qxyz

Новый список. Помимо Escalade и Escalade ESV, в него включены и XT5 и CT6 http://minpromtorg.gov.ru/common/upload/docVersions/5c77b0e9c5730/actual/перечень_авто_стоимостью_свыше_3_млн_2019_итоговый.pdf

Видимо, оговорка. Надо бы еще дополнить, почему не DOT 4? Дело в том, что не все жидкости класса DOT 4 подходят для зимних условий эксплуатации из-за разницы с классом DOT 3 по динамической вязкости при -40°С. У DOT 3 этот показатель должен быть ≤1500 сP, а у DOT 4 ≤1800 сP (у DOT 5.1 ≤900 сP), поэтому если использовать DOT 4 нужно обращать внимание на спецификацию конкретного продукта, чтобы этот показатель не превышал 1500 сP (такие жидкости класса DOT 4 есть, обычно, это мультиклассовые жидкости DOT 3 & DOT 4). Иначе, система ABS Cadillac, настроенная на использование жидкости класса DOT 3, при сильных морозах может работать некорректно.

Так и заставите человека искать класс тормозной жидкости TOD? По мануалу не TOD 4, а DOT 3 (даже для моделей Cadillac 2019 года). Номер по каталогу GM 88863461 или 19353126. DOT 5.1 в самый раз. К примеру, Rowe Hightec Brake Fluid Super DOT 5.1 артикул 25104001003 (Германия) Fuchs Maintain DOT 5.1 артикул 600681166 (Германия) Motul DOT 5.1 Brake Fluid артикул 105836 (Франция) Это артикулы однолитровых упаковок. Этого должно хватить.

В таком случае, купить заменители будет не менее затруднительно. Поди, не на каждом прилавке лежат эти заменители. P.S. После вопроса тов. 1van_s внимательно изучил заменители от Monroe и обнаружил, что они w/o electronic controlled suspension. Что неудивительно. Если найдете способ самостоятельной покупки, то лучше подбирайте по VIN.

Уровень жидкости выставлен некорректно. Долейте жидкость в муфту, а если она давно не менялась - сделайте её замену.

Купите в США, например, на https://www.rockauto.com/ https://www.rockauto.com/en/partsearch/?partnum=22793800 - передний правый https://www.rockauto.com/en/partsearch/?partnum=22793799 - передний левый (там же по ссылкам увидите заменители от MONROE) или ищите на amazon, ebay и, в конце концов, в североамериканских специализированных интернет-магазинах запчастей GM c диаграммами, например, https://www.wholesalegmpartsonline.com/, а не на китайских площадках со всякими странностями. P.S. у вас на картинке с Алибабы номера задних амортизаторов

Центр Поддержки Клиентов General Motors Северная Башня. Москва-Сити ул. Тестовская д. 10, Подъезд 2, 9 Этаж, 123112, Москва, Россия Тел.: 8 800 700 1365 Факс: +7 495 651 80 01 Email: ccrussia@gm.com

Серьезно? Ладно хоть так! :-))) Я то думал, что придумали новый TSB, который предписывает в 8L45, устанавливаемые с 2016 года на все СTS III 2.0 L, ради экономии заливать Dexron-VI

Что это меняет? Договаривайте, о чем хотели сказать?

А почему бы не уточнить, что речь идет "о замене масла в 6L45 на CTS III", а за весь CTS 3. Хотя бы для того чтобы не рождать мифов о том, что 3К в 8-миступки льет Dexron-VI.

Это просто замечательно! С чего вы тогда взяли что его нужно менять? Это ремонтный набор конкретно для выполнения этого TSB http://www.revbase.com/BBBMotor/TSb/DownloadPdf?id=178439 Прежде чем покупать поршень и разбирать муфту, Вы фиксировали ошибки, которые указаны в этом TSB?

Если не смущает цена и, возможно, что придется еще платить за доставку из Питера, то можно связаться с клубным партнером http://rr-service.ru/podbor-zapchastey.php?search=22956728 Полагаю, что Роман не откажется уточнить на складе названные дополнительные параметры.

Я конечно не ремотник, но мне кажется в Москве легче всего купить надлежащую деталь. Например, зайти на zzap.ru и найти продавцов у которых 22956728 есть в наличии... и написать всем таким продавцам веерно одно письмо (просто в адресной строке напишите их эл. адреса через запятую) с доп. требованиями по индексу 112277. Хоть кто-то и откликнется. Помню я так искал какую-то деталь с дополнительными требованиями и многие ответили... p.s. вот щас посмотрел ради любопытства... У 26 продавцов деталь есть в наличии

Я добавил 50 мл. в уже заполненную муфту. Получилось, примерно, 600 мл. (об'ем масла) + 50 мл. (об'ем присадки).

Что значит подсовывает? Их куча. Они по-разному называются. В бюллетене http://www.revbase.com/BBBMotor/TSb/DownloadPdf?id=178439 назван GM 88900330, например. Если нужен Red Line Limited-Slip Differential Friction-Modifier / Break-In Additive, то его номер для заказа 80301 на любой площадке типа emex, exist, autodoc и т.д. и т.п. Я его выбрал, потому как он полностью совпадает по вязкости с жидкостями типа GM 88863349, VAG G060175A2 Фордовский не подходит из-за его излишней густоты. Кстати, вы сразу нашли один из не многих неподходящих.

Повторение - мать учения

Trust me... Я решил эту проблему при помощи присадки https://www.redlineoil.com/limited-slip-friction-modifier К слову сказать, на форуме был опубликовано письмо тех.поддержки GM, об'ясняющее почему присадка упоминается в этом бюллетене.

Нет у вас никакого перетока ... Нет ошибок - нет перетока. Причина простая: разогретой жидкокости не хватает фрикционных свойств. 50 мл. LS-присадки решит все ваши проблемы. Кстати, в соответствующем бюллетене, который упоминается в настоящей теме, эта присадка названа. Добавлю, что присадка льется в муфту (а не в дифференциал заднего моста).

Без появления DTC C0407 Code 64 или C0403 Code 62 в муфту лезть не нужно. Резко стартовать (газ в пол) не пробовали?

Где покупали поршень? Полный привод работает? Как вы фиксируете "перетекание"?

Ответ был здесь https://cadillac-club.ru/topic/19039-to-haldeksa/?do=findComment&comment=371512 Надписи "1/6" или "1/3" нанесены на поршень. Вам нужен с надписью "1/3" Вообще, ошибок нет, но "перетекает". Как это проявляется?

Впечатляюще, не правда ли? Теперь попробуйте разобраться в терминах "single-pass test", "multi-pass test" и что в конечном итоге составляет "retention efficiency", которую можно смело представить общественности, например, на упаковке или на официальном сайте: P.S. на картинках фильтры для вашего XT5. Вообще, фильтров с такой эффективностью "раз-два и обчелся". Помимо перечисленных, это Mobil 1 M1-212A, Royal Purple 20-500, Amsoil EAO17

Информация об эффективности масляного фильтра может быть оглашена на упаковке, например, так: Выше были приведены типичные результаты эффективности для бумажных, полусинтетических и синтетических фильтров по стандарту ISO 4548. Фильтр PF63 это разработка Champion Laboratories http://www.champlabs.com/ (впрочем и воздушного фильтра для XT5). На фотографиях одна и та же их "бумажная" продукция: Фильтр Luber Finer (суббренд Champion Laboratories) PH500 в РФ можно купить за 200 руб./шт. (без платы за бренд GM). А вот наверху был снимок синтетического фильтра Champ PH500XL (серебрянка) и его упаковки (там где написано об эффективности 99%).

А если попробовать откинуть этот мыдлоснобизм и чуть полюбопытствовать, за что платим деньги? Например, ниже три масляных фильтра для XT5. Один со степенью фильтрации 99% частиц размером 25 микрон (цена около 1000 руб.), другой - 95% частиц размером 25 микрон (цена около 1000 руб.), и третий - 50% частиц размером 25 микрон (цена около 350 руб.). Внимание вопрос! Какой из них был продан дилером г-ну den@XT5 за 1000 руб.?

Вы, конечно, тоже извините, но накрутка более чем 100% на дефолтные комплектующие для ТО больше похоже на на%балово, а не гарантийное обслуживание.