targetSTS

а поджирать это сколько?

оригинал - это securit c pilkington это первые поставщики, так что думаю будут оба на уровне. на pilkington маркировка GM будет? если нет и ставишь за счет страховой - я бы ставил оригинал, чтобы потом не было вопросов.

там конкретное место крепления, снимаешь резину, ключиком на 10 вроде выкручиваешь старый и закручиваешь новый. Или приезжаешь на шиномонтаж нормальный и там тебе все сделают

вроде нетипичная проблема, видимо от условий зависит, в которых машина эксплуатируется....если много соли и грязи зимой...

смотря в чем проблема, если кнопка - то можно перепаять кнопку. если антенна - то замена ручки

это и есть оригинал на STS 2005-06 магнетик райд

17 тыщ грустно совсем... Оригинал - ACDelco 580-473 помойму не дорог, относительно.....

Поздравляю! Ждем фото и обзор))

да нечего это даже обсуждать...

в багажнике слева

редкая проблема. я бы подключился теком и потестил усилок и каждую колонку

чет ваще не вижу проблемы GM 12346693 на экзистах и автодоках всяких

V-sport это 3.6 битурбо с 420лс а есть и простой атомсферник 3.6 ну а кто будет покупать атомсферник 3.6 325 или сколько там лошадей против 2.0турбо 276лс, если он будет заметно дороже?? при том, что атмосферник 3.6 не быстрее, чем 2.0Т есть смысл уже тогда 3.6 битурбо предлагать для любителей дернуть бмв )) Я вот с этим несогласен Ибо ездил на блсе с 2,0Т (215 лыс) и на более тяжелом ЦТСе с атм 3,6 (256 лыс). Второй был более быстр. Не знаю, может за последние год-два турбиностроение совершило какой-то мегапрорыв, но жужжалки не вызывают доверия я тоже не в восторге от жужжалок, но это тренд и чтобы быть в обойме джиэм идет по той же дороге. по обзорам 2.0Т может быть даже быстрее атмосферника за счет меньшей массы. Думаю с блс сравнивать неккоректно. Надувательство улучшилось с тех пор вообще мне кажется джиэм оставил атмосферник только для нас старперов, кому психологически сложно покупать бизнес седан с 4 цилиндрами. Думаю в последующие модельные года атмосферник уберут из линейки. и оставят только турбовые: базовый 2.0Т, премиум 3.6ТТ и вишка V8ТТ

джиэм считает, что сделал машину не хуже - имеет право. V-sport это 3.6 битурбо с 420лс а есть и простой атомсферник 3.6 ну а кто будет покупать атомсферник 3.6 325 или сколько там лошадей против 2.0турбо 276лс, если он будет заметно дороже?? при том, что атмосферник 3.6 не быстрее, чем 2.0Т есть смысл уже тогда 3.6 битурбо предлагать для любителей дернуть бмв ))

С Днем Рождения, Ольга!

а поподробнее?? что\куда\зачем?

на сход развал собираюсь. ну а как рейку то проверить, превентивно поменять как-то недешево получается), у меня тоже рейка NV7 с переменным ?

от чего может быть вибрация на руле? еду на кольцевой 100кмч, отпускаю руль и педали и даже визуально видно как руль вибрирует. колеса новые, амморты новые, ступицы поменяны по кругу. подвеску смотрели - сказали все норм. вообще как-то не чувствуется монолитности подвески, как будто разболтана.....может придумываю конечно.

задний привод с таким мотором в ростове еще норм....только в нормальную зиму не переезжайте, будет тяжко

Но факт. Правда не на кадиллак, а когда заказывал ступицы на додж и gmc , то в оригинальной коробке лежали ступицы skf. Заказывал в сша у разных поставщиков.

часто в коробке от тимкена лежит SKF

дам наводку - мне кажется более интересный как по бюджету так и по возможностям другой вариант: передние брембо от ATS\XTS. я думаю суппорта\диски\колодки ваще станут волшебно. у ATS 5x115 разболтовка, ступица тоже одинакова

суппорта от STS-v это самый очевидный вариант улучшения томозов. но диски от астры очень небюджетны как-то, я думаю нужно найти другие варианты. в любом случае ты забыл о другой проблеме - когда поменяешь суппорта и диски, не налезут стоковые колеса, т.к. суппорта будут выпирать...надо еще проставки колхозить по кругу

актуаторы климата смотреть

родные станут и 17 и 18 100%