qxyz

Частенько интернет-магазины подбрасывают дисконтные промокоды. Давайте начнем делиться ими в этой теме. Скидка на 5% на весь ассортимент https://www.rockauto.com/ (не бог весть какая большая скидка, но все-таки) Code: 136800457104235675 Строка, где вводится этот код находится во вкладке Cart Your code expires on June 28, 2020, т.е. данный код будет действовать до указанной даты (наверное, включительно).

есть eLSD и это электронно-управляемый дифференциал, а не вторая многодисковая муфта, как написано в цитате из драйва.

К сожалению или к радости, муфта одна, которая объединяет гидроблок включения заднего привода и механизм блокировки заднего дифференциала. Гидроблок включения заднего привода управляет двумя фрикционными пакетами, состоящими из композитных (7 шт.) и металлических дисков (9 шт.). На верхнем рисунке задний мост с муфтой без eLSD, а на нижнем рисунке задний мост с муфтой и eLSD.

Casablanca, о чем вы? Какие там ХТ5, ХТ6, Chevrolet Traverse? На SRX II стоит муфта (ни какая ни двойная) Haldex 4-го поколения, как на Bugatti Veyron. Ну и, кстати, такая же муфта на Land Rover Freelander 2, за которым топикстартер везде проехал.

Неплохо для оригинала. Все-таки есть какие-то причуды в ценообразовании, например, Hastings AF1527 на рокавто стоит дороже, чем GM 20897358 (ACDelco A3147C), а в РФ дешевле. Китай, наверное, просто ближе по расстоянию к нам, чем к США. Если я правильно понимаю, то вы уже успели заказать этот фильтр и посылка успешно пришла? А то в этом году у меня уже есть два негативных опыта с получением посылок с Али: одна посылка (аккумулятор для ультрабука где-то на 3000 руб.) уже третий месяц лежит где-то на границе с Китаем, а по другой (SSD 2TB M2 2280 SATA III 6 Gb/s для ультрабука примерно на 12000 руб.) - был получен отказ (расторжение сделки) через 2 месяца после оплаты. Потерял только время и деньги из-за девальвации. По двум другим посылкам рано еще говорить (всякие титановые метизы для байка на 4000 руб.), т.к. заказ делал неделю назад и треки уже есть, но информация о посылках еще не добралась до Почты России. А вот из США посылки запаздывают на несколько дней, но все равно не больше 10 суток идут.

Справа АКБ Слева искомый элемент под № 11

Такие диски очень не долго будут оставаться не кривыми, тем более в паре с керамическими колодками (может они предназначены для использования в паре с гибридными колодками? точно не знаю). Но вы же все равно не поверите, тогда почитайте отзывы на драйв2. Задние RAYBESTOS из этой серии - PGD1337C

К счастью, нужно брать один. Откройте капот, корпус (короб) воздушного фильтра будет слева. Оригинал ACDelco A3147C или тоже самое GM 20897358. Заменители, например, Premium Guard PA6145, Hastings AF1527. Эти есть в продаже в РФ.

Проверенный вариант Kinforest KF550-UHP 235/55 R20 105W. Цены сейчас сильно завышены. Самая низкая из них.

Все-таки надо критически относиться к словам коммерсантов из Mobil1. На них тоже легла нагрузка по бесплатной поставке жидкости новой спецификации всем дилерам GM в США и Канаде, тогда как на складах оставались запасы старой, которые надо было куда-то девать. В связи с этим, я припоминаю статью в GM Technic под названием "TCC Shudder and New Mobil 1 Fluid Exchange" (текст есть на первой странице данной ветки) там указана другая точка зрения и буквально написано следующее: ".. Mobil 1 Synthetic LV ATF HP transmission fluid is required for all 8-speed transmission repairs regardless of the repair being completed". Общая суть, которой сводится к тому, что при любом ремонте и обслуживании АКПП 8L-серии требуется использовать жидкость только новой спецификации.

Надо поискать, там-сям. Например, здесь. Нашел по артикулу Mobil1 - 124715. Правда, это всего лишь половина из того что нужно, ну а потом найдется вторая половина.

DUST, могу вас немного утешить... На https://www.summitracing.com/ опубликован любопытный комментарий представителя Mobil 1 по данной теме (речь идет о старой и новой жидкости) ... The old version, part number 122210, has been out of production since mid December 2018, and remaining supplies are being reduced daily. On the other hand, the old version was discontinued but not recalled. In a GM 8L90 or 8L45 8-Speed automatic transmission requiring the Dexron HP spec, the old version of the fluid can be used safely in individual transmissions which are NOT experiencing a torque converter shudder. Any of these transmissions experiencing the shudder should use ONLY the new formulation. Общая суть: пока не появится дрожь нечего туда соваться, а если между регламентными заменами не было дрожи совсем, то при замене можно использовать жидкость старой спецификации (если конечно найдете её к тому времени в продаже, ведь она уже снята с производства в декабре 2018 года).

Наверное, росс. дилер ничего не сделает, т.к. этот TSB распространяется на а/м, проданные в США и Канаде (Мексика туда не попала, поэтому даже не для всей Сев. Америки). Но уточнить конечно же стоит. Напоминаю, согласно TSB для полного вытеснения старой жидкости вам понадобится 20 канистр Mobil 1 LV ATF HP with a blue label. Замену можно сделать на любом аппарате; только не ясен вопрос с адаптерами.

Нужно постараться максимально удалить жидкость залитую на заводе, т.е. ATF на базе PAO с эстерами. И при этом не использовать заменители, т.е. те, которые некоторые производители считают соответствующими спецификации Dexron-HP: Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid, Everest Full Synthetic LV ATF HP, Motul ATF VI и т.д. (а других вроде и нет), которые сами по себе являются прекрасными жидкостями для АКПП, но не для коробок General Motors 8L-серии. У всех есть в составе PAO: Amsoil от 50-100% в базе, а двух остальных до 10%. Для замены пока можно брать только GM 19417577, иными словами Mobil 1 LV ATF HP with a blue label.

АКПП же не работает в вакууме, а сложные эфиры (эстеры) в составе ATF на базе PAO обладают гигроскопическими свойствами и без разницы в каком климате вы эксплуатируете а/м: рано или поздно влага накопиться в ATF и проявится тот негативный эффект в работе гидротрансформатора, который описан названном TSB. Это особенность самого гидротрансформатора на АКПП General Motors 8L-серии - он плохо переносит обводнение рабочей жидкости. Во влажном и морозном климате всё это, конечно, наступит гораздо раньше.

Что касается записи, то автор ошибочно полагает, что частичная замена может решить проблему. Считай, что автор только испортил новое масло. У этих жидкостей совершенно разные базы и присадки: 1) полиальфаолефиновая (Poly-alpha-olefin, PAO) с присадками от Afton Chemical , от которой нужно избавиться и 2) газожидкостной конверсии (Gas-to-liquids, GTL) с присадками от Infineum International Limited, которую нужно залить. Хотя, конечно, влагу собирает не сама база с присадками, а сложные эфиры, т.н. эстеры, которые обязательно добавляются PAO-базу для защиты резиновых прокладок, сальников в АКПП от высыхания, но тем не менее...

Вы сейчас напрасно напугали владельцев Cadillac XT5 2017–2019 годов выпуска, у которых тоже 8-ступенчатая АКПП - AWF8F45 (AISIN, Япония). Эта проблема касается лишь собственной коробки передач General Motors 8L-серии (GM 8-Speed 8L45 M5N и GM 8-Speed 8L90 M5U). Непонятно, что нового вы нашли в этой записи? Ведь об этой проблеме здесь заговорили еще год назад.

Да, это, можно сказать, эталонный переводной калькулятор с https://www.wheel-size.com/ Очень много информации по шинам и дискам по любой марке, модели и году ее выпуска, а также по любой размерности шин и по любой по размерности дисков. Сайт говорит, что на GMT166 можно поставить шины размерностью 255/50/20 на ширину диска 8" для США. Для Европы нужен другой диск: 8.5Jx20 ET48 (видимо есть, какие-то нормы EU).

Надо смотреть рекомендации производителя шины 255/50/20 о минимально допустимой ширине диска для такой размерности. Почти у всех производителей шин (кроме китайских наверное) такая информация содержится на официальном сайте в описании к шинам. Например, шины Toyo Proxes Sport SUV размерностью 255/50 R20 позволено установить на диски шириной 8" 255/50 R20 20 109Y XL 7.5 764 265 7,0-8-9,0

Атмосферный двигатель GM 3.0 Liter V6 LFW Engine с непосредственным впрыском (Direct Injection), минимально рекомендованный производителем бензин Regular Unleaded AKI 87 (соответствует АИ-92). Но, если взглянуть на степень сжатия, который равен 11.7:1 (даже выше, чем у 3.6 LFX), то минимально допустимым окажется Premium Unleaded AKI 89 (соответствует АИ-95). Почему Regular Unleaded? Иначе, а/м трудно было бы продать американским потребителям.

235/55/20 - это штатная размерность под диск шириной 8", а если точнее размерностью 8x20/6x120 D67.1 ET53. Для 255/50/20, скорее всего, понадобятся более широкие диски 9", например.

У меня 3.6L 27 л/100 км АИ-100 бензина (всегда). Правда, АКПП всегда в спорт-режиме и как тут уже высказались о режиме эксплуатации "с перекрестка улетаю первым".

Это тупые (рассогласованные) настройки адаптивной коробки и двигателя рестайлингового SRX II. Лечится тюнинговыми прошивками двигателя и коробки.

Димексидом побаловаться решили? Через бак дешевле и безопасней.

Нет, у них разные диапазоны коэффициентов трения и еще куча параметров, необходимых для правильной работы фрикционов в АКПП, т.е эти жидкости имеют разные трибологические характеристики. К тому же, Dexron-III это стандартизированная жидкость, т.е. все важные параметры определены на бумаге и опубликованы. Кто хотел производить Dexron-III представлял в соответствующее подразделение GM свои образцы жидкости на испытания на соответствие этому стандарту и после прохождения этих испытаний ему за определенные деньги выдалась временная лицензия для производства этой жидкости, после истечения срока лицензии ему надо было перелицензироваться и снова платить. Так GM научил мир, как нужно зарабатывать на стандартизации жидкостей. Жидкость LT 17141 - специализированная жидкость, созданная для определенных АКПП и раздаток ZF и кроме Mobil её никто не производит (не считая тех, кто заявляет банальное соответствие её характеристикам). Полные характеристики не публикуются.