Padawan

Цитируйте, непонятно, кому ответ. ответ Вам - больше никто в этой теме про эск не спрашивал. Если не знаете, о чём, тогда разговор? А что за научный термин "думаю"? "Можно отнести на основании дум"? Дмитрий был любезен указав температуру 188 по Фаренгейту = 86 по Цельсию. Вы считаете двигатель Эска горячим?

Что Вы считаете залеганием колец? я бы считал это потерей упругости (отпуск) от перегрева. возможно есть еще потеря подвижности в канавке из-за высокотемпературных отложений масла?

А как тогда Жигули-то? Если 100 С холодный- то Жигули это Антарктида? Или космический холод? Нормальная температура, более чем достаточная для обеспечения высокого термодинамического КПД поршневого двигателя около 90 градусов. Плюс-минус пара. В пике причем. Средняя может быть ниже еще на три-четыре градуса. Все что выше придумано отнюдь не для повышения эффективности моторов. А для выполнения норм по выбросам. Теперь конкретно Escalade. Термостат 188 F. Включение максимальной работы вентиляторов - 232 F. Ваше сравнение рабочей температуры жигулей, заправленных "жигулевским" маслом и Кадиллака, заправленным маслом дексос, не вполне корректны. каждой температуре свое масло. Даже в космическом холоде.

Про руль - это что-то новенькое.

Цитируйте, непонятно, кому ответ. ответ Вам - больше никто в этой теме про эск не спрашивал.

Цитируйте, непонятно, кому ответ. А теперь внимание -вопрос! На сколько повышается температура в зоне канавки маслосьемного кольца при увеличении температуры ОЖ в 10 градусов? При всех иных одинаковых условиях в режиме работы мотора. И как при этом изменяются условия работы масла в зоне этой самой канавки? Это для понимания "холодности" двигателя, и что значит переход на температуру в 97 в сравнении с 87, которая была присуща моторам того самого ВАЗ и ГАЗ. Еще интересный вопрос. Как изменяется склонность к детонации при одном и том же октановом числе бензина и одном и том же режиме работы мотора при изменении температуры ОЖ на например два градуса в минус? На сколько в среднем можно поднять угол зажигания при снижении температуры ОЖ на эти самые два градуса? Вот чего изучать-то надо. Знание- сила! Какое это все имеет отношение к масложору мотора тс? что первично температура ож или уоз?

Зависит от номинальной температуры ож: Я б считал до 100 град Ц холодный, выше 110 - горячий. речь ведь идет о склонности масла к отложениям. какая на Эскалейде номинальная температура? Думаю, что его можно отнести к "холодным".

У меня такая надпись приговорила датчик объема. очень небюджетная деталька.

согласен. уже 2 раза советовал тс обратиться за проф диагностикой. ессно, не могу предложить ничего разумного в РостовеНД.

У топик-стартера sts с Нордстаром. для нас 125 уже полный каюк - даже капремонт может не помочь. и указатель температуры без циферок.

Я то догадался, что это всего 97 градусов по Цельсию. Что наверно относит мотор к "холодным" по сравнению скажем с безинками BMW с их 120 град по Цельсию температуры ож.

Я не знаю как работает стабилизация на переднеприводном Опеле Астре, но на заднеприводном Кадиллаке прихватываются именно задние колеса. Это я к тому, что система стабилизации возможно не причем.

Oh, yeh! Дмитрий, я как Вовочка в анехдоте "ухожу, ухожу, ухожу"... Но перед уходом спрошу: а в каких градусах выражена температура ОЖ в размере 206, при которых полностью открывается термостат? Задно уж укажите источник цитаты.

Че-то странное: обычно стабилизация тормозит ЗАДНИМИ колесами.

Поддержу Реверса. гадать бессмысленно - сканер покажет неисправный датчик из почти десятка.

А как это делается? Под машиной сухо. Перед Сочи меняли помпу сказали что ничего не течет Только слегка потеет шланг охлаждения коробки. Пробег 53 тыс. Если 53 на маслe Dexos- удивляться теперь расходам в литр на 1000 не стоит. Достаточно и меньших пробегов, чтобы такое "масло" положило кольца в современных высокотемпературных моторах. Следует уяснить главное- ни какие моторы будучи в исправном состоянии не потребляют масло от замены до замены, чтобы это было заметно по щупу. Ни при каких оборотах. Увеличение расхода масла с ростом оборотов как раз говорит о проблемах в маслосьеме и ни о чем другом. исправный NorthStar никаким образом не является "высокотемпературным" мотором. чем и хорош.

Про клапаны отчасти согласен, но речь была про тнвд и форсунки.

Масло "течет" из след мест: Передний и задний сальники коленвала(износ), система вентиляции картера, датчики и навесное оборудование. основных причин "течи" целых три: 1. Износ сальников, 2.1. неисправность системы вентиляции картера (Внутри исправного двигателя при работе создается разрежение) 2.2. Износ, поломка, залегание компрессионных колец. (Померять компрессию.) 3. Что-то мелкое типа датчика давления открутилось. Причины "угара" масла: 1. Износ маслоотражательных колпачков клапанов 2. Износ, поломка, залегание маслосъемных поршневых колец. 3. Износ (задиры, овальность) цилиндров угар видно на свечах. Может быть доехать до Москвы и обратиться в специализированный сервис?

На "относительно" исправном двигателе жор масла начинается при длительном удержании оборотов выше 3000 об в мин. литр на ккм конечно многовато, но для трассовой езды пока не смертельно. надо сделать диагностику чтобы понять горит масло внутри или течет наружу.

Прямой впрыск = бензин евро5: Бп ультра, тнк пульсар, лукойл экто,(... Может еще какие есть) он и смажет, и помоет.

Реально взбесило: купил комплект колодок 19137354 в хорошей такой коробочке. Внутри коробочки на крышке надпись черным по светло-коричневому типа обязательно смазывать места соприкосновения колодок с суппортом и направляющие. Приведена также красивая схема оного действа. Сначала понадеялся - типа о смазке думать не надо и типа с МБ (он таки кладет смазку к колодкам) сравнялись по сервису, потом измучился искать в коробочке эту блин смазку - все перевернул, пересчитал - нету смазки! Про смазку 1948003, она же Molykote G-3407: ГМ рекомендует ее только для Опелей начиная с 2010г. Надеюсь остальным авто от ГМ она не повредит.

наверно типа от впускного коллектора на усилитель тормозов.

Возник еще неожиданный вопрос а сколько у нас разных автоклондайков в Москве? какой из них "правильный"? 1) http://www.ak-club.ru/ 2) http://www.jeepshop.ru/

руководитель сервиса Александр Ашуйко? он вроде вполне вменяем. Антона не знаю - как-то обходилось.

Вы написали уже в 2х местах, в т.ч. в гарантийных претензиях по SRX. 1)у Вас машина таки гарантийная? 2)напишите уж и здесь http://cadillac-club.ru/forum/index.php?board=111.0 с указанием мастера приемщика.