targetSTS

ващет климат задних с попогревами - это опция. И не у всех она есть Если опции нет, то стоят только воздуховоды и без крутелок и кнопок но тем не менее странно, что сзади дует только холодный. Такого быть не должно, нет логики. Может печку прочистить для начала Я тоже кстати дворники хочу прикупить, посмотри что за модель - интересно

ага правда, все выгребли россияне. Наверное каждый белорус продал машину))) от хлама до дорогих машин. основной хапун был в начале года, надо было шевелиться тогда. ПС: правильно писать и говорить: БЕЛАРУСЬ

не обращал внимания у себя, но у меня климат сзади активный. А зимой то как? морозит задних пассажиров?

про наличие ремот старта: удивительно, может на авто росс сборки это была опция потому как машин без этой функции я не встречал, скорее всего надо перепрошивать мозги........ про брелку 08 года: надо искать именно от STS (не CTS\ESC\DTS) хотя и внешне они одинаковы почти. Обязателен должен быть ремот старт (все брелки от STS в штатах с ремот стартом). Спрашивай у продавца part number и FCC ID по ним можно прикинуть от какой модели. Брелок прикручивается элементарно через меню бортовика. Есть описание в мануале. Ну если будет надо - расскажу.

у меня американец - на нем задние красные фонари, заказал прозрачные как на евро моделях. в задний ход вместо лампочек можно поставить диоды 3156 белые

все это хорошо, только 5l40 - ставилась только на v6 на v8 - 5l50 на задний и ее модификация на полный привод

непонятно, на сколько мне известно это стандартная опция и все стс идут с автозапуском. какой брелок у тя? и что в меню?

пошлины в РБ уже подняли с 1 числа до уровня российских. то, что было до 1.01.10 ввезено можно свободно продавать в россию. То, что после - или с доплатой пошлины или должен в росии ездить хозяин авто это для физиков, вроде для юр.лиц есть схемы

каких то глобальных косяков нету, смотри состояние, ищи ухожаный аппарат если неликвидность не пугает, то что тогда пугает? обслуга? ну он полюбому дешевым не будет, это надо понимать. и да STS лучше, чем фокус ;D

самое банальное - включи опцию в настройках бк, вдруг сбросилась. проверь не горят ли ошибки нва панели....

а второй брелок в машине не лежит? Тройной гонг обычно напоминает, что забыл ключи в машине\свет и т.п. У меня пикает 3 раза, если выйти из машины, а брелок оставить внутри

фига се, какие тут внимательные форумчане!!! мне кажется - человек просто педант - и аккуратный по натуре я тоже не разглядел - какой зоркий глаз!! Тоже слюнь пускаешь на рестайл? ;) я не понял, а куда телок из люка удалили? машинка уж больно хороша, приходится присматриваться а телки в соседней теме из эсэрикса торчат

а где заглушку потерял кстати на бампере? или решил не ставить, чтобы тросом быстра к шевроле подключать

кадилак крутой рестайловый редкая птица

не сталкивался с денсо, предпочитаю всегда оригинал ставить. Autolite еще нравились. К тому же оригинальные я выцепил 16 штук на распродаже по 1,5$ за штуку. The left, front, bank of cylinders are number 2-4-6-8 and the right, rear, bank cylinders are 1-3-5-7. Engine firing order is 1-2-7-3-4-5-6-8.

нет уверенности в диллерах, например если до свечи сложно добраться 1ой из 8, то ее могут и не поменять...... да и вообще, что можно сделать самому - лучше и делать. Особенно такие банальные вещи. обоснуй...мне денсо совсем не нравятся

ой не знаю, я против ксенонов во всех местах. Слепить задним ходом это жестяк. Пока планирую светодиоды туда всунуть. фонари я купил прозрачные - скоро придут мотор багажника это полезно, можно было б заморочиться, в DTS помойму были штатные.....жаль на STS забыли поставить такие понтовые опции

тривиальное действо, но решил небольшое ТО сделать: поменять фильтрики и свечи после пригона авто из штатов. потому как кроме этого (т-т-т) пока делать нечего 1. Снимаем все защитные панели сверху. 2. Снимаем воздушный патрубок, откручиваем корпус фильтра (левую часть на 2 винтах), достаем воздушный фильтр.....у меня еще родной стоял . Ставим новый (я купил FRAM CA9953) и собираем назад. 3. Переходим к свечам. Мотор располагается продольно - по 4 цилиндра с каждой стороны. На каждом цилиндре стоит катушка. Снимаем защитные кожухи по обе стороны и отщелкиваем общие разъемы (общий вид на картинках). 4. выкручиваем поочередно каждую катушку, используя битку под звездочку T30, предварительно отщелкнув от каждой разъем. 5. выкручиваем свечным ключем свечки и меняем на новые. Я купил оригинал ACDELCO 41-986 платина. Мои оказались еще в хорошем состоянии. 6. Закручиваем катушки назад. 7 свечей были поменены без особых трудностей. к 8ой свече проблемно подлезть - мешает аккум и жгут проводов, который почти не двигается. Снимаем аккум с кожухом (на аккуме клемы под ключ на 8, крепление аккума 1 болт под 13), для лудшего доступа я еще снял площадку, на которой стоит аккум ( штук 8 болтов на 10) и добрался таки до последней свечи. 7. так как все уже снято, за стенкой аккума стоит салонный фильтр, чтобы до него добраться надо снять еще верхнюю панельку у пасажирского дворника, которая крепить на 3 болтиках с дюймовыми головками примерно на 6,8мм. Подходящего дюймого ключа не было - открутил плоскогубцами. Поменял салонник угольный, стоял опять же родной еще made in usa весь черный уже, поставил - FRAM CF10371 made in china ну да ладно. 8. Собираем все в обратном порядке, проверяем разъемы, возвращаем кожухи на место. Заводим машинку и наслаждаемся безупречной работе бурчащего V8 фото 1 -левая сторона фото 2 - правая сторона фото 3 - катушка фото 4 - правая сторона без аккума спасибо за внимание

по дворникам возможно, но наверное проще acdelco заказать, для меня по крайней мере. по замене лампочек - ну скидывать бампер это условно. Его главное сдвинуть вперед, то что делает твой мастер это и есть скидывание бампера, потому что, если ты добрался до болтов крепления фары, то бампер уже фактически откручен и висит на соплях, можено снять полностью, можно и не снимать, а только сдвигать. Т.е. на дальний поставил синие лампочки?

термостат - открывается но поздно, или не открывается радиатор - забит и снижена производительность системы охлаждайки мало потому как уходит - проверь, но скорее всего было бы предупреждение помпа

подгулял у меня ремень да так, что остались одни нитки ну че ж бывает....годы заглянул под капот - ремешок стоял на 5 роликах и крутил компрессор кондиционера, гидрач и помпу. А это несомненно полезные в авто весчи, поэтому решил, что надо ремень поменять понятно, что основные кадилаководы на этом этапе звонят диллеру, отслюнявливают баблишко и вопрос решается, но у нас в рб с диллерами туго и компетентность их мягко говоря по вопросом, да и ценник тоже. Позвонил к оному - был озвучен ценник на ремень 200$, что мне не понравилось совсем. В наших машинках этот ремень ручейковый на 5 дорожек, 1550мм и главное - он двухсторонний. В нашем селе таких изысканых ремней найдено не было, поэтому заказал вместе с ремнем на генератор (он идет отдельно и вполне банальный) из США. Искомый ремень Gates DK050610 (5DPK1550) вместе с ремнем генератора и доставкой обошелся чуть менее 100$ Процедура замены: 1. скидываем все защитные кожухи над моторным отсеком, в том числе и крышку на моторе. 2. Снимаем воздуховод и корпус воздушного фильтра. 3. Снимаем бачок ГУР (на 2 винтах на 10) 4. у кого есть дополнительный вентилятор охлаждения мотора, который висит на валу и крепится к треноге 3 винтами, снимаем и его. (сложновато открутить винт который слева находится, так как подлезть проблематично) Можно не доставать, просто открутить и снять, чтобы потом можно было прокинуть ремень. (На фотке видна тренога и вентилятор снизу слева). 5. Если старый ремень еще жив, то повернув натяжитель (виднеется в правом верхнем углу, на схеме номер 2) по часовой стрелке, ослабляем натяжение и стаскиваем ремень. В моем случае ремня фактически не было.... 6. Накидываем новый ремень по схеме, исключая ролик помпы 1 и натяжитель 2. 7. Также отягиваем вниз по часовой стрелке натяжитель и прокидываем на 2 оставшихся ролика. 8. Проверяем, чтобы ровно все сидело без перекосов. 9. Собираем в обратном порядке - бачок, тринога, воздушный фильтр с патрубком и кожухи. Самый геморойное это прикручиваение триноги вентилятора, потому как она нелегкая и тот дальний винт закручивается наощупь. все. ЗЫ: это процедура для мотора 4.6, на 3.6 может и есть какие нюансы, но по идее нет, разве что не придется откручивать вентилятор с триногой, потому что ее скорее всего там нету. ЗЫ2: при замене этого ремня, следует также менять и ремень генератора, потому что чтобы его заменить надо скидывать сначала этот на гур\конд\помпу ибо они сидят на общем ролике. Поэтому, когда будете отдавать на сервис - меняйте обязательно оба иначе двойная работа получится. Меня не хватило на ремень генератора, надеюсь он еще походит фото: 1. - схема 2. - в реале без ремня 3. - модель ремня Надеюсь кому-нить пригодится.

по поводу дворников - еще не менял, но думаю стоят оригинальные ACDELCO - лучше их и тарить, лучшего не найдешь. коробка у нас GM, че там про гетраг не понял по лампочкам: чтобы поменять габариты и дальний - надо скидывать бампер. Сам этим занимался на прошлой неделе. противотуманки - H3-55W, можно поменять, сняв колесо и подкрылок. ближний у кого ксенон - D1S самый простой без всяких поворотных модулей, ничего там особенного нету. дальний - 9005 по американскому стандарту,=HB3

первая группа ошибок:brake assist, abs, traction control, stability system - это все одна система тормозная. Если есть ошибка хоть в одном компоненте, то по цепочке тянет на остальные системы. Например, поврежден при ударе датчик abs и понеслось..... вторая группа: steering system и column lock - вероятнее всего стоит ZF servotronic рулевая рейка с гидрачем и при ударе что-то повреждено. Это ориентиры, по интернетам гадать проблематично, особенно если машина ударена

плохо ты думал про кэдди. они конечно забросили STS, но не до такой же степени

и проверь состояние ремня на гур\помпу\кондер может порваться, будет неприятно