Ыкс

Камрады, когда крайний срок замены масла? 0% или еще можно сколько-то км проехать? И как дилер узнает сколько именно проехала машина после 0%?

Ну я в смысле, что оно ниже 13 вольт становится. Сегодня опять поездил, припарковался, и перед тем как заглушить смотрю опять 12.5. Получается АКБ зарядился и генератор снизил напряжение, чтобы зарядки не было? Еще заметил, что от оборотов напряжение не зависит.

Заметил, что напряжение АКБ (то, которое под рулем выводится на экране), постоянно меняется. От 12 до 15 вольт (не зависит от оборотов или движения, может работать на хх и выдавать 15). Чаще выше 13 вольт, но иногда в пробке или когда уже припарковался смотрю - а там 12.5-12.8, т.е. вроде как АКБ зарядился и генератор выдает его же напряжение, чтобы поддерживать бортсеть и не перезаряжать АКБ. Если включать нагревы сидений, стекла и руля, напряжение может на 0.1 снизиться, но потом восстанавливается, получается генератор работает, иначе оно бы только падало. Причем, судя по сигнализации, не то чтобы АКБ была на 100% заряжена (напряжение 12.4-12.6 через пару минут, как заглушил и закрыл, новый АКБ выдавал почти 13 вольт). Кто-нибудь наблюдал так подробно за напряжением? И вообще это нормально, что он постоянно шаманит с ним?

У меня тоже где-то на середине шкалы стрелка.

Как будет почище погода, я вам сфотографирую диски, может придумаете, что с ними сделать. Новый комплект придется точно покупать, но и этот выкидывать не хочется.

Да диски хромированные. На лицевой стороне вздутий нет, только пятна коричневые (в основном там куда попадает пыль от колодок). Но вот там где контакт с шиной (т.е. на внутренней стороне) отходит хром в некоторых местах и видно, что метал окисляется. Или на лицевой стороне все равно при очистке будет неровная поверхность?

Денис, у вас можно оставить машину на время покраски дисков (снять хром и в металлик покрасить)? Т.е. машина будет без колес на подъемнике пока идут работы. И сколько это времени может занять?

Ого, так они у вас не хромовые, а все равно облезают... У меня тоже цветут, особенно передние на тех частях куда попадает пыль из тормозных колодок. И вот что интересно, как хранить машину пока красят диски если комплект один?)

Ну или на скорости рулем покачать аккуратно, на 20х то у нас как легковушка едет ровно.

А при перестроениях на скорости выше 100 не появляется валкость (ну если не очень плавно-плавно, но и еще не выполняя лосиный маневр)?

Кто-нибудь уже делал это? Имею ввиду ключ, который идет с 2014 года (так называемый 2015 модельный год), не прямоугольный. В инструкции как-то размыто написано про его открывание. Куда вставлять плоский предмет не ясно, как бы не отломать чего.

Странно, что даже когда они не светятся звук на уши передается. Может это индикатор того экрана, с которого будут играть проводные уши, вставленные в гнездо подлокотника?

Рядом с экранами для задних пассажиров есть какая-то темная панель, в которой светятся несколько красных светодиодов(?). У меня они почему-то светятся только у левого кресла и при этом несколько нагревается сама эта панель (не экран, а темная штука рядом с этими красными диодами). Пульт управляет обоими экранами без проблем, звук тоже идет из каждого экрана отдельно на наушники. Вопрос - они должны светится у обоих экранов или у одного и что они означают?

Если ТО раз в 12к, а масло где то раз в 8к (в лучшем случае), то волны не совместить. -Либо делать ТО и замену масла раз в 8 тыщ, -либо делать масло раз в 8 тыщ, а ТО независимо раз в 12 тыщ (а это потеря еще одного дня, т.к. ТО не будет совпадать по времени с заменой масла), -либо замена масла через 8 тыщ, через 4 тыщи ТО с заменой масла и потом снова замена масла через 8 тыщ и тд. В фильме "Отец невесты" был такой момент, когда отец невесты в супермаркете взбесился, что булочек в упаковке 5, а сосисек 4 (точные цифры не помню). Эта хитрость применена и GM

Если не дифференцировать стоимость парковки так, чтобы были свободные места (как работает рыночный механизм), то смысл в них вообще пропадает (ну или он есть, но только с точки зрения стрижки денег у населения). Т.е. места должны быть или бесплатные, чтобы не говорили о неравенстве и тп, или дорогими в достаточной мере, чтобы легко парковаться. Если смотреть на это с точки зрения увеличения паркомест - то тогда только так - если мест свободных нет, то парковка там становится бесплатной, пока Моспаркинг не обеспечит дополнительные парковочные места.

А я заметил, что все попривыкли к платной парковке, так что мест свободных стало столько же, сколько до ее введения. И получилось, что припарковаться по прежнему сложно (я имею ввиду злачные места в самом центре, бывает минут по 20 кружить приходится), но теперь еще и за деньги А проблема скорее всего в том, что надо дифференцировано оценивать каждую парковку, и ценой добиваться того, чтобы там были свободные места.

А остальные узлы двигателя не получают повышенную нерасчитанную нагрузку? Или просто уровень выхлопа увеличивается? Ну т.е. зачем-то на заводе двигатель душат, либо для минимизации выхлопов либо для того, чтобы АКПП например не перетрудилась?

3.0 старее, плюс его нагружать сильнее приходится. Думаю если на SRX поставить 1.0, то там будет за 50л расход - езда на 5000-6000 оборотах постоянно)

Если не смущает налог и более низкая в сравнении 3.0 ликвидность на вторичном рынке, лучше брать 3.6. 3.0 (по крайней мере стокового) будет не хватать. У 3.0 провал в разгоне между 80 и 110, там тянется 3 вроде передача очень долго. Такая тупая настройка АКПП, чтобы разгоняться до 220.

Ну когда по пластику и по дереву стучишь, звук отличается. По рисунку - можно взять лупу и рассмотреть ламинат, например. Там сверху кажется дерево, а при внимательном рассмотрении заметна печать точечками, как в журналах например. Точно такая же печать заметна и там, где вместо дерева пластик крашеный.

А и в правду, в 1.2 раза всего разница. А разгон у них не в 1.2 отличается до сотни? Логика не ясна все равно такой настройки, у 3.6 например есть кнопка Eco, вот там бы и проявляли полет своей мысли, а в стандартном режиме оставили настройки CTS.

А с какой целью они так изменили настройку двигателя для SRX? Может из-за того, что масса SRX раза в 1.5-2 больше, чем у CTS, и соответственно нагрузка при таком же разгоне выше?

А есть что-то подобное?

Вот один в один. Потестдрайвил десяток машин и SRX пока не пощупал и не проехался вообще не рассматривал. Из основных стимулов к покупке - запах кожи в салоне и то как он едет по дороге (подвеска, управляемость).

Для наших машин существуют наборы для подкраски сколов? Там где лак и краска в маленьких баночках с кисточками. Узнавал у дилера, говорит в принципе не существует такого комплекта на SRX.