qxyz

https://my.cadillac.com/content/dam/gmownercenter/gmna/dynamic/manuals/2008/cadillac/srx/2008_cadillac_srx_owners.pdf На 408 (6-12) стр. Мануала на англ. языке перечислены технические жидкости. Следует учесть, что: GM Standard GM4718M заменен на стандарт Dexos1 Артикул трансмиссионного масла для переднего и заднего моста GM 89021677 заменен на артикул GM 88900401 (ACDelco 10-4016) В АКПП жидкость спецификации DEXRON®-VI Automatic Transmission Fluid - Petro-Canada Dexron VI ATF В РК Transfer Case Manual Transmission Fluid GM 88861800 - Petro-Canada ATF D3M

К счастью или несчастью у меня нет магазина автозапчастей, автомастерской или автосалона. Да, есть конечно, но не на продажу ?. Чаще всего они обходятся мне не по рыночной цене в том числе, из-за использования экспресс доставки из США, а в убыток себе продавать не хочу, если не использую, то подарю следующему владельцу автомобиля. Далее потребуется поработать над тормозами. Ни оригинальных компонентов, ни товаров широкого потребления на перенастроенный 3.6L катастрофически не хватает (в том числе, продукции Power Stop), поэтому напишу о тюнячих компонентах. О тех, что использовал, использую или собираюсь использовать. Может это кому-то понадобится Тормозные шланги Goodridge G-Stop Stainless Steel Brake Line Kit артикул 14177 (использую сейчас) Тормозные диски StopTech Sport Slotted One-Piece Brake Rotors (США) с насечками без перфорации (использую сейчас) Front Driver Side Brake Rotor артикул 126.62126SL Front Passenger Side Brake Rotor артикул 126.62126SR Rear Driver Side Brake Rotor артикул 126.62123SL Rear Passenger Side Brake Rotor 126.62123SR Тормозные диски EBC Brakes (Великобритания) Turbo Grooved Front Discs артикул GD7550 с насечками и несквозной перфорацией (уже использовал) Turbo Grooved Rear Discs артикул GD7551 с насечками и несквозной перфорацией (уже использовал) USR Series Sport Slotted Front Discs артикул USR7550 с насечками (может быть использую) USR Series Sport Slotted Rear Discs артикул USR7551 с насечками (может быть использую) Тормозные колодки EBC Brakes (Великобритания) Redstuff Ceramic Low Dust Brake Pad (использую сейчас) Front Side артикул DP31829C Rear Side артикул DP31859C Yellowstuff Street and Track Brake Pad (уже куплены, собираюсь использовать) Front Side артикул DP41859R Rear Side артикул DP41829R Тормозные колодки Dixcel Brake (Япония) (собираюсь купить и использовать). Т.к. это диковинка, то о каждой серии интересных (для меня) колодок напишу чуть подробней: Type-X (Мин. μ 0,57; Ср. μ 0,60; Макс μ 0,68; Температурный диапазон 0 – 700°С) Front Side артикул 1811422-X Rear Side артикул 1851337-X Type-Z (Мин. μ 0,50; Ср. μ 0,57; Макс μ 0,67; Температурный диапазон 0 – 850°С) Front Side артикул 1811422-Z Rear Side артикул 1851337-Z Тормозные колодки Dixcel Brake можно купить в японском и-нет магазине https://www.blackhawkjapan.com/

Я вроде писал большое сообщение на эту тему https://cadillac-club.ru/topic/20916-proshu-sovet-pro-cadillac-srx-36-l-318-ls/?do=findComment&comment=391798 В этой теме тоже что-то есть https://cadillac-club.ru/topic/22052-problemji-s-akpp/?tab=comments#comment-394159

Я катаюсь. Подкараульте Алексея, где-нибудь в Челябинске, Е-бурге, Перми или Добро пожаловать в Мск. в 3К-Сервис. Ну, и Алексей здесь тоже часто бывает.

Что вы имеете ввиду под мембранами? Эти уплотнения: Если их, то таких в гидроблоке 6T70 Gen.II уже нет. Во втором поколении 6T70 GM избавился от них. Развертки используются для расширения каналов гидроплит для установки оверсайзных клапанов. По сути, путем расширения канала происходит его восстановление, а для расширенного канала требуется клапан побольше штатного. В ремкомплекте Transgo SK 6T70-G2 один из клапанов (в частности, AFL Valve) является оверсайзным, поэтому вместе с ремкомплектом нужно купить еще развертку AFL-G2-TK. В ремкомплекте Sonnax Zip Kit 6T70-G2-ZIP оверсайзных клапанов нет. Если есть ошибки по гидроблоку, то от пинков избавитесь. Но, предполагаю, что эти пинки и затяжные переключения из-за кривого GMовского ПО в ECM и TCM.

Ценники завышены, конечно. Из того, что бросается в глаза: - неоригинальная накладка на противотуманную фару. За эту цену или еще дешевле можно купить у китайцев обе неоригинальные накладки: и правую (25778389), и левую (25778388). - трубки муфты Haldex. Комплект из новых оригинальных трубок и фитингов (20813559) стоит около 19000 руб., а не Б/Ушные и т.д.

Вот прям сразу привести в порядок тормозную систему .

На рестайле c 2013MY, т.е. на а/м, выпущенных начиная со второй половины 2012 г., АКПП должна быть второго поколения (Gen. II). Да, ремкомплекты для гидроблоков у них существенно разные. Также другой дизайн у фрикционных дисков и некоторых поршней, но стальные диски одинаковые. Для гидроблока АКПП второго поколения подходят ремкомплекты: Sonnax Zip Kit 6T70-G2-ZIP или Transgo SK 6T70-G2 с разверткой AFL-G2-TK, но вроде, в России в продаже их не бывает (могу ошибаться). Ремкомплект и развертка Transgo у меня есть, но вряд ли они вам нужны, а ремкомплект Sonnax я уже использовал для гидроблока, который лежит у меня в ремонтном запасе.

Гофру поменяли? Или вам точно известно, что посторонний шум не из-за прогоревшей гофры?

Случайно нажалась кнопка на брелоке в кармане, портфеле, сумке и т.д. Возможно, она нажалась при его перекладывании. Однажды у меня были разблокированы не только двери, но и все окна открыты. Также был случай с открытой дверью багажника. Кадиллаки мало кому нужны.

Не пробивается потому, что у конвейерных радаров и ремонтных радаров (тех, что подлежат программированию после установки) артикулы разные. Новые конвейерные радары в продажу не поступают 84112235 (есть в продаже на рокавто). Перед покупкой проверьте по своему VIN.

Автозапуск не работает при чеке. Обогрев зеркал включается вместе с обогревом заднего стекла. Обогрев руля слева нижняя кнопка:

Promo Code: NEOCTOBER Скидка $10,00 при заказе на сумму более $50,00 на https://www.newegg.com/ Срок действия истекает 31.10.2021 23:59 PST Дело в том, что площадке представлены з/ч GM GENUINE PARTS CANADA с доставкой по США, например, до форвардера (понадобится US billing address - вопрос решается приобретением виртуальной карты ЮMoney). Как бы странно это не звучало, но сегодня купил з/ч дешевле, чем со скидкой на www.rockauto.com

Такой вид ара-ремонта тоже имеет право на жизнь. Есть еще третий вид ремонта - замена приемной трубы с гофрой в сборе с катализатором. Так предлагает ремонтироваться GM.

Путаница может быть связана с тем, что Schaeffler Technologies AG & Co. KG выдает информацию о своей продукции, опираясь на рынок США, а в 2015 г. двигатели LFW (3.0L) в США на SRX II не устанавливались. В это время двигатели LFW (3.0L) в США устанавливались на Chevrolet Captiva Sport и этот комплект к нему подходит, поэтому комплект без звездочек INA 559006310 полностью подходит для ремонта LFW (3.0L) на SRX II. Для ремонта также подходит комплект со звездочками INA 559006410. P.S. кстати, Mace Engineering Group рекомендует при установке кованных поршней и/или валов на двигатели LY7, LF1, LFW, LLT, LFX сделать замену цепей именно на эти комплекты INA.

Для рестайла еще дороже, примерно в два раза. Вырезать нельзя. Прокладка выпускного коллектора – это жаропрочный сэндвич, состоящий из трех тонких металлических пластин, а прокладки выхлопной системы могут показаться обычным картоном, но они тоже сделаны из жаропрочного спрессованного материала. Есть аналоги этих прокладок без наценки за бренд General Motors. P.S. Прогоревшую гофру нужно менять срочно. Иначе, салоне а/м с такой гофрой "коньки отбросить" недолго.

Существует вариант сварки без снятия приемной трубы, как на этом видео, в таком случае, качество сварки оставляет желать лучшего. Также на видео видно, что гофра становится изогнуто. Для изгибов необходимо выбирать гофру типа InnerBraid (в ущерб долговечности).

Ниже дописана еще одна прокладка для LAU (2.8L) и LF 1(3.0L)

Vibrant Performance 68632 Для проведения качественных сварочных работ по замене мелкой гофры (на схеме обозначена красной стрелкой) необходимо снять приемную трубу (down pipe), поэтому понадобятся следующие з/ч: Cadillac SRX II c двигателями LAU (2.8L) и LF 1(3.0L) (проще говоря, дорестайл) Прокладка выпускного коллектора General Motors 20893953 (№20 на схеме) – 1 шт. Прокладка выхлопной системы General Motors 25886622 (№12 на схеме) – 1 шт. Для ремонта выхлопной системы Cadillac SRX II c двигателями LFW (3.0L) и LFX (3.6L) (проще говоря, рестайл) понадобятся: Прокладка выпускного коллектора General Motors 20893953 (№13 на схеме) – 1 шт. Прокладка выхлопной системы General Motors 20952540 (№4 и №15 на схеме) – 3 шт.

Уже можно набросать список артикулов, подходящих з/ч Гофры глушителя (с оплеткой) типа InterLock из нержавеющей стали марки AISI 201 / SS 201 размером 50х70mm: Ehler 50X70IL Fa1 VW350-070 Zekkert FR5070L Сильфоны глушителя (без оплетки) типа InterLock из нержавеющей стали марки AISI 304 / SS 304 размером 50х82mm: EuroEx 50X82SL Fortluft 50X82WDP TKE 50X82 Vibrant Performance 68683 Сильфоны глушителя (без оплетки) типа InterLock из нержавеющей стали марки AISI 321 / SS 321 (следует учитывать, что приварить такую сталь к трубам штатной выхлопной системы может быть затруднительно) размером 50х82mm: Ehler L5082SL Vibrant Performance 69632

У знакомых вышло также, поэтому или 50x70 или 50x82. Добавлю ещё один попавшийся на глаза артикул Zekkert FR5070L, но эта гофра тоже из 201 марки стали. Различие между 201 и 304 можно нагуглить и почитать.

Похоже на то, что 50х50 совсем не подойдет. Скорее всего, нужно будет что-то из 50х70 или 50х82. Вообще, в начале следующей недели у меня будет возможность осмотреть выхлопную систему SRX II 3.6L на своем а/м. Эта мелкая гофра у нас одинаковая.

Длину гофры 50 mm точно измерили? Штангенциркулем? Или это только предположение? Диаметр трубы 50 mm (2") - это известно точно. По длине гофры точной информации просто нет, а кто знает тот молчит. Ну, еще с более длинной гофрой, напр. длиной 100 mm вместо 50 mm штатной длины, трубы будут излишне колебаться.

Эта слишком большая длина. Допустимое отклонение должно быть не более 40 mm Есть еще EHLER 50х70IL, она самая дешевая из всех названных, но сделана из менее коррозионной стали марки AISI 201 / SS 201. А все те, что указаны в предыдущем сообщении, сделаны из более коррозионностойкой стали марки AISI 304 / SS 304. Все, что названо - это гофры типа InterLock (они более гибкие, прочные, с большим ресурсом, чем гофры конструкции InnerBraid).

Какую гофру (сильфон) в итоге поставили? Размером 50х50 мм (EHLER L5050BN бьется по арт. 50Х50; Fa1 VW750-050; TRUCKTEC (TKE) бьется по артикулу 50Х50) или Размером 50х82 мм (EuroEx 50X82SL, Fortluft 50X82WDP, также есть титановая EHLER L5082SL, но, скорее всего, её нормально приварить к штатным трубам не получится)?