rogi3111

Вы че то вообще все и всех запутали. Дифференциал повышенного трения полностью механический и находится в картере заднего редуктора. Причем задний редуктор может быть как с ним так и без. Зависит от модели. Limited Slip Differential The limited slip differential, also referred to as the rear drive module, is located in the subframe and the drive shafts extend from it to each rear wheel. The limited slip differential consists of a hypoid gear and a differential which has a dedicated oil supply separate from the differential clutch. The limited slip differential is fullymechanical. The limited slip differential clutch, if installed, is bolted with 6 bolts to the left-hand side of the limited slip differential. Its function is to fully or partly lock the left-hand drive shaft to the differential housing. When this takes place the drive torque can be distributed between the rear wheels. The limited slip differential clutch is a disc type, and it is electro-hydraulically controlled by the rear differential clutch control module via a pressure control valve which is fitted on the limited slip differential clutch housing. The rear differential clutch control module calculates drive torque distribution. There are two variants: with and without limited slip differential clutch for the rear wheels. По сути вопроса, в халдекс заливается VW G 055 175 A2 или другие аналоги, в редуктор заливается любое LS 75W-90 или аналоги . Все. То, что на заре появления SRX2 в GM-вскую жижу для халдекса добавлялась специальная присадка, было обусловлено несовершенством этой жижы. Сто раз обсуждали. Подергивания, или так называемые закусывания происходят от нестабильной работы масляной помпы, причины которой, износ щеток, засор сетки, плохая проходимость каналов. Из-за этого рывки при подключении заднего моста.

Не каждую. Не надо ля..ля..Был задан вопрос по существу. Человеку поменяли дорогостоящий ГРМ с фазовращателями и безрезультатно, а дешевую перестановку соленоидов проигнорировали. При этом они как бы белые и пушистые. И он их пиарит. Это шевиплюс они плохие...здесь все солидарны. Да все не так. Все говносервисы одинаковые , это и хочу донести. Кстати некропостинг тоже плохая черта. Че, так все плохо? Красить более менее уже везде научились, не надо за этим ехать за тридевять земель. Даже официалы единственное что научились неплохо делать, это красить......

Вас записались в адепты ККК? Они вам хоть двигатель то сделали или так и продолжают менять все подряд?

Аха..ха..ха. Индустрия. В Америке например на сырках и эсках ездят преимущественно чернокожие домохозяйки. Они масло то никогда не меняют. А вы про прошивки. Представляю разговор двух чернокожих негритянок. Дороти, а ты не хочешь в воскресенье после утреннего молебна , заехать в тюнинг ателье, обновить прошивку на свежую. Аха .ха..ха..... Расход уменьшается......Аха..ха....ха... А я всегда думал, что лошадей надо кормить. А тут все наоборот. Да, я посмотрел , что там пиндосы предлагают. Например на мой SRX, Stage 1 260+25 л.с. Stage 2 260+ 35 л.с. Что не удивительно, потому что атмосферник. И стоит это в районе 100 евро, против ваших 30 т.р. И я че то подумал, а оно мне надо? И дело конечно не в деньгах.....

Вы не уходите от ответа. Это же ваши слова про уменьшение ресурса:

Навеяло с соседней темы... Так какова ваша ответственность, когда вы прошиваете автомобили уменьшая ресурс агрегатов ? Начните отвечать с себя....?

Судя по ошибкам, ключевая видится по батарее. 10 лет, вероятно батарея еще родная стоит. И надо проверить ее состояние. В любом случае полезным будет проверить состояние соединительных разъемов блоков управления . Особенно которые стоят снаружи кузова. Промывать клинером не зависимо от визуального состояния.

А на сколько уменьшается "реcурс автомобиля", по сравнению со стоковой прошивкой?, когда вы сделаете его комфортным городским.....

Просто на лицо социальная избирательность. Чем глобальнее или генеральнее мембер клуба тем лучше его обслуживают. Кукушка хвалит петуха. Все просто.

avtoteka полна ху"-ня. Предназначена для выкачивания денег из доверчивого населения. Предъявление иска по вышеуказанной причине сродни предъявления за нанесение порчи на авто.

https://www.exist.ru/Price/?pcode=20941879

Если бендикс раздолбан, может выскакивать из зацепления с маховиком и по инерции продолжать вращение. Или ротор стартера продолжает остаточное вращение. Отсюда шелестящий звук. Как вариант.....

К сожалению вы не совсем понимаете, что изображено на схеме. Да и схема не та.

Ни в чем. Просто она не нужна никому и машина это знает.

Еще негатив. Доставка стала дороже на мелочевку. Раньше за какую нибудь мелочь получалось долларов 20. Сейчас 60-70. Не знаю почему. Во время истерии-пандемии одну посылку потеряли. Деньги вернули, но прошло с момента отправки 4 мес. Сейчас все приходит но не менее 20 дней.

Книг по ремонту CRXII нет. Есть дилерский мануал на английском. Там есть схемы в разделе Lights. https://drive.google.com/file/d/1jrYhci8GZi6DNreRgDdQIIEZaCj4H69g/view

В этом белютне есть же все партийники. Мудреный конечно этот вкладыш. Маслоотделитель херня. Фильтрует в основном водяную имульсию. Я на своем СРХ на 100тыс. впускной коллектор скидывал клапана почистить. Особо грязи не было. Масло не жрет.

На них нет предохранителей. Они питаются от BCM. Боди контрол модуля.

Вообще, на срх-ах редкое явление. Я во всяком случае не слышал. Надо снимать поддон, смотреть ухо этих вкладышей. Это вкладыши продольного люфта. Еще странно, что сразу потекло. Вы видите, у вас только через 40 тыс появилась сопля. На VAG - ах аналогичные сальники тоже долго прогрессируют с течью. Но там их рвет от избытка давления вентиляции картера и от старости. Отслаивается резина от металла. Болезнь такого рода сальников...... Вопрос скорее к сервису, почему потекло. Но и сальник конечно д.б. оригинал. Да, на VAG например, сальник клеится и нужно ждать сутки, пока высохнет. Мож в этом проблема.?

Как бы все уже десять раз разжевано. Стоит только немного поискать. А то недели две назад тоже был любитель хюндаев. Сладко пел про охватившую его безумную любовь к кадилакам. Задавал тоже вопросы, клялся тратить большие бабки на обслуживание. И потом ......взял сантафэ.......

Может глупость, плавность выходной характеристики педали газа, дросселя смотрели?

А ошибки по коробасу остались те же? Может это проблема двигателя?

Чето как то тоскливо в этом разделе. Совсем тоскливо. Выложу фоток. Кадилак Эльдорадо Биарритз VIII 79-85. По моим подсчетам в России этих машин живых 5, не считая нескольких полутрупов. Летом в хорошую погоду и когда нет пробок машина регулярно эксплуатируется.