Тут нет никакого противоречия. Инженеры заводов настраивают под совсем другие требования, выбросы различных NOx играет куда более важную роль (не выполнишь- не имеешь права продавать авто на этом рынке) чем какие-то долговечности, экономичности и уж тем более мощности и моменты. И чем новее автомобиль, тем скрытых резервов становится все больше и больше...
Плюс куча перестраховок "от дурака", плюс вообще малопонятные алгоритмы коробки (я лично за много лет так и не вьехал, чем они руководствуются когда ТАКОЕ ТАМ рисуют). Плюс вообще не калиброванное на реальном двигателе, а вместо этого установленная математическая модель (в реальный мотор попадающая с большой натяжкой). И многое другое.
Если бы не было резервов- никто бы в мире этим и не занимался...
А разгонная динамика определяется всего несколькими вещами :
1) Количеством попадающего в мотор воздуха. Заставьте засасывать больще- поедет куда круче.
2) Углами зажигания. Подгоните точно на границы физ MBT при отсутствии детонации- и возможно получите плюс несколько десятков кобылок
3) Составом смеси. Выйдите на не заводское соотношение воздух-топливо, без детонации конечно же, получите еще больше чем от всех подгонок угла.
4) Искусственными ограничениями момента внутри ECM. Уберите- и авто рванет там где еле ехало.
Пункт 2 и 3 дает СНИЖЕНИЕ расхода в сравнении со стоком.