TuneStation

Любое полнозольное масло (то есть ACEA A3/B4), с хорошими данными и чистым тестом на высокую температуру. Анализ почти любого масла- oil-club.ru, выбирайте что больше по душе и цене. Если очень спокойный водитель- то 0W-30, если живете в жарком регионе то достаточно и 5W. Если любите гонять газ в пол и около того и долго ездить с большими скоростями - то 0W-40. Внимание! Использование ТАКОГО масла GM по сути ЗАПРЕЩАЕТ (не по соображениям долговечности моторов). Потому с места заливки гарантий на мотор не будет.

Закономерный вопрос тут в том, готовы Вы распрощаться с понятием "гарантия" или нет, Выбор масла разный в этих случаях....

Усиленные тормоза на CTS- это J56. А J55- это для пенсионеров (как и колодки за 2 234р).

Найдете совсем не то что пытаетесь искать...

Нет. Мехатроник- это ZF 6HP/8HP. А то что у Вас называется T43 (Bosch). Та часть управляющего блока где стоят соленоиды и датчики давлений. На Ваш год вроде как Part Number: 24241890. Но проверьте, это может быть устаревший номер.

Да уж, "плавно"... Резкий рывок руля, когда этого никак не ожидаешь. С учетом разметки в России эти новые функции необходимо отключить сразу и ЗАБЫТЬ.

"Все сгорело до тла" Судя по фото, замена нужна была куда раньше...

В Хабаровске много чего есть. Наддувные Vette, Camaro SS с центробежником, CTS-V с движком Z06, SRT-10 итд итп. Только их владельцы как-то на форумах не общаются...

HPB для CTS ОЧЕНЬ дорого. Штатное Brembo МНОГО дешевле.

А может все-таки прочитать наконец инструкцию-то? Раздел Fuel. "Use premium unleaded gasoline with a posted octanerating of 91 or higher." 91 AKI конечно же, не RON. Чтобы хоть дальше не лить явно не подходящее топливо для этого мотора... А то глядишь, и вторая капиталка не за горами будет..

Все поголовно ЕРУНДА, включая оригинал.

Это что же вместо масла надо было лить в мотор и на каком "топливе" ездить, чтобы получить такой букетик... Главный вопрос не ЧТО меняли, а КАК ТАКОЕ МОГЛО СЛУЧИТЬСЯ. Вам хоть озвучили те кто капиталил- ОТЧЕГО это?

Искренне жаль того кто купит Ваш автомобиль...

То есть СОЗНАТЕЛЬНО нарушаете требования ПРОИЗВОДИТЕЛЯ к топливу. Хозяин барин конечно...

Еще бы дохленький 2.8 моторчик ехал бы неуверенно А вот 3,6 таком варианте, с учетом редуктора 3,73, просто опасен зимой. Особенно если педаль топать бездумно..

Отключается без проблем в программном. Вредная функция, никак к каким-то ресурсам не ведущая. Как и автонейтрали в маломощных коробках.

Ему, суке, надо РАДИВОГО хозяина. Который читает инструкции GM для вдалельцев, не применяет в автомобиле то что производитель к применению не одобряет, итд. Чек МОРГАЕТ всего в ДВУХ случаях: 1)Какие-то проблемы с главным процессором или сопроцессором в ECM. 2) Пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ (не путать с пропусками ЗАЖИГАНИЯ). А "По очереди начал выдергивать броне провода" закончатся для Вас еще большими проблемами. Вы от методов дедов для ВАЗ-2101 отходите потихоньку, у Вас другой автомобиль

Сопромат... Кто учил на двойку- тот и точит диски.

Наполнение при 4000-4500 об на педали в пол- СКОЛЬКО? Не можете сказать наполнение, скажите тогда хотя бы поток по MAF в этом же режиме на этих же оборотах. И никакие эндоскопы НЕ НУЖНЫ. Чего Вы им решили увидеть-то? Зазор в замках колец? Или утечки в клапанах? Пневмотест сделайте, если сканера нет, он больше ясности даст по РЕАЛЬНОМУ состоянию мотора. Про коробку я молчу, так как если ее только что не ремонтировали- Вы ТОЧНО будете это делать. 4L65 не живет с V8 6.0, если стоком набита. Вы не тем занимаетесь, от слова вообще. Купите как результат конченые дрова...

Прочитать наконец ИНСТРУКЦИЮ по экплуатации!

До отсечки под нагрузкой в движении? Или на месте? Если второе- НИ О ЧЕМ. Сканер у GM для этих годов один- Tech2

Мотор с конченной в ноль поршневой будет РОВНО работать на ХОЛОСТОМ ходу Это не критерий вообще. А если хотите знать реальность, надо было сканером поглядеть разряжение на ХХ. И замерить наполнение в зоне пика момента (4000-4500 об) при разгоне газ в пол тем же сканером. А для понимая, когда будет ремонт коробки (завтра или послезавтра), следовало поглядеть реальное время включения 2-ой передачи при педали в пол сканером. Или величину расхождения командное-реальное время, на сколько и в какую сторону. Визуальные же осмотры тут НИ О ЧЕМ. Сальник раздатки текущий на выходе на задний кардан- это ремонт раздатки Дело в не сальнике

Они с точки зрения самого фильтр в общем все одинаковы. Разное только то что между фильтром и заслонкой. Зачем искать что-то новое, если есть хорошо проверенное?

Так точно. От L94 не отличен ничем кроме отсутствия AFM

Нулевик и все. И до уровня DR525. Из моторов L92 столько не делается, иной распредвал, увы. Только из L9H/L94