qxyz

В интернете также встречается информация о том, что в Москве кур доят. Масло типа LT 17141 используется в БМВ для АКПП производства ZF Если нужно что-то покрепче обычных Dexron-III, то вам нужно жидкости применяемые в комтрансе: Castrol TranSynd, Mobil Delvac Synthetic ATF, Mobil Delvac 1 ATF, Shell Spirax S6 ATF A295 с лицензиями Allison TES 295 и TES 468 (в мелкой таре не продаются) или гоночное Red Line D4 ATF Все эти продукты можно применять в АКПП, требующих использования Dexron-III. И будет вам и термостойкость, и морозоустойчивость, и крепкая база с присадками.

22 л/100 км по городу нормально для 3.6L

Оригинальная катушка для данного VIN: ACDelco D515C, GENERAL MOTORS 12632479. Это одно и то же https://www.rockauto.com/en/partsearch/?partnum=12632479

Пишите VIN, проверим оригинальный номер

https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2007,cts,2.8l+v6,1433647,ignition,ignition+coil,7060

Сбрасывается в ручную. В руководстве написано, чтобы сбросить показания монитора жизни моторного масла, нажмите кнопку SEL, находясь в режиме OIL LIFE. Иными, словами долго жмем на середину качелки в то время, когда отображаются остаток процентов жизни масла.

За эту сумму можно купить два топовых подходящих салонных фильтра: MANN CUK24003 или MAHLE LAK1123 и еще останется на бутылку хорошего пива.

Объем муфты у SRX II 500 ml. ± несколько ml. Большие объемы: 800 ml. и более на VW и на Volvo. Вот вы про них и читали. Так что одной банки VW G060175A2, объем которой 850 ml., вам хватит с лихвой. Сопли бывают от всех масел для Haldex, кроме Cupper . Однако в некоторых случаях в эту жидкость надо добавлять присадку для дифференциалов повышенного трения (LSD).

Это всегда был набор Но вы может конечно уточнить. VW p/n G060175A2 - это тоже самое, что ACDelco 10-4070 или General Motors 88863349.

GM 20986573 - это набор (фильтр + прокладка).

Фильтр и прокладка GM 20986573 или Opel 0403012

Вы хотели сказать Motul? Нет, у Motul нет жидкости для Haldex II-V поколения. Есть у Ravenol, Febi, SWAG, MPM и Cupper.

Коробка 6T70. На 2012 г. она первого поколения. SERVICE FILL (сколько теоретически должно слиться из сливной пробки) - 4.23 QTS (4 литра). Для замены таким способом обычно используют 5 литров ATF. TOTAL FILL (полный объем заправки) - 9.51 QTS (9 литров). Для аппаратной замены замены нужно не менее 13,5 литров ATF = (9 литров * 1,5 объема).

Проверка по VIN 1G6DS57V290130811 (2009 Cadillac CTS 6 Cyl 3.6L) показала, что GM Part No.: 20929423 полностью подходит к данному а/м. Североамериканский сайт DENSO выдает в качестве кросса (Interchange Part Number) к GM Part No.: 20929423 собственный артикул (DENSO Part Number): 477-0846, т.е. эта деталь подходит к а/м с VIN 1G6DS57V290130811 2009 Cadillac CTS 6 Cyl 3.6L.

Искать надо было на региональном сайте US https://densoautoparts.com . Он как раз находится по кроссу к артикулу Так как по году, марке, модели и двигателю находит другой, то лучше бы дали VIN и мы узнали, какой артикул точно нужен. Это я тому, что вы могли сами ошибиться в необходимых оригинальных артикулах, которые написали в первом сообщении.

Пусть хозяин-барин решает. Тем более аналоги от известных производителей не намного дешевле оригинала. Вот тот же Denso может всего на 2 тыс. дешевле GMовской детали. Еще, этому продавцу Ultra-Power нужно звонить ... порой он вывешивает наличие, а фактически детали нет.

Производитель Ultra-Power. В США этот бренд как-то тоже представлен. Отзывы неоднозначные. Есть также китайцы подешевле, например ST-CD36-394-0 SAT (STCD363940) Есть аналог подостойней Denso 4770846

Нисколько не трудно: Фильтр воздушный GM 20857930 (ACDelco A3178C) . Да, в Мск. он стоит 2091 руб. А из таблицы сверху ничего не нашлось, что ли?

Нисколько не трудно: Фильтр воздушный GM 20857930 (ACDelco A3178C) А из таблицы сверху ничего не нашлось, что ли?

Фильтр масляный GM‭ 12690385‬ (ACDelco PF63E) - 460 руб. + доставка из Мск. Фильтр салонный Filtron K1343A - 495 - 540 руб. в наличии у краснодарских продавцов. Ну, в ak-club хоть подобрали, и то ладно. Можно в следующий раз приобрести фильтр масляный Amsoil EAO17 и фильтр салонный Mahle LAK1123.

Да, оба фильтра подходят. В 1000 руб. уложились небось?

karatel, ну посмотрел бы сначала, кто продавец: xuan_autoparts_s1. Based in China, xuan_autoparts_s1 has been an eBay member since Sep 03, 2019. Какие еще нужны комментарии? Можно сразу обратить внимание, что что-то не так с ними по "китайскому прононсу" в шрифтах .

Посмотрел я цены на колодки ACDelco, о которых написал выше… Да ну их, на хер. За такую цену или дешевле можно купить что-то поприличнее. Например, Передние колодки EBC Brakes Yellow Stuff DP41859R https://racestage.ru/kolodki-tormoznye-ebc-brake-disc-ebc-brake-disc-dp41859r Задние колодки EBC Brakes Yellow Stuff DP41829R https://racestage.ru/kolodki-tormoznye-ebc-brake-disc-ebc-brake-disc-dp41829r К сожалению, креплений в EBC Brakes не прилагается, поэтому нужно докупать: Комплект креплений с пыльниками на переднюю ось GM 19308006 (ACDelco 18K2433) или Raybestos H5847A. Комплект креплений с пыльниками на заднюю ось GM 19264230 (ACDelco 18K2020X) или Raybestos H5818A. Ну, а если у вас есть опыт покупок за рубежом, то welcome за колодками PowerStop в США. На переднюю ось Z23-1422 и на заднюю ось Z23-1337. Эти наборы содержат все крепления, пыльники и смазку для направляющих. Дешевле, чем на rockauto.com вы не найдете: $38.89 и $44.79 соответственно. Купон на скидку 5% 132405206123028954 При оформлении покупки номер вводится в строку: Плюсом является то, что посылка с rockauto.com приедет в Мск. не более, чем через 10 дней. Таможенная пошлина не взимается, т.к. стоимость всех колодок по кругу (перед/зад) не превысит €200. З.Ы. На днях видел на Авито объявление о продаже комплекта PowerStop. В составе тормозных дисков (AR82145XPR – перед; AR82143XPR – зад) и колодок (16-1422– перед; 16-1337 – зад) за 65 т.р. Диски хорошие, но учитывая, что колодки в комплекте самого-самого начального уровня из продукции PowerStop для SRX II, то цена на этот комплект завышена. Даже у спекулянтов цена на такой набор будет ниже.

И перед и зад одинаковые? Как у вас так вышло? Ниже тормозные диски и колодки уровня качества "GM ACDelco Original Equipment" (а вот типа "ACDelco Professional Brakes" и "ACDelco Advantage" лучше не надо): Передний тормозной диск: GM 13501318 (ACDelco 177-1089), требуемое количество – 2 шт. Задний тормозной диск: GM 13501317 (ACDelco 177-1088), требуемое количество – 2 шт. Передние тормозные колодки: GM 20983942 (ACDelco 171-1066) или GM 20983943 (ACDelco 171-1077), требуемое количество – 1 шт. (в упаковке две передние колодки с креплениями). Задние тормозные колодки: GM 20916095 или GM 20962994 (ACDelco 171-1062), требуемое количество – 1 шт. (в упаковке две задние колодки с креплениями). Рычаг задний верхний левый: GM 23484167, требуемое количество – 1 шт. Рычаг задний верхний правый: GM 23484168, требуемое количество – 1 шт. Стойка переднего стабилизатора: GM 20984481, требуемое количество – 2 шт. Стойка заднего стабилизатора: GM 20929893, требуемое количество – 2 шт.

Мне кажется мифом утверждение о том, что использование низковязких масел способствует экономии топлива на двигателях GM. Сам экспериментировал с маслом вязкостью SAE 5W-20 (Red Line c HTHS там всё в порядке, поэтому я не беспокоился за двигатель, которому предписана масла вязкостью не менее SAE 0W-30, SAE 5W-30). В итоге, я получил экономию топлива на трассе, где-то в 1-2 литр, а в городе экономии топлива не было никакой. Машина на 95% используется в городе. Могу отметить, что сейчас использую масло вязкостью 0W-30 сторонней спецификации, которое по кросс-стандартам удовлетворяет Dexos1 или превосходит эту спецификацию. При рабочих температурах оно должно вести себя, как масло вязкостью SAE 0W-20. Вы спросите, есть ли у меня экономия топлива? Её нет. Между тем, переход на масла вязкостью SAE 0W-30, SAE 5W-30, удовлетворяющих спецификации Dexos1, обеспечит вас HTHS >2.9 mPa.s (в основном 3 ÷ 3,4 mPa.s, а в некоторых случаях 3.7 mPa.s (Red line 5W-30 )), ну а переход на масла вязкостью SAE 0W-30, SAE 5W-30, удовлетворяющих спецификации Dexos2, обеспечит вас HTHS>3,5 mPa.s. Что касается Gen.2, то к двигателю объемом 6.2L вторая генерация Dexos1, по большому счету не имеет отношение, т.к. обновленная спецификация затевалась для борьбы с таким негативным явлением, как LSPI (Low Speed Pre-Ignition – малоскоростное предварительное (калильное) зажигание), которому подвержены малокубатурные турбодвигатели, типа того, что установлен на XT6 для РФ. Было замечено, что один из элементов пакета присадок масел Dexos1 способствует возникновению LSPI на "пакетиках с соком", поэтому этот элемент заменили на другой - безопасный для малообъемных двигателей с турбиной, вот и появилась спецификация Dexos1 Gen.2. Впрочем, масел Dexos1 Gen.1 скоро больше не останется, т.е. не будет упоминания о том, что масло отвечает спецификации Dexos1 Gen.1. Например, такое уже случилось с маслом Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30. Очень крутое было масло с лицензией Dexos1. Пару месяцев назад у этого масла имелась лицензия Dexos1, а теперь её нет. Т.к. за всё в этой жизни нужно платить, то владельцы а/м, использующие масла спецификации Dexos1 Gen.2, будут расплачиваться быстрой сработкой щелочного числа (TBN). Думаю, на новых машинах "монитор жизни масла" под эту историю уже перепрограммирован.