qxyz

+ к первому пункту Bosch S4 E11 80R EFB арт. 0092S4E110 (315x175x190), полярность обратная

В каталог на рокавто нет возможности подбирать детали по VIN. В вашем случае, поиск осложнен тем, что такие а/м (с двигателем 3.0) в 2014 г. в США уже не поставлялись. Подборщик по VIN по данным артикулам выдает сообщение о том, что они не подходят вам (This part does not fit your vehicle). Могу вам посоветовать для подбора з/ч обратиться с запросом по VIN на сайте exist или autodoc (заодно перепроверите мою американскую программу).

1) Надо бы установить туда EFB АКБ (Enhanced Flooded Battery – улучшенная батарея с жидким электролитом). Например, TAB EFB 80R (315x175x190), полярность обратная Topla EFB 80R (315x175x190), полярность обратная EXIDE Start-Stop EFB EL800 (80R) (315x175x190), полярность обратная Под капот AGM АКБ лучше не ставить, т.к. заявленный ресурс AGM батарей под капотом сокращается не менее, чем в 2 раза. 2) Перед открытием лючка бензобака на штатном брелоке зажигания нажать на кнопку "открыть двери" (это называется центральный замок), а потом давите на лючок.

По VIN у меня вышел артикул 22960661 (Supersession(s): 22902468; 25962572), такой и купил, и он великолепно «прописался» к а/м. Судя по картинке №№ моделей хоть и, совпадают, но VIN подборщик говорит о том, что артикул для вашего а/м на мой не подходит, и наоборот, артикул для моего а/м под ваш VIN тоже не подходит, поэтому на № модели ориентироваться, наверное, не стоит.

К сожалению, похоже на то, что в России в продаже такого датчика нет. У самого было такое же

alex75k1, под ваш VIN: 23133813 (Supersession(s): 22971841; 84440528); 84607713

Напишите VIN американский и я вам точно скажу, какой артикул вам нужен.

Сравните номера моделей (подчёркнуто красным)

Надо по VIN посмотреть и убедиться в правильности подбора, а так должно быть 22971863, 84112235

Актуальный на RockAuto Code: 161369394112202543

Есть оказывается dexos1. Если нужен продукт именно этого производителя, то MOL Dynamic Gold DX 5W-30 (License No.:D10811ID030)

Масло MOL Dynamic Gold 5W-30 лицензировано GM по спецификации dexos2 (License No.:RB2B0107030) , предназначенной для легковых дизельных двигателей, но GM рекомендует применять масла этой спецификации для легковых бензиновых двигателей в регионах с высокосернистым бензином. Подборщик выдал вам этот результат только из-того, что у MOL нет лицензированного продукта более подходящей спецификации dexos1, предназначенной для легковых бензиновых двигателей. Ну, а поиск по VIN вам мог выдать только результат Genuine GM 19369679 OIL ENG, ACDELCO 5W30 SYNTHETIC BLEND. В общем, применение этого MOL Dynamic Gold 5W-30 не плохо и нехорошо, т.е. так себе.

+ не плотно затянутые винты могут стать причиной утечки масла из муфты. Было такое у одноклубника из Е-бурга. Часто это происходит из-за сорванных шлиц винтов, которые после этого невозможно затянуть нормально. Оригинальные винты продаются поштучно за какие-то дикие деньги. За цену одного комплекта оригинальных винтов можно купить два-пять-десять комплектов подходящих винтов с пресс-шайбой и не просто из нержавейки, а титановые. Цена зависит от материла изготовления. Размер оригинальных винтов M5x18 все-таки, а не М5х20 (каюсь, за неверный размер).

Актуальный на RockAuto Code: 160058141146444421

Это ссылка на файл для скачивания 2010-2016 Cadillac SRX Service and Repair Manual с более 7 тыс. листов в формате .pdf одним файлом на английском языке. Все защиты от копирования и распечатки я отключил.

Как видите, я пробовал разнообразные варианты масел для дифференциалов LSD из магазина + LS присадка в муфте, но вибрации при прохождении поворотов на высокой скорости меня все еще иногда беспокоили. В конце концов, оказалось, что фрикционных свойств масел для дифференциалов LSD было недостаточно.

Нет, в морозы "Сервис задний мост" не посещает, тьфу-тфу-тьфу. Были проблемы с закусыванием фрикционов и разогнаться на машине "педаль в пол" было невозможно, тогда я руководствуясь этим письмом GM добавил присадку Red Line в муфту. Вроде стало возможно уезжать со светофора первым, но в поворотах на высокой скорости все еще оставались более или менее ощутимые вибрации, что было не всегда. А когда все стало ясно и я сменил жидкости, как того требует мануал, всё в норме. Ну и пробег-то у меня совсем детский за 7 лет эксплуатации еще нет и 70 тыс.

На ваш вопрос я отвечу, получается так, что фрикционы омываются GM 88900401 с присадкой. В заблуждение еще ввел письменный ответ GM Россия, на вопрос куда льется присадка? Если вспомните письмо GM Россия, то эти клоуны ответили, что присадка добавляется в гидравлическую жидкость, но не указали в какое конкретно масло. Из двух жидкостей LSC Transmission Fluid 12-301 и GM 88900401 гидравлической жидкостью является только LSC Transmission Fluid 12-301 для муфты. Но самый свежий сервисный мануал расставил все по своим местам. Причем в старом мануале, которым вы делились на форуме, этой приписки "NOTE" разделе замены масла нет. Иными совами, я добросовестно заблуждался, поэтому прошу прощения, если кого-то дезинформировал.

22956728 . В принципе, в этом TSB всё написано: SB-10051945-7763.pdf

Благодаря российским барыгам и спекулянтам оно стоит диких денег. И честно сказать, Neste и Petronas в сильные холода будут более текучими. У меня же таких холодов, как у вас, не бывает.

не просто "LSD", а "eLSD" все-таки. Извиняюсь за сокращение.

Различать просто. Там, где две трубки соединяют муфту и задний дифференциал, там стоит LSD, где этих трубок нет там нет LSD, но такие SRX в РФ кажется не поставлялись (по-моему, без этих трубок были только некоторые полноприводные INSIGNIA с муфтой). Что еще могу добавить, у меня машина прошита «по самое не балуй» и крутящий момент поднят на величину свыше 430 Нм. Вот на ней я охренительно ощущаю отсутствие присадки в трансмиссионном масле или её недостаток. Например, масло с присадкой Motorex Gear Oils Penta LS SAE 75W/90 дает закусывание фрикционов и вибрацию при энергичном разгоне и прохождении поворотов, то же самое происходило при использовании масла для старых машин Формула-1 Neo Synthetics 75W90RHD (в нем LS присадка тоже присутствует чуть в большем кол-ве, чем на обычных LSках), а вот на связке Red Line 75W90 NS GL-5 Gear Oil + Red Line Limited-Slip Differential Friction-Modifier нет, ничего нет.

Добавлять присадку нужно в объеме 50 мл. (0,05 л.) (в аптеках в продаже есть мед. шприцы такого объема) прямо в мост и уже туда добавлять трансмиссионное масло Neste Pro Axle 75W- 90 или Petronas Tutela Sport ZC Supreme 75W-90 (650 мл. или 0,65 л) до заполнения моста (всего должно получиться 700 мл. (50+650) или 0,7 л (0,05+0,65)). В принципе, ниже на картинках все объемы есть.

Вернее будет сказать так, сама присадка в стародавнем сервисном мануале упоминается, а куда её следует добавлять - нет.