TuneStation

Никогда таких цен не было Много меньше

Когда одна половина мотора отличается от другой в 10 процентов необходимой коррекции- явно искать надо не в MAF

Он единое целое с управляющим процессором вообще-то...

Минск ближе. А там я часто бываю

Может ли стоять жестко температура при такой работе вентиляторов ? Даже в теории

А контроллер коробки Вы чем писать будете ?

Первая ступень вентиляторов включение- 94 С. Отключение- 89 С. Вопрос- будет ли в двигателе жестко стоять одна температура ?

Подходит. Отличается конструктивом, в лучшую сторону. Калибровочная кривая одинакова с тем что начально стоит на SRX 3,6 и CTS 3,6

Да не, тонко Есть еще и Noname парочка.

Могу предложить выбор. 1) От CheviPlus 2) От SpecD 3) От EDC-motorsport 4) От Trifecta

А Вы не читайте мои посты. И зрение в порядке будет.

91 только AKI. А не RON. or НЕ ПЕРЕВОДИТСЯ как "И". Учите заморский

Ключевое тут "or higher"

Ихний 91 AKI ? Или ихний 95 RON ?

Чем следить и читать- смотрим степень сжатия СВОЕГО мотора и потом вот этот график. Может и дойдет, что в V8 4.6 о 95RON НЕ ИДЕТ НИКАКОЙ РЕЧИ А тот бред о E85 который Вы нашли в сети- этому идиоту прежде чем писать, надо бы знать что FlexFuel заливается ТОЛЬКО в специально подготовленные автомобили с ДРУГОЙ и защищенной от коррозии топливной системой. И специальной программой под E85 в ECM. Сразу кстати видать что чел этот не ездил в USA ни на 87AKI, ни на 91AKI ни на одном автомобиле. Тем более на E85, у которого 105 RON и "звенеть" от него могут не пальцы на старых явонцах. А в головке видимо с большого перепоя у автора этой бредятины.

А то что эта нефтебаза может быть в 1000 км не думали ? Кроме Москвы есть еще и ВСЯ СТРАНА. Где немного все иначе чем в столице...

Не смогу достаточно долго заниматься ни 2018 MY, ни другими.

Вам это ЗАЧЕМ ?? Если уж так интересно- изучите что входит в комплексы INCA. Несколько более дешовые решения, но в общем мало уступающие качеством- продукция ECM Co.

А вот это не от меня зависит.

И сейчас, если стремиться уложить в точность меньше процента, не обходится. Причем не каким попало еще широкополосником. Те что дают реально полпроцента стоят (с контроллером вместе) почти как Ваш автомобиль. Но это все имеется в наличии, дальше было бы желание владельцев...

Есть смысл откалибровать смесеобразование. Это махом решает все такие проблемы. А замены одного-другого-третьего- НЕТ.

Ну не буду спорить. Раз идете своим путем- делаю ставку. Ставка такая- пляски вокруг насоса мало чего дадут кроме потраченного времени.

Не будем о наддуве, хотя бы атмо. Какой бензин нужен мотору со степенью сжатия 11,5-11,7 ? Любой современный Di... Every Day. И не Lamborghini Можно даже иначе. Какой бензин по октановому числу RON является самым правильным для мотора со степенью сжатия 10,5 (Ваш собственно). График неоднократно выкладывался на форум- может вспомните,

Конечно. То самое сочетание ДЛИТЕЛЬНОЙ практически мах нагрузки при дерьмовом топливе. Трековые авто, заметьте, GM на ВСЕХ четко и ясно пишет в owners manual- НЕ НИЖЕ 93AKI (102 примерно RON). А Вы собственно именно в таком трековом режиме и попробовали свой 2.0T. Ну и не выдержал. А почему собственно должен был выдержать подобные режимы Он на это не создан и никак не рассчитан. Ваш мотор это же не LS9 или LT4...

Этот тест был ни о чем. Потому что текут-то не в холодном состоянии. И на стендах НИКОГДА Вы не создадите тех условий, при которых начинаются проблемы если они у форсунок есть. На стендах у мертвых форсунок всегда все нормально, опытом проверено...