targetSTS

радиусы поворотов у переднеприводных платформ всегда больше. а почему именно дэу? уверены, что эту платформу в корее разработали? джиэм сделал эту единую платформу переднеприводную и это нормально, что внутри концерна она идет на многие авто. Конечно это понижает статус srx, по сравнению с оригинальными кадилаковским платформами сигма\альфа\омега. Но как показывают продажи и посчитали маркетологи покупателям данной модели это не важно. Так делают почти все производители.... справедливости ради у srx платформа тэта премиум и она изменена по сравнению с той, на которой идет дэу, хотя и не сильно. реально на такой же платформе только шел сааб 9-4х. так что можно сказать, что у срх своя платформа

появился на официальной странице уже http://www.cadillac.com/future-vehicles/xt5-crossover.html как 2017 cadillac xt5 в продаже в первой половине 2016 года в сша

Ага. Я просто не то за цитировал в прошлом ответе: я имел в виду про ЖК экран-панель приборов, что он теперь везде у кадиллака

Так она сейчас на всех моделях кадика кроме ATS. Думаю и на xt5 должна быть, видимо опционально.

интересно. по салону несколько наблюдений: 1) панель приборов не на экране, как можно было ожидать в свете последних моделей. Хотя может здесь базовая модель и также как в CTS, экран будет опцией 2) изменился куй - вняли крикам недовольных и управление климатом на отдельной панели, может даже кнопками (но врятли) 3) модный рычаг акпп с подсветкой, давно пора сделать было. 4) чет не видно никакого амбиент лайтинг в салоне или спецом выключили, чтобы все не разглядели

+1. Как новая модель- сразу нытье, что все не то и не так. Мол раньше и трава была зеленее и яблоки сочнее.А потом идут покупать.

и на драйве уже статья http://www.drive.ru/news/cadillac/55f1462495a656285d000055.html

98 в нордстар со степенью сжатия 10,5? что даст? мне казалось, что в 98 есть смысл только для моторов с прямым впрыском или турбовых. и что из мобил по маслу лучше будет, чем это?

с сайта мобила: Mobil 1 x1 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им: ACEA A1/B1 API SN/SM ILSAC GF-5 Ford WSS-M2C946-A Ford WSS-M2C929-A Ford WSS-M2C913-C ExxonMobil рекомендует применять Mobil 1 x1 5W-30 там, где требуются: API CF General Motors 4718M General Motors 6094M бензин у меня белорусский, тк я из минска, но разница наверное небольшая. А что лить для этого мотора 92?

раз уж тема зашла про масло. Дмитрий, а посоветуйте какое полнозольное масло лучше лить в нордстар, чтобы почистить нагар=уменьшить жор. лью сейчас mobil x1 5w30/ бензин аи-95

сканер покажет ошибку. панель надо снимать. скорее всего актуатор заслонки

6л макс

а какие есть вообще нюансы установки мрк по сравнению с обычными?

извиняюсь, некорректно написал. Вылет колесного диска не причем. тут разница именно в тормозных дисках ATS и STS. У ATS тормозной диск общей толщиной (или высотой, т.е height в параметрах диска) 61 мм, а у STS - 51мм. И если поставить тормозной диск без проставки, то он не станет по центру суппорта. Проставка ставится между ступицей и тормозным диском, а не между диском и колесом, и отодвигает тормозной диск на 10 мм от ступицы.

если коротко: купил суппорта, диски, колодки, тормозуху, комплект пластинок-шпилек от ATS. собрал это все на ступице. разболтовка у ATS и STS одинакова 5х115. разница только в высоте тормозных дисков. на STS 51 мм, на ATS - 61мм. Отдал токарю - сделал 10мм проставки из алюминия с переходом на ступицу, снял передние ступицы и подрезал, чтобы остался одинаковый вынос под колесо, поменял все шпильки на ступицах на 10мм длиннее. Все одел, собрал, шланги подогнул родные чутка. все четко. 1000$

поменял передние штатные тормоза je5 на 4х-поршневые брембо от ATS. Получилось более геморойно, чем предполагал. Кроме новых суппортов, дисков, колодок, пришлось делать проставки 10мм\подтачивать ступицы, менять на удлиненные шпильки. Результат радует как визуально, так и по торможению. Езжу пока только 2 недели. если кому интересно - спрашивайте по нюансам.

timken 512223 левая\правая нет разницы

Этот бы электрокупе за такие деньги продавался бы только если бы по технике был аналогичен Тесле. А вот дизайн внутри и снаружи супер. Но переделанный шеви волт за сколько там 75 тыщ это неадекватно и продажи подтверждают.

так заморачивается из-за радио вы тут единственный никто тут для этого башку не разбирал

пин уже гдето здесь проскакивал.... а вообще не понятно, что вы хотите сделать сменить регион на радио и двд? у меня американская башка и никаких проблем с двд нет. а по радио - вообще пофиг

ну пробуй, открывать надо в любом случае

а если открыть ключом дверь и вставить в карман подстаканника?

че стыдного то? раскройте тему? единственный "тюнинг" это прошивка мозгов и коробки. есть умельцы....главный в новосибе, но приезжает в москву - ищите здесь тему

заслонки климата подклинивают как вариант.....

мне кажется, когда представят официальные фото - будет лучше впечатление. кадилак всего лишь следует запросам клиентов, которые уже не хотят чисто топорного дизайна. Продажи подстегивают развиваться именно в таком направлении. а XT5\SRX кадилаковский бестселлер, поэтому он должен нравится всем и ориентирован на "домохозяек", а не на энтузиастов. Для этого и убрали с заднеприводной платформы, которая была объективно лучше технически и как показывают продажи - для данного сегмента маленьких кросоверов это оправдано.