TuneStation

Старые сохранились ? Если да- так все же просто. Снимите один и руками покачайте. В обе стороны. Старый и новый. Вот и будет ответ, дело в самих амортизаторах или нет.

Мысли тут одни 1) Вам продали амортизаторы с частично вышедшим из них азотом. Чем ниже давление газа в амо, тем более жестким он становится. Это кстати нормальное явление, если лежали где-то долго или перевозились при низких температурах в багажном отделении самолета. 2) Не сделана адаптация, называемая в сканере Bump stop. Но вот тут точно не скажу, а есть ли такая у IV поколения. У III есть, причем не во все модельные. Начиная, насколько помню, или с 2010 или с 2011

P0116 или P0111. Читайте на этом форуме, отчего возникают такие ошибки, есть очень подробно. И как устранять тоже есть.

Насколько мне известно, с 2010 модельного GM на AWD убрал LSD. На седанах точно. Вот с купе странно. Я лично там G80 выше 2010 не встречал. Но у Андрея почему он есть....

AWD- свободный. RWD- LSD

Я вот эту кухню прошел лично давным-давно. Когда на "рекомендованном" масле мотор SIDI лег на 28-ой тыс пробега. И вот с тех пор, почти 10 лет назад, после вынужденного ремонта своими руками и своими силами, мотор видел только прямо запрещенные производителями авто масла. И почему-то живее всех живых. Хотите ездить- забудьте об этих самых "допусках". Не читайте страшные сказки о жутком вреде масел с содержанием серы выше процента. И не применяйте "энергосберегающих" 0W-20, 0W-16, да и 0W-30 в общем-то тоже. Ну а Amsoil Signature Series 0W-40- уважаемый продукт. ACEA A3/B4 кстати. Которое с точки зрения производителей современных авто нельзя-нельзя

В двигателях серии Alloytec НЕТ клапана PCV. Вообще.

Андрей, а можно оценку, сколько стоит Platinum 2011 с пробегом 63 тыс км. Один хозяин.

В этой Вашей фразе и кроются ответы на Ваши вопросы. То что удалены катализаторы это в корне неверные действия. Вы изменили сопротивление на выпуске, неважно в какую сторону причем. После этого не надо ждать особо низкого расхода топлива. Но есть и вторая часть- прошита. На спор- НЕ ПРОШИТА. Никакого Euro-2 там в помине нет. Сделано лишь то, чтоб не горел Check в аварийном режиме защиты катализаторов. Ну так и не горит- не правда ли ?

А можно узнать, где, в каком документе, производитель нормирует расход ДЛЯ ГОРОДА ? Что следует считать неким нормальным.

Ниссан-Лиф, например, будет хорошим обменом на Cadi. По крайне мере много лучше и главное эффективнее, чем уродование хороших автомобилей колхозным ГБО

А Вам собственно все написали. Но раз Вы такой страстный поклонник спасений экологий, и готовы ради этой великой цели пожертвовать собственным двигателем собственного автомобиля- зачем же мешать благим целям...

Сдайте туда, где это купили. Это лучшее, что можно с этим сделать.

Есть новый не программированный ни разу блок OnStar для CTS, в комплекте с антенной Bluetooth. 35 тр. И да, для российского рынка OnStar НЕ БЫВАЕТ.

Это фантастика Хороших масел вязкости 20 для моторов не бывает. Для укладки в нормы EPA и различную экологию- да, бывают. Но для моторов НЕТ. Как и не бывает хороших Dexos, что I, что тем более II. Если поклонник идей незабвенной греты- то бывает. А если поклонник ресурса собственной техники и не имеете желаний кормить сервисы- не бывает....

Состояние подушек Вы сможете понять лишь сняв их и сравнив высоту с новыми. И просадка подушек не зависит ни от зимы ни от лета ни от пробега итд. А зависит лишь от того, сколько лет авто с момента схода с конвеера. Стук на кузов у этих и других рамных авто НЕ ПЕРЕДАЕТСЯ от проблем в подвеске, если подушки в состоянии как должно быть. Пример - то что на снимке, старые, автомобилю 6 лет. Просадка БОЛЕЕ 1 СМ. Пробег, хотя он не играет тут роли - 52 т км.

Подушки опоры кузова на раму. Просадка. С учетом 2016 года выпуска просадка уже явно есть и более чем достаточная

Если в этот кит не входит иной распредвал, и если речь идет о двигателе L86- выбросьте Вашу затею из головы. Получите не работающие 4 цилиндра после установки китов.

Лошадей нужно кормить, это да. Только не для случаев излишних лошадей за счет увеличения КПД. Вы своим ха-ха опять, в который уже раз, демонстрируете, что Вы не просто не в теме. А не обладаете даже минимальными знаниями о работе вообще двс. На тему индустрии- изучите хотя количество разнообразных автономных флешеров, выпускаемых в USA. Так, в сравнении например с российской действительностью. Или китайской, они же типа фабрика мира Ну а так-то. Каждый делает то, что считает нужным. Выше только что написано было собственно. Мне все эти споры безумно надоели. В спорах должна быть доказательная база. А бла-бла, лишь бы чего-то написать, безумно скучно. Потому я наверное удалюсь. Навсегда.

На тему масел и бензина. Требования по бензину определены отнюдь не какими-то прошивками. А лишь чисто геометрическим параметром- степень сжатия двигателя. И нарушать это соотношение или нет- тут каждый сам себе решает. Как и выбор масла. Кому-то хочется быть в поклонниках Греты Тунберг. Или быть членом партии зеленых итп. Для них одни выборы. А кто-то хочет минимум гемороя с техникой и максимального ее ресурса. У них будет выбор совсем иной. И будут эти два выбора всегда по разные стороны фронта. А на какой стороне быть лично Вам- это решаете лишь Вы и никто иной. Как и последствия своих выборов расхлебываете тоже исключительно Вы, без жалоб, что мир так поганен и несправедлив А расход топлива, так он может лишь падать. При любом увеличении кпд силовой установки. Обмануть физику тут Вы не сможете, даже если хотите.

В пиндосии, в отличии от России, это большая индустрия.

Троллинг засчитан. А по делу ? Не умение доказать свою правоту- признаться в том, что Вы не правы Одно и тоже по сути-то. А троллить- это мы все могем.

А я не говорил, что ресурс не изменится :):) Я говорил иное. Что он не упадет. На этом форуме, много раз причем, глубоко разбирающиеся в вопросе люди приводили примеры "настроек" от GM. С фото даже выкладывали. Все вроде видели, все читали. Вот почему выводов из увиденного никто никаких не делает- вот это и удивляет... Показанное на этих фото- оно видимо моторесуры продляет ? Да вроде бы как нет, скорее-то наоборот... Но почему тогда люди, как в бога, верят в калибровщиков заводов-изготовителей ? Они не боги, обычные люди. А людям свойственно и ошибаться. И выполнять что-то, в угоду каким-то требованиям, против чего может у них душа восстает.

Встречный вопрос. А почему ресурс обязан уменьшиться ? Разве с увеличением КПД ресурсы падают ?? Настройки для трековых авто, кубки в гонках брать, мы тут не рассматриваем.

Докажите, что ресурс уменьшается. Особенно про трансмиссию хочу. С интересом жду.