qxyz

@xenium83, заправляетесь сотым? Масло меняете по монитору? Если так, то нечего об этом думать. А коли неймется, то загляните на сайт австралийской Mace Engineering Group (вход только через VPN, для России выписан региональный бан), там найдете улучшайзинговые комплекты для LFX - TC627 и TC628, произведенные Schaeffler Automotive (надо полагать эксклюзивно для Mace Engineering), и еще много чего интересного, как-то: "злые" валы, кованые поршни и т.д.

Нужно было искать North America Product Catalog, ну, а потом, если ваш а/м 2012-2016 г.в., то по году выпуска вы там тоже ничего не найдете: двигатель LF1 3.0 в Америке GM использовал лишь на а/м 2010-2011 г.в. Для самостоятельного поиска можете использовать каталог оригинальных з/ч elcats для а/м 2010-2013 г.в.

timido, например, комплект тормозных дисков Stoptech для J55 под штатные размеры / разболтовку (345х30 / 5х120 и 315х23 / 5х120), прошедших криогенную обработку (у конкурентов предложений с подобной технологией нет), со стоимостью поставки через https://www.stoptech.ru/ чуть больше 72 000 рублей. Или запросить в https://vk.com/ebcbrakesspb стоимость поставки тормозных дисков аналогичных типоразмеров для J55: EBC 3GD Series Sport Slotted (Turbo Groove) GD7516 - комплект передних; EBC 3GD Series Sport Slotted (Turbo Groove) GD7518 - комплект задних. Заодно заказать в США армированные шланги Goodridge G-Stop Stainless Steel Front and Rear Brake Line Kit p/n 15018. Или изготовить здесь на заказ по штатным размерам из комплектующих Goodridge или HEL Performance.

По данному поводу могу отметить, что у меня такой же а/м c 3.6L и тот же год выпуска и режим эксплуатации наверное такой же (старты с места в режиме "тапка в пол" и скорости свыше 200 не редкость), но, примерно на 15 тыс., я сделал первую полную замену масла на аппарате, с помощью которого через коробку была полностью прокачана жидкость в 20 литровом бидоне. Далее, ч/з каждые 15 - 20 тыс. пробега производились такие же замены (сейчас пробег где-то 60 тыс. и за плечами уже 3 полные замены ATF). Думаю, поэтому такие ошибки пока меня беспокоят. Но меня волнует жизнеспособность бублика при данном режиме эксплуатации: новая жидкость быстро темнеет (без запаха гари) после замены (это заметно не на щупе, а при отборе ATF шприцем). Это намекает о том, что, помимо дисков в пакете фрикционов, еще и фрикционное кольцо в гидротрансформаторе истерто. Пилить я гидротрансформатор, конечно, не буду; мне проще купить новый бублик в США и еще меня больше интересует вопрос свапа бублика 6T80, чем замена гидротрансформатора 6T70. Запрос информации в Sonnax мне ничем не помог. Ну, кроме получения информации о том, что их ребилдеры никогда не видели внутренности бублика 6T80 и не изучали его, потому что он ни разу не был у них в ремонте.

Информация, которая может оказаться полезной: Вес брутто: 6,32 кг Таможенная пошлина в марте 2020 г. составила: $14.85 (но и цена на гидроблок была на $3 ниже по сравнению с сегодняшней и составляла $320,99 без 5% скидки) На плитах есть информация о дате их производства: у меня обе плиты (верхняя и нижняя) произведены в каком-то месяце 2019 г. На сайте Sonnax указано, чтобы "save your existing manual valve for reuse with our remanufactured valve body", но этот клапан у меня был включен в состав поставки Среди сопровождающей документации будет информация - по идентификации https://www.sonnax.com/tech_resources/715-gm-gen-1-gen-2-6t70-6t75-6t80-identification-guide - по установке https://d2q1ebiag300ih.cloudfront.net/uploads/part/4878/GM6T70-2 RVB Family Tech-Install.pdf?v=1589376604339 и самая интересная, которой нет на сайте Sonnax

Последнее (комплект пластин и прокладок для гидроблока), наверное, будет, в этом случае, излишеством.

Еще один вариант: купить оверсайзный клапан регулятора TCC 124740-24K (продается, например здесь или здесь) + инструмент (развертка) F-124740-TL24 (продается, например здесь или здесь). Или поинтересоваться у коробочников, может есть у кого-то в Москве такой инструмент (хотя, вряд ли)? Если да, то понадобится только клапан и #24264343 или #24278009 - комплект пластин и прокладок для гидроблока (последнее, наверное, будет, в этом случае, излишеством).

24257450 или 24278012 - нижняя плита гидроблока 24281084 - верхняя плита гидроблока 24264343 или 24278009 - комплект пластин и прокладок для гидроблока Да, все есть в продаже в России. + ремкомплект Sonnax 6T70-G2-ZIP сейчас можно купить только в США. Но ей богу, купить гидроблок от Sonnax в сборе обойдется дешевле

На 99% это ошибка гидроблока, 1% это может оказаться комплексной проблемой. Можете, конечно, не покупая новый гидроблок использовать ремкомплект для гидроблока Sonnax. Продается он здесь: https://transmissioncenter.net/shop/sonnax-zip-kit-6t70-g2-zip-6t70-gen-2-6t75-gen-2-6t80-gen-2/ но поменяйте тогда и плиты и уплотнения в гидроблоке. Как доберусь до стационарного компа напишу их номера, они были, вроде, были в продаже в РФ на zzap.ru

Если совсем нет никакой возможности проверить, то вам для сведения https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/novaya_plata_solenoidov_6t70_1010618601 для нового блока соленоидов потребуется программирование.

Давайте-ка я еще для собственного опыта и из любопытства по задаю вам вопросы: В каком состоянии был вал? Сильно ли разъело барабан волновым диском 3-5-R? На что заменили старый волновой диск 3-5-R: на такой же новый OEM диск или модернизированный комплект типа "3-5-R Drum Saver"? Какой новый пакет фрикционов использовали: OEM #24264341, Exedy EFK431 или Raybestos RCP96-327?

Кстати,какая фирма пилила ваш гидротрансформатор? Транс Фикс, Транс Трейд или Линия Старта?

Во-первых, в 6T70-G2-ZIP нет оверсайзных клапанов. Так что там пилить ничего не надо. Я думаю, что использование 6T70-G2-ZIP без замены плит гиддроблока - это деньги на ветер. А каждый оверсайзный клапан продается отдельно, а инструмент для него стоит очень-очень дорого. Я подсчитывал весь инструмент только расточки для гидроблока 6T70-G2, без стоимости клапанов, обойдется, где-то $1300, т.е половины стоимости всей новой коробки 6T70-G2. Я считаю, что надо менять гидроблок в целом.

Нет

На rockauto он продается. Если решите брать GM6T70-2 там, то если воспользуетесь кодом скидки https://cadillac-club.ru/topic/21999-diskontnjie-promokodji-v-internet-magazinah/?tab=comments#comment-393575, сэкономите $11.19. Не смотрите, на надпись Remanufactured. Sonnax устанавливает на гидроблоки новые плиты (верхнюю и нижнюю), а также все свои новые клапана, не оверсайзные, конечно, но при том, что плиты в них новые в оверсайзных клапанах необходимости нет; все прокладки тоже новые.

Соннакс знает об этой проблеме. В данном случае, скорее всего, нужна замена клапана регулятора TCC в гидроблоке. Артикул детали Sonnax 124740-31K. Этот клапан также включен в ремонтный набор Sonnax Zip Kit 6T70-G2-ZIP. Или нужна замена гидроблока в целом Sonnax GM6T70-2. Проблема в том, что этих деталей в России нет и не было никогда. Отдельно клапан Sonnax 124740-31K в продаже я не встречал даже в США , но ремонтные наборы 6T70-G2-ZIP там продаются. Можете, конечно, поинтересоваться здесь: https://at-cvt.com/product/6T70-G2-ZIP/ https://at-cvt.com/product/124740-31K/ но доставка через них очень-очень долгая. У меня есть в наличии ремонтный набор 6T70-G2-ZIP. Хотя у меня есть также новый гидроблок, но ремонтный набор я продавать не намеревался.

Трубки ГУР 8mm: 10376953 Втулки заднего стабилизатора 17mm: 15880709 или 10360683

Ok. Коли так, то: трубки ГУР: или 10376949 или 10376952 или 10376953 , что-то из этого подойдет для VIN с тремя нулями на конце. втулки заднего стабилизатора: или 15880709 или 25719676 или 25771205, что-то из этого подойдет для VIN с тремя нулями на конце. Какие номера з/ч точно подходят для данного а/м можно будет сказать, когда будет полный VIN.

15875175 - трубки ДВС. Для остального нужен VIN.

Это может "выйти боком" в виде дополнительных расходов на уплату таможенных пошлин и/ или дополнительных транспортных расходов за заказы, отправленные с разных складов RockAuto. Есть, конечно, вариант покупки всех з/ч на «виртуальный адрес» в США с дальнейшим формированием «до пошлинных» посылок у мейлфорвардера. Это способ тоже не лишен недостатков. Мне кажется, лучше составить список всех з/ч и отправить его одноклубнику @Кудынас и договариваться с ним

По колодкам нужно сделать поправку о том, что задние тормозные колодки 20916095 или 20962994 (ACDelco 171-1062 или 171-1001) являются все-таки не полуметаллическими, а керамическими колодками GM Original Equipment. Ранее названные передние колодки 20983942 (ACDelco 171-1066) верно указаны, как полуметаллические колодки GM Original Equipment, а вот не упомянутые еще колодки 20983943 (ACDelco 171-1077) являются передними керамическими колодками GM Original Equipment для SRX II.

Ошиблись. Есть, блокировка управляется электроникой, поэтому называется е(lectronic)LSD.

1) Тормозные колодки передние 20983942 (ACDelco 171-1066). Тормозные колодки задние 20916095 или 20962994 (ACDelco 171-1062 или 171-1001). Это полуметаллические колодки уровня GM Original Equipment. Для SRX II также существуют колодки уровня Professional и Advantage (описание уровней з/ч GM можете найти сети). На самом деле, здесь огромный выбор, начиная от ноуйнем дешевок, сделанных «из говна и палок», и до дорогих колодок, фрикционным материалом для которых служит карбоно-керамика. Попробуйте использовать гибридные (металлокерамические) колодки Raybestos EHT1422H (передние) и Raybestos EHT1337H (задние) или не очень дорогие карбоно-керамические колодки Power Stop Z23-1422 (передние) и Power Stop Z23-1337 (задние). 2) 25814677 – Ремкомплект заднего суппорта – 2 шт.; 3) 15926281 – Поршень заднего суппорта – 2 шт.; 4) номера передних нижних рычагов есть в предыдущих сообщениях; 5) номер передней стойки (линка) есть в предыдущем сообщении. Да, передний стабилизатор с двумя втулками для рестайла поставляется в сборе, причем цена его покупки обойдется примерно в те же деньги, что покупка двух втулок без стабилизатора для дорестайла. На дорейстайл можно ставить передний стабилизатор от рестайла; 6) номера втулок заднего стабилизатора, как для спорт-подвески, так и обычной, есть в предыдущих сообщениях. Задние втулки стабилизатора и сам стабилизатор поставляются по отдельности.

Да, все-таки в сборе с сайлентблоками. 22979576 - рычаг правый; 22979575 - рычаг левый

Все сразу: 22980140 – Сайлентблок переднего рычага (правый, левый) – 2 шт.; 23484167 – Рычаг задний верхний левый – 1 шт.; 23484168 – Рычаг задний верхний правый – 1 шт.; 25833178 – Шаровая опора задняя (правая, левая) – 2 шт.; 15945996 – Втулки стабилизатора задние спорт подвеска – 2 шт.; 15873716 – Втулки стабилизатора задние обычная подвеска – 2 шт.; 20929893 – Стойка заднего стабилизатора – 2 шт.; 20984481 – Стойка переднего стабилизатора – 2 шт.; 22783231 – Передний стабилизатор рестайл (втулки впаяны; стабилизатор меняется целиком) – 1 шт.; 22741853 – Втулки стабилизатора передние дорестайл (втулки можно заменить без замены стабилизатора) – 2 шт.