited slip differential. Its function is to fully or partly lock the left-hand drive shaft to the differential housing. When this takes place the drive torque can be distributed between the rear wheels. The limited slip differential clutch is a disc type, and it is electro-hydraulically controlled by the rear differential clutch control module via a pressure control valve which is fitted on the limited slip differential clutch housing. The rear differential clutch control module calculates drive torque distribution. There are two variants: with and without limited slip differential clutch for the rear wheels. По сути вопроса, в халдекс заливается VW G 055 175 A2 или другие аналоги, в редуктор заливается любое LS 75W-90 или аналоги . Все. То, что на заре появления SRX2 в GM-вскую жижу для халдекса добавлялась специальная присадка, было обусловлено несовершенством этой жижы. Сто раз обсуждали. Подергивания, или так называемые закусывания происходят от нестабильной работы масляной помпы, причины которой, износ щеток, засор сетки, плохая проходимость каналов. Из-за этого рывки при подключении заднего моста.

Не каждую. Не надо ля..ля..Был задан вопрос по существу. Человеку поменяли дорогостоящий ГРМ с фазовращателями и безрезультатно, а дешевую перестановку соленоидов проигнорировали. При этом они как бы белые и пушистые. И он их пиарит. Это шевиплюс они плохие...здесь все солидарны. Да все не так. Все говносервисы одинаковые , это и хочу донести. Кстати некропостинг тоже плохая черта. Че, так все плохо? Красить более менее уже везде научились, не надо за этим ехать за тридевять земель. Даже официалы единственное что научились неплохо делать, это красить......

Вас записались в адепты ККК? Они вам хоть двигатель то сделали или так и продолжают менять все подряд?

Аха..ха..ха. Индустрия. В Америке например на сырках и эсках ездят преимущественно чернокожие домохозяйки. Они масло то никогда не меняют. А вы про прошивки. Представляю разговор двух чернокожих негритянок. Дороти, а ты не хочешь в воскресенье после утреннего молебна , заехать в тюнинг ателье, обновить прошивку на свежую. Аха .ха..ха..... Расход уменьшается......Аха..ха....ха... А я всегда думал, что лошадей надо кормить. А тут все наоборот. Да, я посмотрел , что там пиндосы предлагают. Например на мой SRX, Stage 1 260+25 л.с. Stage 2 260+ 35 л.с. Что не удивительно, потому что атмосферник. И стоит это в районе 100 евро, против ваших 30 т.р. И я че то подумал, а оно мне надо? И дело конечно не в деньгах.....

Вы не уходите от ответа. Это же ваши слова про уменьшение ресурса:

Навеяло с соседней темы... Так какова ваша ответственность, когда вы прошиваете автомобили уменьшая ресурс агрегатов ? Начните отвечать с себя....?

Судя по ошибкам, ключевая видится по батарее. 10 лет, вероятно батарея еще родная стоит. И надо проверить ее состояние. В любом случае полезным будет проверить состояние соединительных разъемов блоков управления . Особенно которые стоят снаружи кузова. Промывать клинером не зависимо от визуального состояния.

А на сколько уменьшается "реcурс автомобиля", по сравнению со стоковой прошивкой?, когда вы сделаете его комфортным городским.....

Просто на лицо социальная избирательность. Чем глобальнее или генеральнее мембер клуба тем лучше его обслуживают. Кукушка хвалит петуха. Все просто.

avtoteka полна ху"-ня. Предназначена для выкачивания денег из доверчивого населения. Предъявление иска по вышеуказанной причине сродни предъявления за нанесение порчи на авто.

https://www.exist.ru/Price/?pcode=20941879

Если бендикс раздолбан, может выскакивать из зацепления с маховиком и по инерции продолжать вращение. Или ротор стартера продолжает остаточное вращение. Отсюда шелестящий звук. Как вариант.....