targetSTS

ну так поиграйтесь с настройками - ставьте на High Sensitivity. у меня на STS включается за чадящими камазами и реагирует он сильнее всего на дым от дизелей. Но у нас он в меню не настраивается, только через тек2 я его чувствительность поставил на максимум. И рециркуляция видно когда загорается (опять же на моей машине)

а в чем проблема - в сша их валом, хоть на cars.com хоть на ebay. выбирай и тащи. финансово накладно будет таможить 4.6, стоимость растаможки превысит стоимость авто.

На какую это машину ставили 470 лс Если ты про СТС -v то там другой двигатель шел а не 4.6 да я про STS-v, там все равно northstar хоть и модифицированый и с объемом 4.4 так и 2004-2010, это уже не совсем тем что были с 90х

дабы не создавать новую тему - спрошу здесь: кто прописывает датчики прибором без надувательства)) подскажите - запускаю режим записи на STS, машина дважды бикает (типа процесс пошел), я сканирую прибором датчики на колесах, прибор их находит и пишет данные на экране, но машина никак не реагирует на это - не бикает и датчики соответственно не прописываются.... пробовал несколько раз, обходил все колеса, раньше все писалось - ща нет, датчики новые, печаль какая-то

вобще-то их делали c 1991-2010 гг и автору объявы неплохо бы указать какого года мотор и для каких машин он продает. соответственно взависимости от применения лошадки скакали от 270лс до 470 (с суперчарджером).

э нет... я про другое, вот у них на сайте с ценами: http://www.madtuner.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=155&category_id=48&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

он со ступицой в сборе. меняй ступицу - все так решают вопрос))

в точку. раз уж завели речь: а на SRX\STS 04-06 4.6 это у вас свои разработки или импортные? и коробку и мотор шьете? за речкой знаю шьют эти модели с 4.6, например madtuner... напишите, что можно сделать и за сколько с 2005 sts 4.6 awd в личку, если не в тягость)

там основная проблема - что спиливаются штоком эти кнопки и коротят потом. влагозащищенность - заливаешь герметом хорошим и все, да не вечно, но лет 5 проработает 1кнопка-один микрик, они просто рядом стоят. да, но это не микрик отдельно, а вся внутренняя часть. будет недешево. Номера надо проверить на всякий, я полагаю что c пометкой export - как раз для твоего калининградца

там ничего нет сложного, чтобы самому не починить их

верно. это микрик с двумя кнопками. Над ним черная херовина - это шток, который их нажимает, когда тянешь за ручку снаружи. Если 2 одновременно кнопки на микрике не нажмутся, то дверь не откроется

деталь номер 29 - наружная ручка со встроенной антенной. 20806428 RHANDLE, FRT S/D O/S (HANDLE ONLY) (PAINT TO MATCH) DR69 (EXPORT) 2011-2013 ПРАВАЯ 20806427 LHANDLE, FRT S/D O/S (HANDLE ONLY) (PAINT TO MATCH) DR69 (EXPORT) 2011-2013 ЛЕВАЯ деталь номер 32 - внутренняя (ответная) часть ручки. Микрики являются ее частью, но отдельно не продаются, GM продает только в сборе. но микрики покупаются отдельно и меняются без проблем. 20778199 LHOUSING, FRT S/D O/S HDL (INCLS 31, 33) DR35-69 (ATG) (EXPORT) 2011-201301 ЛЕВАЯ 20778200 RHOUSING, FRT S/D O/S HDL (INCLS 31, 33) DR35-69 (ATG) (EXPORT) ПРАВАЯ так понятно?

да, все это мусолить по очередному кругу нету смысла

внутренняя - имеется ввиду блок под обшивкой. из салона ты просто дергаешь тягу - она всегда должна открываться, там чистая механика. а вот снаружи: в наружной ручке встроена антенна, она внутри самой ручки и меняется только вместе с наружной ручкой. когда ты дергаешь ручку снаружи-антенна в ручке ищет брелок и находя его, разблокирует замок. Одновременно с этим, когда ты тянешь ручку, этим самым планка внутри двери нажимает на обе кнопки на микрике. Т.о. дверь открывается при соблюдении 2 условий: 1. антенна в ручке опознала брелок 2. планкой, когда тянешь ручку, нажимаешь на кнопки микрика. кнопки микрика не нажимаются, потому что стираются со временем и планка механически их не нажимает - проскальзывает Такое устройство на STS, думаю на СTS2 аналогично. Схема врятли другая безключевого доступа на GM. Вся разница в том что STS c 2005 почти на всех относительно старых машинах эти кнопочки уже стерлись. а на более свежих только начинают))

да невероятные порой темы на форуме. как-как: достал старую-вставил новую и пользуйся дальше.

1.если дергаешь ручку и цз срабатывает, т.е. замок открыт, но дверь не открывается - микрик во внутренней ручке. 2.если дергаешь ручку и ноль вообще, т.е замок никак не реагирует, но при этом на открытой машине (брелком) дверь снаружи нормально открывается - антенна в наружней ручке. 3. могут быть оба варианта одновременно - только изнутри открывается почитайте тему по ручкам на STS: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=8720.0 тут все подробно разжевано

не 5, а 3 года))) спасибо за много буков, но флагманские седаны Cadillaс в РФ не продается 5 лет, и это знают все. сомневаюсь, что вы найдете хоть один ввезенный дилером STS моложе 10 года. найдете - покажите так что обсуждать эту модель (CT6) смысла - как с козла молока. в чем она равна ее предшественнице. о чем и был собственно пост я вас понял. но мы же тут обсуждаем не только рынок РФ. Кадилак тут может 1 модель продавать или вообще ничего, так что остальные не обсуждать уже? Я думаю многим он интересен не важно будет он тут офицалом продаваться или нет... я думаю топовый СT6 на уровне базы или средней комплектухи немцев на американском рынке будет по ценам. Ну и далее пропорционально.. но цены еще не озвучивали

пхах.. это не конкурент 222ю даже близко да машина хорошая скорее всего. но не надо переоценивать ладно перегнул)) кади надо просто закрепится с этой моделью и перебить lexus\infiniti\хундаи\ягуар и прочих японцев. Возможно поконкурировать с А8 и 7 серией. Ясно, что продажи не побить - хотя бы закрепится 4 игроком в этом сегменте на уровне немцев. Но выпустить только машину в этом сегменте мало, нужно весь сервис и дилеров выстроить по другому. Мне кажется гм постарался с этой моделью и она получилась на уровне. Есть хороший задел, чтобы двигаться дальше...

не 5, а 3 года))) так как DTS и STS снимались с производства в 12 году, а флагман на базе заднеприводной новой платформы был еще не готов. То решили сделать XTS на базе переднеприводной тележки epsilon-2 (такая же на опель инсигнии, только у XTS растянули). Потому что на рынке сша и китая у кадиллака должен быть large car. Сами инженеры, подверждали, что XTS - stopgap. И никогда даже на этих рынках он в F-классе не играл и даже сейчас в топе стоит дешевле нового CTS. теперь же для 2016 модельного года XTS уже не нужен, будет флагманский CT-6. Вангую, что с 16 года CTS переименуют в CT5 или СТ4, а ATS - в CT3. что касается России - то официально у ГМ она даже не упоминается для CT6: The CT6 also will be offered in Europe, Korea, Japan, Israel and the Middle East. Вполне могут вообще не продавать или не скоро. Походу ГМ поставил на этом рынке крест

XTS не был флагманом, а был временной моделью в сегменте только на 2013-2015 модельные годы. я думаю останется только в китае дольше всего. СT6 совершенно новая модель и кавычки в слове флагман пусть лепят на лексусы и ауди. думаю, для CT6 конкурентом сейчас является только S-класс от мерса w222. все остальные - слабее

https://video.marketing.gm.com/1050888044001/201503/1180/1050888044001_4146223638001_4146209292001.mp4 видео презентации

а в чем салон беда? на мой вкус очень неплохо. Но лучше бы сделали по формуле 2+2 на мой взгляд. я думаю повезут 2.0ТТ и 3.0ТТ, v8 пока нет и думаю его не повезут пока. на вид он тяжелей, чем ситик - да. Но реально даже легче, чем он и бмв5 - всего 1700 кг. Так что в этом плане инженеры молодцы. судя по платформе и весу, он будет ехать и рулится лучше не то что 7ки бмв, но и возможно 5ки

2016 CADILLAC CT6 PRELIMINARY SPECIFICATIONS (NORTH AMERICA) Model: 2016 Cadillac CT6 Body style / driveline: RWD or AWD, 5-passenger large luxury performance sedan Manufacturing location: Detroit-Hamtramck Assembly, Hamtramck, Mich. Engines: 2.0L I-4 turbo DOHC DI – 265 hp / 198 kW (est.) 3.6L V-6 DOHC DI – 335 hp / 250 kW (est.) 3.0L V-6 twin-turbo DOHC DI – 400 hp / 298 kW (est.) Transmissions: Hydra-Matic 8L45 eight-speed automatic (2.0L turbo and 3.6L) Hydra-Matic 8L90 eight-speed automatic (3.0L twin-turbo) Brakes: four-wheel disc with FNC rotors; four-channel ABS Wheels: 18-inch, 19-inch and 20-inch Wheelbase (in / mm): 122.4 / 3106 Length (in / mm): 204 / 5184 Width (in / mm): 74 / 1879 Height (in / mm): 57.9 / 1472 Est. curb weight (lb / kg): less than 3700 / 1700

ну что - вот и новый флагман.

DTC P0221 Throttle Position (TP) Sensor 2 Performance DTC P0121 TP Sensor Circuit Insufficient Activity DTC P2119 Throttle Closed Position Performance DTC P2101 Control Module Throttle Actuator Position Performance DTC P2107 Throttle Actuator Control (TAC) Module Internal Circuit DTC P0700 Transmission Control Module (TCM) Requested MIL Illumination DTC P0638 Throttle Actuator Control (TAC) Command Performance 0571 - ?? смотрите дросельную заслонку вобщем почти все ошибки оттуда