targetSTS

99% no 0420 and 0430 mean cats go bad. it's it. If you have 4,6 N* - catalityc converter is part exhaust manifold. if you have 3,6 v6 - it's much cheaper and need to replace converters only.

don't understand what are you talking about

bank1 catalytic converter go bad. obviously you need to replace both cats due the age of the car

ну расскажешь потом, каков оказался.

вариантов не много: 1) покупать оригинальные выпускные коллекторы с катами. дорого, наш народ как всегда этого делать не хочет...... 2)купить неоригинальные коллекторы с катами дешевле, но тащится из-за бугра 3)прошить ecm (rewers22) 4)самый колхозный - вырезать каты, мутить обманки. не факт, что решит проблему. если автор топика в Москве, то лучший вариант 3), но надо удостовериться, что каты не забиты. я ставил неоригинальные magnaflow - все норм.

совсем не так. CT6 это F класс, он никак не на платформе XTS или СTS. машина на новой заднеприводной платформе "омега". машину официально представят в конце марта, а покажут на автосалоне в NY в апреле. с 2016 СTS скорее всего будет называться CT4

уже засветился в рекламе: https://www.youtube.com/watch?v=EGhaOV0BPmA я думал все же будет, что-то похожее на эльмираж, а получается s класс

У меня была такая ситуация. Пассажирская дверь не открывалась год, сначала периодически, потом постоянно. Добрался до неё наконец. Полез я после того, как кроме того, что дверь не открывалась -когда дергаешь, она начала самопроизвольно открываться. 1 проблема - антенна, тек даёт ошибку. Тут замена ручки, литая конструкция. 2 проблема - микрики. Кнопки на них стерлись так, что никакого контакта не было, они просто рассыпались и коротили внутри периодически, открывая дверь. Заменил микрики - все как часы стало. Модель микрух этих я давал уже где-то. Вобщем вполне можно делать самому, а не покупать внутреннюю часть ручки, там все просто

Вы эти цитаты для какой машины скидываете? Или так в интернете нашли? В srx1 постоянный полный привод: кардан+передний и задний дифференциалы. Одна механика, никакой электроники. Причём при полном отсутствии сцепления именно так передние не будут крутится, такая конструкция кардана.

Врятли. Радар находится за решеткой радиатора. Какой должен быть люк, чтобы радар у видел асфальт))))) или это были американские горки...

Тоже никогда не отключаю и всегда пользуюсь, по двухполоскам езжу постоянно - никаких проблем нет, надо просто понимать принцип работы системы. Не знаю как на srx, но на sts система отключается выключением круиза. Ехать без круиза по трассе напряжно. Вообще все сделано грамотно, отключается автоматическое торможение и ускорение нажатием педали тормоза.

ну я ж так и говорил) хорошо, что не затянули

значит криво прописал....что там еще может быть, если датчики работают по радиоканалу?

эксперты советуют поменять датчик давления в этом колесе

она современная конечно, просто STS для 2005года был очень современным)) и в новых кадиллаках более современная версия этой системы. На STS она не оттормаживает в 0, а в новых версиях может. отключать не надо, полезная штука. в пробке если зазевался будет на проекторе сигнализировать и пищать зумерром и возможно тормозить (скорее всего на новых будет), если идет резкое сближение. На ветки не реагирует, предмет впереди должен быть достаточно крупным. если водитель нажимает газ хоть чуть, то машина под его контролем и будет ускорятся до любой скорости и тормозить сама не будет. если отпускаешь газ и не давишь на тормоз - то возвращается в режим адаптивного круиза с ускорениями и торможениями, если нажмешь тормоз - то далее едишь сам, пока не включишь круиз, но система контроля за столкновениями работает всегда, если рычаг круиза в положении ON автоторможение совмещено с адаптивным круизом, они работают вместе: радар определяет предметы и расстояние даже если не едешь в режиме круиза. Радар работает в определенном угле и на определенном расстоянии и если ты не выскакиваешь прямо под встречку, то никаких проблем нет. допустим если ты идешь на обгон, не нажимая газ на круизе, а встречка настолько близко и сближение настолько быстрое с ней, то машина будет тормозить и сигнализировать. Если ты выезжаешь на встречку, давя на газ, то даже если встречка опасно близко, то машина тормозить не будет пока не отпустишь газ, просто сигнализировать о опасном сближении. все логично

ну так ты ж когда обгоняешь - сам давишь на газ и управляешь ускорением. Или ты имеешь в виду, что выходить на обгон на круизе под встречку на STS эта система с 2005 года - никаких проблем не испытываю

этот? http://www.ebay.com/itm/06-07-CADILLAC-STS-STEERING-WHEEL-W-AIRBAG-AIR-BAG-OEM-BLACK-WOODGRAIN-NICE-/141527237412?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ACadillac%7CModel%3ASTS&hash=item20f3ae4324&vxp=mtr уже 108)) если подгорев рабочий, то неплохой вариант. только босюсь с подушкой он по почте не отправит, т.к взывоопасная

дорестайл с подогревом будет проблема найти. их больше не производит поставщик. я помню обсуждали тему в общей ветке, но так и не помню чем закончилось - что нужно менять, чтобы перекинуть рестайловый руль на дорестайл? никто не углублялся в тему?

у меня может быть через пару дней.

батарейка садится. по-хорошему датчик менять. можно поменять батарейку, если руки заточены ))

ну так смотреть, то SRX1 построен на базе CTS1, джиэм сам это утверждал в те годы. Даж салон дорестайла такой же как CTS1 но так как и STS на той же тележке, то они все братья CTS1\STS\SRX1. другое дело, что на srx есть детали, которые идут и только на STS - мотор 4.6, привода, амморты мрк и тп

вроде бы этот датчик на всех STS\SRX есть.

ребята вы определитесь про какой SRX тут трете )) SRX 2004-2009 - заднеприводная платформа с постоянным полным приводом. Его сорвать в занос легко на скользкой дороге особенно с мотором 4.6. пока есть сцепление - едет как танк, как только его теряет - становится заднеприводной 2тонной коробкой сложноуправляемой. но я как понимаю речь про SRX2 2010+ там переднеприводная платформа с подключаемым задком и муфтой халдекс. поведение типичное переднеприводное, в занос сорвать сложно - типичный семейный авто. Сейчас почти все кросоверы деляют по такой схеме.

Поищите ещё, должны быть дешевле. В районе 250$. Если узнаете цены на магнетики, то согласитесь, что дешёвые))

срываю покрова ))) у вас обычная мягкая подвеска FE1 не магнетик. вот ваши амморты задние - 25769669 ABSORBER, RR SHK (W/UPR MT) (ACDelco #25769669) DW (LY7, MX0, FE1, G64) (EXC E5A) откройте капот и проверьте отсутствие разъемов на передних аммортах. по поводу настроек на навигашке - у вас они ни на что не влияют. Ваша навигашка у вас не с завода, а поставлена после. с завода у вас - обычная акустика на 8 колонок без навигашки покупайте оригинальные ваши амморты ACDelco #25769669. не нужны вам никакие аналоги, итак дешевые они у вас