Padawan

Поддержу Амиро - штатный датчик давления масла ("копеечная" деталь) может блудить не по-децки. Для принятия серьезныых решений давление масла надо мерять манометром, желательно заведомо исправным (и сертифицированным). Это подтвердит или опровергнет само существование данного явления.

Для начала предложил бы подержать машин минут 45 совсем обесточенной, т.е. с полностью отключенным аккумулятором.

пару зим назад лил такой (похожий) концентрат на -50 http://auto49.ru/index.php?option=com_jorange_catalog&view=item&id=82804 Если бачок омывайки в крыле, то он ничем не греется, тепло от двигателя никак туда не доходит, особенно на ходу.

Система стабилизации работает "прихватывая" задние тормоза. При "активной" езде по скользкой поверхности задние диски могут убицца очень быстро. Я поменял свои на 37ккм сразу после покупки авто.

у меня 2 комплекта колес в сборе: летний и зимний. колеса меняю сам, датчики прописываю в сервисе.

На американском форуме писали, что 60% попыток самостоятельного обучения датчиков на СТС заканчиваются в сервисе. Я так и не смог добиться успеха - езжу в Мажор 2 раза в год. Даже им бывало непросто.

ссылки на книжки в пдф формате выкладывал Енот - за что ему очередной раз говорю "Спасибо!".

Дык для Вас практически без вариантов Rust Stop, если решитесь обрабатывацца. http://www.ruststop-nw.ru/ тока есть недостатки: 1) низ авто ВСЕГДА жирный и пачкающий. 2) надо повторять обработку по инструкции ежегодно, по жизни хотя бы раз в 2 года.

Я от оригинала в восторге. Без шуток. пробовал Трико - жуткая гадость. Сравнить можно только с оригинальными волговскими. Много лет назад ставил зимние трико (в чехле) на Максиму А32 и Джимника - все было хорошо. Бош, Чемпион, Валео на Кади не пробовал.

Оригинальному американскому Мануалу соответствует (стр. 378).

1) я бы по крайней мере проверил вариант 2. 2) передаточное число кодируется в ВИН. типа 3.2... тут выше в этой теме есть примеры. 3) код детали - это к специалистам с каталогом. 4) еще пример http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=15355.msg321845#msg321845

Тада вижу 3 пути: 1) купить бу на разборке с тем же передаточным числом 2) заказать как запчасть новый редуктор SRX или "корпус" моста в сборе, но с ЛСД (можно спросить например у Амиро). Ессно соблюдя "родное" передаточное число. 3) Заказать "джиперское" решение в джиперском же тюнинговом центре, например http://www.club4x4.ru/service/tuning/ http://www.club4x4.ru/search/?q=%D0%B4%D0%B8%D1%84%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB таких контор в Мск немало.

Расшифруйте свой ВИН. Найдете там G80 - есть у Вас самоблок, не найдете - нету.

действительно "пакет курильщика"(пепельница+прикуриватель) - платная опция. без нее - держатель монет.

я в Экзисте брал.

1) в комплектных с авто 1.1) в русском стр.441 Dexron III 1.2) в американском p517: Manual Transmission Fluid GM Part U.S.88861800, in Canada 88861801 2) скачан по наводке Енота с сайта ГМ - как п.1.2 Даже и не знаю где правда. В Экзисте этом масло есть 350-403р за 0.95литра.

Почему в Мануале не посмотреть? для раздатки там черным по белому Dexron III.

про электрику ничего не скажу, но наверно управление регулировками разное. может вот такое посмотреть: http://www.rus-recaro.ru/catalog/34/418/ ? или что=нибудь другое из http://www.rus-recaro.ru/catalog/34/

по весне перестала реагировать на оттяжение ручки п/п дверь. прочитав все вышеизложенное, купил в Экзисте внутреннюю часть замка. Поехал с ней в Мейджор: вскрытие, диагностика: сгнил штыковой разъем у входа в ПП дверь, перепресовали проводки, разъем почистили - купленная запчасть не пригодилась. Пока там все работает. Начала подглючивать водительская дверь.

как часто меняете тормозную жижу?

на исправной машине CTS II передок отключается сам на скорости за 200. В остальных случаях - признак неисправности.

длительное нажатие - это совсем другое дело! а то типа захочешь подвезти начальника до метро - он к ручке двери тянется, а тут раз и окна опускаются - типа запрыгивай, нехрен ручку дергать.

а что у Вас в мануале про это написано? похоже на глюк (неисправность), при повторном нажатии должны все двери отпирацца, а не окна открывацца. представляете летом разморенный на природе, на берегу речки 2 раза жмете на брелок и... машина полна комаров и кого похуже

расшифровку американского ВИН можно сделать например здесь: http://www.usa-auto.ru/ Про это была отдельная тема в общем разделе. переменное усиление обозначается обычно так: NV7 STEERING,POWER,VARIABLE EFFORT P/S(VARIABLE)(NV7) Еще табличка со списком кодов должна быть где-то в районе запаски в багажнике.

Переменное усиление ГУР (от скорости авто, алгоритм описан выше) является опцией. Надо расшифровать ВИН. Может переменного усиления и нет вовсе.