Перейти к публикации

qxyz

Sr. Member
  • Публикации

    1 229
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    121

Все публикации пользователя qxyz

  1. Вообще-то, масло вязкостью SAE 85W-90 предназначено для эксплуатации при тем-ре окружающей среды до -12°C. При этой температуре достигается предел безопасной текучести (динамической вязкости) трансмиссионных масел этого класса. В рамках стандарта SAE J306 эта динамическая (безопасная) вязкость принята равной 150 000 cP (Санти Пуаз). Всё что выше может привести к поломке моста, поэтому то, что у вас сейчас происходит с машиной не удивительно. Вам следует немедленно слить масло вязкостью SAE 85W-90. Где вы только нашли такое на северах? Небось владельцы японских а/м "от сердца оторвали". У них такие масла используются для бюджетных марок. К тому же, в масло GM 88900401 (SAE 75W-90) для SRX II следует добавить LS присадку GM 88900330 в неимоверном количестве 8% (50 мл. присадки к 650 мл. трансмиссионного масла), тогда как большинство трансмиссионных масел, выпускаемых промышленностью (например, любимые многими Mobilube Syn LS 75W-90 или Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90), обычно содержат такую присадку в количестве всего лишь 4%. Присадка GM 88900330 — это раствор комплекса различных модификаторов трения и обычного минерального масла, температура замерзания которого (раствора) равна -18°C, в лучшем случае. О динамической вязкости при низких температурах там вообще речи не идет. Таким образом, LS присадка ухудшает низкотемпературные характеристики трансмиссионного масла, поэтому для северных регионов нужно тщательно подбирать присаживаемое трансмиссионное масло - акцептор. И температура замерзания тут вообще не причем потому, что это "складская", а не эксплуатационная характеристика ГСМ. Вот вам яркий пример, трансмиссионное масло Motul Gear 300 75W-90, температура замерзания которого маркетологами этого производителя, названа равной -60°C, тогда как динамическая вязкость при -40°C равна 127 000 cP, но о ней они стыдливо умалчивают. Тогда, как например, у других масел, скажем Red Line 75W90 NS GL-5 Gear Oil динамическая вязкость при -40°C = 40 000 сP (т.е. текучесть в три раза выше, чем у Motul Gear 300 75W-90), а температура замерзания "всего лишь" равна -45°C или вот у Motorex Gear Oils Penta LS SAE 75w/90 температура замерзания равна - 42°C, а динамическая вязкость при -40°C составляет всего лишь 47 200 cP. И, напоследок, в сервисном мануале по SRX II, которым некогда любезно делился с нами господин rogi3111 требования о добавлении LS присадки нет. Однако, когда зашел спор по этому поводу мне пришлось отыскать сервисный мануал более позднего (последнего) издания, вот в нем черным по-английски написано (выделил желтым): Откровенно говоря, для изготовления такого раствора для эксплуатации SRX II в ХМАО, на мой взгляд, подходят лишь Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 (артикул 215152) и Petronas Tutela Sport ZC Supreme 75W-90 (артикул 14721619), динамическая вязкость которых при -40°C составляет до 30 000 cP, а у оригинального масла GM 88900401 она при -40°C равна 80 000 cP.
  2. qxyz

    ТО Халдекса

    В жидкость для Халдекса, т.е. смешиваете не с маслом SAE 75W-90 для заднего редуктора, а с жидкостью для Халдекса в количестве 50 мл.
  3. qxyz

    ТО Халдекса

    Да, я понял, что вы хотели сказать, но главное чтобы сообщество поняло правильно. + еще, в своей практике вы используете Castrol Halbot 309 F (VW G 055 175 A2), а не LSC Transmission Fluid 12-301 (ACDelco 10-4070, GM 88863349, Opel 19 40 057, Saab 93165387 или VW G 060 175A 2 и т.д.) и похоже на то, что для G 055 175 A2, на достаточно прикатанных фрикционах в муфте, не требуется присадки LSD.
  4. qxyz

    ТО Халдекса

    karatel, в предыдущий раз на Cupper у вас же обошлось без присадки на прикатанных фрикционах, а у меня на новой муфте (на не прикатанных фрикционах) нет, хотя до замены я разговаривал с разработчиком (Дмитрием Поповым, он не работает в Cupper, но у них общий патент на эту жидкость) по этому поводу, и он заверил, что все будет ok без каких-либо присадок, но из-за постоянных «закусываний» присадку пришлось добавлять позже.
  5. qxyz

    ТО Халдекса

    Смотрю функцию добавления-исправления убрали, а на том Ford Focus с этим фильтром сыпались ошибки типа нашего "Сервис задний мост".
  6. qxyz

    ТО Халдекса

    По прокладке ничего не скажу, а по фильтру на дровах видел отрицательный отзыв при использовании Ford Focus (то ли RS, то ли ST модификаций). Производитель откликнулся и заявил владельцу о том, что это была подделка... мол стали подделывать продукцию Sollo. На самом деле же это бренд зарегистрированный нашими барыгами в Германии и изготавливающий свои продукты без каких-либо лицензий где угодно (в основном в Китае), т.е. выходит подделали подделку.
  7. qxyz

    ТО Халдекса

    https://cadillac-club.ru/topic/19039-to-haldeksa/?do=findComment&comment=376874 Для того чтобы это знать нужно почитать предыдущие сообщения. Ну, нет в заднем редукторе SRX дифференциала повышенного трения (дифференциала ограниченного проскальзывания (LSD), дифференциала с повышенным внутренним сопротивлением, дифференциала с ограничением пробуксовки), требующих присадки LSD, а вот жидкости для муфты Халдекса не хватает соответствующих свойств (сейчас эта жидкость одна на все автомобили - Statoil (Fuchs) LSC Transmission Fluid 12-301, начиная c Geely и заканчивая Bugatti), поэтому присадку нужно добавлять в муфту, а не в редуктор.
  8. qxyz

    Купил ХТ6

    "GM Россия" очень-очень хотелось заполучить поклонников до налоговых автомобилей и тем самым существенно увеличить продажи. То что это отпугнет старых поклонников марки, по-моему, "GM Россия" не заботило: их (старых поклонников марки) причислили к статистической погрешности. Также рассматривался еще более трешовый вариант увеличения прибыли от продаж данных кроссоверов - поставка в РФ до налоговых автомобилей Made in China. В целом, я считаю, для РФ нужен был не просто атмодвигатель 3.6L, а 3.6L Turbo (LF3, LF4), без которого этот а/м сейчас представляет собой УГ.
  9. №51 предохранитель звукового сигнала в блоке в моторном отсеке
  10. Лобовое недавно меняли? Если да, то поправить контакты антенны.
  11. qxyz

    Масло в редуктор

    В справочнике 1,37 кварты ≈ 1,3 литра
  12. А вы горазды засрать любую тему, где упоминается ККК. Вам бы отдельную песочницу темку открыть на форуме с буллинг ККК.
  13. По всей видимости данная тема заглохла с 2016 года. Но если есть резон перенести данное сообщение в другую (отдельную) тему, то модераторы думаю меня поправят, поэтому пока оставлю свое сообщение здесь. Где все-таки в Москве лучше всего делать кузовщину Кадиллак, в т.ч качественную покраску в трёхслойный металлик? Накидайте, пожалуйста, свои предложения из кого-то проверенных. Спасибо.
  14. qxyz

    Диски оригинал на XT5

    Этот подешевле всех 84520426 Ну и, для полного счастья вам понадобятся Центральные колпачки 22953467 Датчики давления 13598773 Гайки М14х1.5 ключ 22 L38 мм
  15. qxyz

    Диски оригинал на XT5

    Номерки в названии фотографий
  16. qxyz

    Диски оригинал на XT5

  17. qxyz

    Диски оригинал на XT5

    84444233
  18. qxyz

    Угловой редуктор Cadillac SRX

    Хотелось бы еще отметить, что почти все дешевые Б/Ушные, если и не убитые, то уже при смерти. Поэтому лучше выбирать среди этих. Сначала бы еще проверить применимость по VIN (нужен американский VIN, тот что снизу под лобовым стеклом с водительской стороны).
  19. qxyz

    Угловой редуктор Cadillac SRX

    У GM это называется раздаточной коробкой (Transfer Case), а на самом деле это коробка отбора мощности (Power Transfer Unit). В ДжиЭМовских руководствах по ремонту и обслуживанию упоминаются оба названия. Фактически на SRX II устанавливалось два вида раздаточных коробок/коробок отбора мощности и у каждого вида было два варианта исполнения. Два первых в табл. для а/м 2010 модельного года, а два вторых для а/м после 2010 года. Чтобы понять, что конкретно нужно требуется больше информации. Правда, упоминается о том, что the AAM assembly can be used to replace an earlier design Graziano assembly providing the correct ventilation components are also used, поэтому могу предположить, что нужно искать деталь с артикулом 23387157.
  20. qxyz

    Номера запчастей CTS III

    Забываю всё спросить, резинку то купили?
  21. qxyz

    Номера запчастей CTS III

    Вам в emex, наверное, удобней покупать. Там, кстати, колодки Brembo P 10 064 в ПВЗ Эмекс на Черняховского (Россия, Краснодарский край, Горячий Ключ, улица Черняховского, 66лит1) обойдутся 4 529 ₽. Там же посмотрите, нужные для ТО фильтры
  22. qxyz

    Номера запчастей CTS III

    В avtoto.ru, emex.ru, autodoc.ru, exist.ru, yulsun.ru, autopiter.ru для пунктов выдачи в г. Краснодаре тоже доступно. Ну, если хотите я вам в Герамнии куплю, но со всеми конвертациями, пересылками выйдет дороже, чем в avtoto.ru для Краснодара - 4 764 руб. они там стоят
  23. qxyz

    Номера запчастей CTS III

    Краснодар http://avto-bars.com/search/Brembo/P10064
  24. qxyz

    Номера запчастей CTS III

    Например, P 10 064 можно купить немецком автодоке за 54,24 €, (а P 59 079 там стоит 52,03 €) и через мейлфорвардера привезти в РФ. НО Россию везде банят и autodoc.de не доступен с российских ip-адресов, хотя некоторое время назад все было.
  25. qxyz

    XT5: service side security system & front camera

    Андрей, спасибо. Я думаю, покупка Б/У радиолокационных модулей, для замены вышедших из строя (сломанных), неоправданна и является игрой, которая не стоит свеч. Но ситуация c этим ХT5 несколько иная, поэтому попробовать перепрограммировать надо.
×
×
  • Создать...