
TuneStation
General Member-
Публикации
3 849 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
18
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Все публикации пользователя TuneStation
-
Токсичность выхлопа, проверьте систему AdBlue!!! Через 950 км автомобиль повторно не запустится
TuneStation ответил в тему пользователя Argentum в XT4
Людям очень свойственно считать себя всегда во всем правым и не признавать никогда своих ошибок, правда ? -
Токсичность выхлопа, проверьте систему AdBlue!!! Через 950 км автомобиль повторно не запустится
TuneStation ответил в тему пользователя Argentum в XT4
Сказки о якобы ну ооооочень большом ресурсе современных дизелей конечно в сети ходят. Реальность совсем иная. На сегодня ресурс основных деталей высокофорсированного малообьемного легкового дизеля МНОГО МЕНЬШЕ, чем аналогичного по степени форсировки бензинового мотора. Сейчас не середина прошлого века, давно причем. -
Токсичность выхлопа, проверьте систему AdBlue!!! Через 950 км автомобиль повторно не запустится
TuneStation ответил в тему пользователя Argentum в XT4
Вы видимо не знали, когда покупали это чудо, что если малообьемный дизель реально заставить выполнять нормы Euro IV (и выше), то он не будет иметь НИКАКИХ преимуществ против бензинового мотора. А вот инженеры это давно знают, и потому, если заметили, в EU свертывается тематика с легковыми дизелечками. Давно причем. -
Не забудьте перестроить софт управления генератором. Иначе это будут деньги в трубу.
-
Delcor и Cene как продавались, так и продаются. Так что есть что покупать.
-
Для стоковой настройки - тот который ставится с завода по емкости. Если найдете с чуть больше пусковым током, этой же емкости- хорошо. Для кастомной настройки- смело ставится 90-105 Ач, в азиатском габаритном стандарте (не DIN).
-
разница между китайским Brembo SS и китайским Brembo GT6
TuneStation ответил в тему пользователя zverradze в Escalade III 2006 — 2014
В случае китайцев это фантастика. И это кстати ключевое отличие китайских Brembo от настоящего. Делать у токаря надо. Либо покупать оригинальные поршни, на китайской копии Brembo размеры такие же. Китайский "хром" на поршнях максимум на годик-полтора. -
Срочно нужен совет по замене регулятора напряжения в генераторе
TuneStation ответил в тему пользователя Lemonez в Escalade III 2006 — 2014
Утверждение неверно. Напряжение зарядки любого аккумулятора зависит от температуры аккумулятора. И для указанных типов аккумуляторов при низкой температуре зарядка может быть и напряжением 15-15,2 и выше. -
Радиатор охлаждения двигателя
TuneStation ответил в тему пользователя Илья Ульяшин в Escalade III 2006 — 2014
Все простое гениально. Осмотрите все штуцера и патрубки Вашего нового радиатора, внимательно, сравнивая со штатным. Увидите чем отличен -
Радиатор охлаждения двигателя
TuneStation ответил в тему пользователя Илья Ульяшин в Escalade III 2006 — 2014
Причина в разнице конструктива оригинального и бубликатного радиатора. Замена на оригинал решает проблемы -
Бедная смесь cadillac CTS 2, 3.6л
TuneStation ответил в тему пользователя IvanPerekrest в CTS II 2008 г. — 2013 г.
А почему два подряд сходящих с КОНВЕЕРА автомобиля имеют различные рабочие характеристики ? И почему у автомобилей Rolls-Royce такого не наблюдается ? А Вам вообще шашечки или ехать ? -
Бедная смесь cadillac CTS 2, 3.6л
TuneStation ответил в тему пользователя IvanPerekrest в CTS II 2008 г. — 2013 г.
А я ведь подсказал собственно. Более чем конкретно, что делать. Чтобы получить по всему диапазону потока воздуха в мотор суммарную топливную коррекцию (STFT+LTFT) в пределах 1-1,5 процента. Где Вы это будете делать- тут решать только Вам. -
Срочно нужен совет по замене регулятора напряжения в генераторе
TuneStation ответил в тему пользователя Lemonez в Escalade III 2006 — 2014
Если физику помните- 15 вольт ЗИМОЙ нормально для аккумулятора. При низких температурах для зарядки требуется более высокое напряжение. -
Срочно нужен совет по замене регулятора напряжения в генераторе
TuneStation ответил в тему пользователя Lemonez в Escalade III 2006 — 2014
В генераторе Вашего Escalade НЕТ никаких регуляторов. Нет в нем никаких "плат регулятора напряжения" "начинает падать (потихоньку), вплоть до 12,4 - 12,8 В. " - нормальная абсолютно работа системы регулировки бортового напряжения. Если она считает что аккумулятор заряжен, больших электронагрузок нет и потому можно уменьшить мощность генератора ради некоторой экономии топлива. Если Вам в таких ситуациях жизненно прям необходимо увеличить напряжение в бортсети- включите мощные потребители. Например фары. Напряжение начнет медленно возрастать, не сразу. И находится система регулировки напряжения в бортсети совсем не в генераторе. -
Бедная смесь cadillac CTS 2, 3.6л
TuneStation ответил в тему пользователя IvanPerekrest в CTS II 2008 г. — 2013 г.
А зачем Вам диагност ? Что он сможет сделать со смесью ? Вам нужен специалист по кастомной настройке смесеобразования, хорошо знающий структуру и алгоритмы контроллеров Bosch. И да. Можно и старый MAF назад вернуть, если настраивать смесь. Не играет роли чего калибровать, старый или новый. И еще подсказочка. Предел коррекций по заднему контуру- +/- 12 процентов в случае Вашего E69 Bosch. Догадайтесь, чего Вам не сделали того, за что деньги взяли -
Бедная смесь cadillac CTS 2, 3.6л
TuneStation ответил в тему пользователя IvanPerekrest в CTS II 2008 г. — 2013 г.
MAF АДЫН. Половинок мотора ДВЕ. И расхождение смеси у них в ДВА раза, по Вашим же данным. Как лечить будете ? Ведь абсолютно ясно, что замены MAF или чего-то еще это никак не исправляет -
Бедная смесь cadillac CTS 2, 3.6л
TuneStation ответил в тему пользователя IvanPerekrest в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Да, чуть не забыл. Конечно же от механического состояния мотора. При компрессии 12-13, как Вы указывали, дроссель на холостом будет открыт куда больше, чем могло бы быть при номинальной компрессии в моторах LLT-LFX. -
Бедная смесь cadillac CTS 2, 3.6л
TuneStation ответил в тему пользователя IvanPerekrest в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Любые в диапазоне от 3 примерно грамм до 6-7. Зависит от температур ОЖ, масла, включенных электронагрузок, состояния дросселя, угла на холостом заданном программой (а она у Вас не сток- потому тут нужно обращаться к тем, кто ее делал), и много чего еще. -
С очень высокой вероятностью течь обусловлена не самим сальником, а износом или проворотом в посадке втулки ГТР. Что в свою очередь происходит не само собой. А происходит в случае выхода из строя блокировки ГТР. Когда там сталь по стали уже работает и из ГТР идет мелкая стружка. Потому сняв коробку, очень внимательно осмотрите ГТР в месте работы втулки и саму втулку. Если там то о чем я говорю- ЗАМЕНА ГТР на новый оригинал (никаких "ремонтов"!!!) и ремонт коробки с восстановлением геометрии маслонасоса, там в этом случае тоже буду проблемы. И проверка контура охлаждения коробки на поток. Если там уже тоже успело забить стружкой- ЗАМЕНА радиатора основного двигателя. Промывки особо не помогут, имейте в виду
-
И у меня P0011 со стабилитрэком и трекшеном
TuneStation ответил в тему пользователя Teen_Spirit в Escalade III 2006 — 2014
Например таблица зазора компенсаторов в в блоке цилиндров. В двух плоскостях по высоте и в каждой плоскости два измерения 90 градусов. Понятие "все" не говорит ни о чем. Что конкретно ? Новый коленвал, новый распредвал? Нет ? -
И у меня P0011 со стабилитрэком и трекшеном
TuneStation ответил в тему пользователя Teen_Spirit в Escalade III 2006 — 2014
1) А что конкретно новое ? 2) А какие при этой капиталке были измерены зазоры. Дайте таблицу всего что измерялось. -
Бедная смесь cadillac CTS 2, 3.6л
TuneStation ответил в тему пользователя IvanPerekrest в CTS II 2008 г. — 2013 г.
На будущее. В любом бензиновом 4T ДВС компрессия равна степени сжатия плюс 3-4 ед. Если это повседневный обычный автомобиль. У трековых, там где стоит так называемый "горбатый" распредвал, компрессия равна степени сжатия плюс 2-3 единицы. Это эмпирическая формула. Но он точна. -
Бедная смесь cadillac CTS 2, 3.6л
TuneStation ответил в тему пользователя IvanPerekrest в CTS II 2008 г. — 2013 г.
У Вас либо сильно врет компрессометр. Либо мотор под капиталку. По мнению производителя Вашего авто. Так как у Вас в компрессия ниже номинальной более чем на 1 кг/см2 -
Бедная смесь cadillac CTS 2, 3.6л
TuneStation ответил в тему пользователя IvanPerekrest в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Что говорит о том, что работники СТО не имеют никаких знаний о двигателях внутреннего сгорания. -
Бедная смесь cadillac CTS 2, 3.6л
TuneStation ответил в тему пользователя IvanPerekrest в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Вы сами ответили на все Ваши вопросы. Ваша "норма" лишь на 0,5 ед превышает степень сжатия, если Вы речь ведете об LLT. И лишь на 1,5 ед, если речь идет об LY7. При такой "норме" делается капитальный ремонт мотора.