qxyz

Надо смотреть рекомендации производителя шины 255/50/20 о минимально допустимой ширине диска для такой размерности. Почти у всех производителей шин (кроме китайских наверное) такая информация содержится на официальном сайте в описании к шинам. Например, шины Toyo Proxes Sport SUV размерностью 255/50 R20 позволено установить на диски шириной 8" 255/50 R20 20 109Y XL 7.5 764 265 7,0-8-9,0

Атмосферный двигатель GM 3.0 Liter V6 LFW Engine с непосредственным впрыском (Direct Injection), минимально рекомендованный производителем бензин Regular Unleaded AKI 87 (соответствует АИ-92). Но, если взглянуть на степень сжатия, который равен 11.7:1 (даже выше, чем у 3.6 LFX), то минимально допустимым окажется Premium Unleaded AKI 89 (соответствует АИ-95). Почему Regular Unleaded? Иначе, а/м трудно было бы продать американским потребителям.

235/55/20 - это штатная размерность под диск шириной 8", а если точнее размерностью 8x20/6x120 D67.1 ET53. Для 255/50/20, скорее всего, понадобятся более широкие диски 9", например.

У меня 3.6L 27 л/100 км АИ-100 бензина (всегда). Правда, АКПП всегда в спорт-режиме и как тут уже высказались о режиме эксплуатации "с перекрестка улетаю первым".

Это тупые (рассогласованные) настройки адаптивной коробки и двигателя рестайлингового SRX II. Лечится тюнинговыми прошивками двигателя и коробки.

Димексидом побаловаться решили? Через бак дешевле и безопасней.

Нет, у них разные диапазоны коэффициентов трения и еще куча параметров, необходимых для правильной работы фрикционов в АКПП, т.е эти жидкости имеют разные трибологические характеристики. К тому же, Dexron-III это стандартизированная жидкость, т.е. все важные параметры определены на бумаге и опубликованы. Кто хотел производить Dexron-III представлял в соответствующее подразделение GM свои образцы жидкости на испытания на соответствие этому стандарту и после прохождения этих испытаний ему за определенные деньги выдалась временная лицензия для производства этой жидкости, после истечения срока лицензии ему надо было перелицензироваться и снова платить. Так GM научил мир, как нужно зарабатывать на стандартизации жидкостей. Жидкость LT 17141 - специализированная жидкость, созданная для определенных АКПП и раздаток ZF и кроме Mobil её никто не производит (не считая тех, кто заявляет банальное соответствие её характеристикам). Полные характеристики не публикуются.

В интернете также встречается информация о том, что в Москве кур доят. Масло типа LT 17141 используется в БМВ для АКПП производства ZF Если нужно что-то покрепче обычных Dexron-III, то вам нужно жидкости применяемые в комтрансе: Castrol TranSynd, Mobil Delvac Synthetic ATF, Mobil Delvac 1 ATF, Shell Spirax S6 ATF A295 с лицензиями Allison TES 295 и TES 468 (в мелкой таре не продаются) или гоночное Red Line D4 ATF Все эти продукты можно применять в АКПП, требующих использования Dexron-III. И будет вам и термостойкость, и морозоустойчивость, и крепкая база с присадками.

22 л/100 км по городу нормально для 3.6L

Оригинальная катушка для данного VIN: ACDelco D515C, GENERAL MOTORS 12632479. Это одно и то же https://www.rockauto.com/en/partsearch/?partnum=12632479

Пишите VIN, проверим оригинальный номер

https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2007,cts,2.8l+v6,1433647,ignition,ignition+coil,7060

Сбрасывается в ручную. В руководстве написано, чтобы сбросить показания монитора жизни моторного масла, нажмите кнопку SEL, находясь в режиме OIL LIFE. Иными, словами долго жмем на середину качелки в то время, когда отображаются остаток процентов жизни масла.

За эту сумму можно купить два топовых подходящих салонных фильтра: MANN CUK24003 или MAHLE LAK1123 и еще останется на бутылку хорошего пива.

Объем муфты у SRX II 500 ml. ± несколько ml. Большие объемы: 800 ml. и более на VW и на Volvo. Вот вы про них и читали. Так что одной банки VW G060175A2, объем которой 850 ml., вам хватит с лихвой. Сопли бывают от всех масел для Haldex, кроме Cupper . Однако в некоторых случаях в эту жидкость надо добавлять присадку для дифференциалов повышенного трения (LSD).

Это всегда был набор Но вы может конечно уточнить. VW p/n G060175A2 - это тоже самое, что ACDelco 10-4070 или General Motors 88863349.

GM 20986573 - это набор (фильтр + прокладка).

Фильтр и прокладка GM 20986573 или Opel 0403012

Вы хотели сказать Motul? Нет, у Motul нет жидкости для Haldex II-V поколения. Есть у Ravenol, Febi, SWAG, MPM и Cupper.

Коробка 6T70. На 2012 г. она первого поколения. SERVICE FILL (сколько теоретически должно слиться из сливной пробки) - 4.23 QTS (4 литра). Для замены таким способом обычно используют 5 литров ATF. TOTAL FILL (полный объем заправки) - 9.51 QTS (9 литров). Для аппаратной замены замены нужно не менее 13,5 литров ATF = (9 литров * 1,5 объема).

Проверка по VIN 1G6DS57V290130811 (2009 Cadillac CTS 6 Cyl 3.6L) показала, что GM Part No.: 20929423 полностью подходит к данному а/м. Североамериканский сайт DENSO выдает в качестве кросса (Interchange Part Number) к GM Part No.: 20929423 собственный артикул (DENSO Part Number): 477-0846, т.е. эта деталь подходит к а/м с VIN 1G6DS57V290130811 2009 Cadillac CTS 6 Cyl 3.6L.

Искать надо было на региональном сайте US https://densoautoparts.com . Он как раз находится по кроссу к артикулу Так как по году, марке, модели и двигателю находит другой, то лучше бы дали VIN и мы узнали, какой артикул точно нужен. Это я тому, что вы могли сами ошибиться в необходимых оригинальных артикулах, которые написали в первом сообщении.

Пусть хозяин-барин решает. Тем более аналоги от известных производителей не намного дешевле оригинала. Вот тот же Denso может всего на 2 тыс. дешевле GMовской детали. Еще, этому продавцу Ultra-Power нужно звонить ... порой он вывешивает наличие, а фактически детали нет.

Производитель Ultra-Power. В США этот бренд как-то тоже представлен. Отзывы неоднозначные. Есть также китайцы подешевле, например ST-CD36-394-0 SAT (STCD363940) Есть аналог подостойней Denso 4770846

Нисколько не трудно: Фильтр воздушный GM 20857930 (ACDelco A3178C) . Да, в Мск. он стоит 2091 руб. А из таблицы сверху ничего не нашлось, что ли?