TuneStation

power sport? Может Power Stop? Какие конкретно колодки? Так как, кроме и то с натяжкой, Z23/Z26 у них керамики приличной НЕТ. Тем более которые бы "тормозят адски". Керамики кроме специальных трековых колодок (не для уличного применения) не существует, которая бы "адски". Керамика тормозит ХУЖЕ чем хорошие полиметаллические колодки. По многим причинам.

В корне неверное решение если ставить на стоковые диски. Позвоните, обьясню почему. Много отрицательных моментов, долго писать..

В Новосибирск. ПРиглашали жителя этого города, иных мой пост не касается.

Лечим без разборов фары. Приезжайте- покажем где проблема.

И что если Check не горит? Вы под диагностикой подразумеваете только чтение ошибок, а если их нет то типа автомобиль исправен? Глубоко ошибочное мнение, если так.. На сканер welcome! И ПОСЛЕ этого если что-то непонятно и задавайте вопросы.

Давайте уже запомним. Моргающий, именно моргающий а не просто загоревшийся во время работы мотора Check это ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. И как понятно, к ним НИКАКОГО отношения не имеет дроссель итп. Это когда нечему гореть либо нечем поджечь. То есть вопросы смесеобразования в двигателе и/или вопросы работы системы зажигания. Вопросы смесеобразования в свою очередь зависят от системы регулировки фаз итд. И делая проверки этого самого смесеобразования, никогда не забывайте, что смесь это не только топливо, но и ВОЗДУХ.

О "резвости" с расходом 60 l/100 km скоро будет от "счастливых" обладателей. После устранения тяжелых последствий в моторе, чем вот мне приходится сейчас заниматься вместо настройки... Хоть и переборка двигателя не совсем по моей части.. Блуждания в передачах может быть а может совсем не быть. Как настроите- так и будет. Как и стабильность разгона. Но только не все так просто и на поверхности, как раз об этом только что и говорилось. Там просто так ручками и сменой циферок немного достигается. Циферки надо СЧИТАТЬ. А для этого нужен вспомогательный софт, которого в природе нет и создавать приходится самому. "Расчеты" по коробке по известной утилите от BlueCat (что очень активно использовалось specD) как раз и приведут к "путается в скоростях при кикдаунах" и многому другому не очень хорошему. Потому что то что получается после "расчета" к физике работы трансмиссии имеет очень отдаленное отношение. Зато деньги быстро зарабатываются, без трудов и начальных их вкладов В общем все как всегда- "Хочешь сделать это хорошо, сделай это сам".

Хочется поспорить что ни чистки ни замены форсунки не решат проблем. Что такое "на фарсунку грешит"? Электрический обрыв в цепи форсунки? Но при этом Check МИГАТЬ НЕ БУДЕТ. Нестыковочка...

Вы не поняли. Чтобы править в HPTuners и EFILive приходится делать еще кучу вспомогательных программ..

Там далеко не все можно поправить как хочется. Относительно простыми методами. И не все что даже вроде как можно поправить принесет ощутимый результат. Очень сложная математика в этом и последующих за ним ECM, правка без серьезного специального вспомогательного софта крупных плодов не приносит...

Бачек. Который поставляется вместе с клапаном.

Меня например тоже это все достало. А кого-то нет как видим, кампания активно продолжается. И причем тут война прошивок? Тут другое. Вы вот лично как поступаете с людьми которые льют на Вас откровенную ложь и клевету? Посоветуйте! P.S. Блоки я поднимал через HP у Саши, без MDI итп. И проблемы там не от него а от питания были.

Решение подкажет не форум а Tech2. Берите его в руки и вперед! А вот когда возникнут вопросы в увиденном на его экране- тогда welcome например сюда. На форуме НЕЛЬЗЯ подcказать решение проблемы когда НЕ ВИДНО ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ. Одни и те же симптомы поведения могут вызываться несколькими десятками РАЗНЫХ причин. Как будем через форум определять- а какая именно?

Какое у меня может быть мнение? Мнения пусть люди высказывают, кто успел поездить на одних и других настройках. Хотите скажу какой будет следующий ход во всей этой кампании лжи и клеветы? Скоро можно будет прочитать о разрушенных моторах после меня и сварившихся коробках. Почти поспорить готов...Тем более что такое перевертывание фактов и событий уже было, кто читал форум тот знает.. Поясню про MDI, кто не понял Сашиной обиды. Я лично не его автомобиле три раза заваливал TCM и моторный контроллер. Есть в автомобиле мелкие проблемки, которые приводят к такому результату. Но не в этом суть. А в том что вопрос о замене того и другого почему-то не ставился, тем более за счет Саши. Как кто думает- почему? И почему после такой же точно ситуации TCM меняли?

А сами они не догадываются? Чего народ вообще ждет на форумах? Что по мановению волшебной палочки у него все само исправится? Или что ему тут подскажут что-то типа "проводок подпаяй" или любимое "масло замени" и автомобиль из старых дров станет новым? Голова- она ведь не только шапки носить Надо начинать ей хоть немного ДУМАТЬ владельцам... А так- ставлю на замену насоса у топикстартера

Да оно бы может и так, но только Delco E67 раньше выкинет код какой-нибудь на дроссель, чем даст заглохнуть мотору. Это не Bosch, который стоит на Ваших CTS, куда более продвинутый блок бортовой диагностики... Как впрочем и Siemens E22 на дорестайле.

Процедура не имеет никакого отношения к VVT и служит лишь для правильной фиксации Misfire.

"от 9-12 тыс оборотов", ну прямо Formula, на SRX совсем не похоже Ну а дальше для начала сделать активный тест на все VVT, и там и увидите отчего и почему. Абсорбер EVAP также придется заменить вне зависимости ни от чего. Как и катализатор, либо перепрограммировать под работу без катализаторов. У Вас несколько дефектов, не особо между собой связанных.

ЧТо она значит определит диагностика (не путать с чтением ошибок!). Как исправить скажет диагност после диагностики. Форумы БЕСПОЛЕЗНЫ в решении технических вопросов.

То например на чем езжу я не только не имеет одобрения, но и прямо запрещено к использованию в инструкции по эксплуатации И что?

Так чтобы не так все быстро происходило надо не 90 а 140, и менять не раз в 50 тыс а вдвое чаще...

Есть мнения. А есть реальность. И реальность редко совпадает с мнениями владельцев. Dexos не доживает даже до 5000-6000 тыс, какие там 10 Да и какая разница через сколько там тыс км сработаются присадки, если под температурой у этого всеми любимого Dexos идет выпадение из основы присадочного комплекса Под словом "синтетика" ныне подавляющее большинство производителей масла продает МИНЕРАЛЬНУЮ основу Пример- масла Mobil нынешние

Гарантированный способ я Вам сказал. Причем такой подход исключит и проблемы от усталости модуляторов давления в гидроблоке. То есть, гарантировано будет четко и мягко работать даже в тех ситуациях, где бы в стоке однозначно стоял вопрос о замене управляющей гидравлики. Замена масла может иметь двоякий эффект. Возможно станет лучше, если повышенная вязкость старого масла вызывает задержки в работе модуляторов. А возможно с точностью до наоборот- станет резко хуже, если иглы модуляторов уже подразбили седла и там гидроутечка. Которая только усилится от нового и потому более ЖИДКОГО масла. Это все как понимаете не значит что масло менять не надо, в любом случае масло в коробке ЛЮБОЙ не работает дольше 30-40 тыс. Присадки срабатываются...

А, прошить? Чем простите? У Вас есть требуемая настройка для контроллера коробки, в которой правильно ликвидирован не нужный Вам дефект?? Понимаете, шьют на машинке швейной. Чипуют кошек и собак...А автомобили- их НАСТРАИВАЮТ. В идеале- индивидуально. И это не шить и уж точно не чиповать, разные понятия.

Что такое "чип"? Эта такая штучка что кошкам и собакам вставляют как способ идентификации?