Ыкс

Вау вау! Спокойно я далеко от дилера и смогу считать коды только через 300 км. Чек описан в инструкции, как следствие некачественного топлива. И появился он сразу после заливки, вернее когда машина проехала немного и в двигатель попал новый бензин. Вопрос что делать сейчас, без сканера и дилера.

Камрады, через метров 100 после заправки (пол бака до полного) на Газпромнефти бензином G98 загорелся чек. Индикатор светится непрерывно пока даигатель работает. По инструкции проверил пробку горловины, чек остался. Дальше пишут что надо сменить заправку и выкатать полный бак, тогда чек должен исчезнуть. Машина едет как обычно, из симптомов только индикатор чека. У кого было так же после заправки в новом месте? Ну и что делать, может экстренно все сливать и заливать новый бенз или клеммы сбросить?

Ну 13 литров это наверное прошитая машина) Я ниже 15 не видел у себя, сейчас вообще 17. С мотором 271 л.с. посмотрите еще какой будет налог транспортный, раз интересует расход бензина.

Засада только в том, что наверное не больше трети заправок с 98 попадается. Я даже одну с АИ80 видел на табло, правда без цены) А что будет если есть пол бака 98 и долить 95 до полного? Получится что-то вроде 96,5 и двигатель сам подстроится?

А как датчик срабатывает? Сильно стекло должно быть залито, чтобы он очищать начал?

Все так прямо с покупки новой машины, просто задумался, что может же быть и удобней, чем включить автощетки и самому еще время от времени тыркать рычажок)

Как-то у меня странно работает датчик дождя - на самом высоком уровне чувствительности он допускает довольно сильное закапывание стекла (особенно если на месте машина стоит). На других машинах на таком уровне щетки чистят почти с первых капель. А тут я даже не представляю зачем низкие уровни чувствительности нужны, тогда вообще ничего не видно будет. У кого как с этим делом? Дилер умеет калибровать датчик, чтобы он раньше щетки запускал?

У меня надо тормоз хорошенько вжать, чтобы она потом не откатывалась, а если стоять на тормозе с минимальным усилием, то откатывается.

А от дизельного топлива есть интересно защита? У вас не было в опыте моторов, которые отработали на соляре?

В американской инструкции к SRX 87 указан, из нее скрин.

Да, что-то не сходится, по расчетам действительно от 92го. Но у нас степень сжатия 11.7 (на 3.0 моторе), при которой рекомендуется не ниже 98 лить. Видимо на 92 Кадилак обещает отсутствие проблем, но не максимальное раскрытие двигателя.

А что именно вы говорите? Чтобы позвонить из записной книжки: "Позвонить (пауза пол секунды) Ваня (так как записано, не склоняя имя)(пауза) на мобильный номер (ну или какой он в записной книжке, можно это не называть, тогда КУЯ потом будет долго расспрашивать какой именно номер нужен)" Без комментариев будет "Позвонить Ваня на мобильный номер" Если музыку: "Проиграть Ред Хот Чили Пеперс" (английские названия она иногда странно произносит и так же странно хочет, чтобы и вы произносили)

А машина у вас в тепле или холоде ночует? Есть подозрение, что тепло катализирует разъедание хрома. Ну химия у вас там какая-то другая, у San тоже хром чистый.

Хром именно облетел или зацвел ржавыми пятнами? У меня весь в таких точках, чуть шершавых. Если потереть тряпкой с жидкой полиролью становится получше, но все равно вид уже не тот. А расходники на наших машинах очень недешевые))) Посмотрите инструкцию к машине или сервисную книжку (не помню точно где было), там описано по хрому. Вроде как они его меняют в первый год при каких-то условиях. И приписано, что снимают с себя ответственность, если реагенты на дорогах применяются.

Интересно, сколько людей тут поймут о ком идет речь!?

Так давление в инструкции как раз для холодных колес обычно пишут. Но зимой конечно в -30 если накачать до 2.4 и поездить хорошенько...

220 это 2.2 атмосферы получается.

О, а что за трещины? Прямо в металле дисков или лак трескается?

Складывается ощущение, что у всех или 18 диски или какие-то вообще другие Расскажу побольше про свои. Самое занятное, что хром отслаивается в месте контакта с резиной, и колеса начинают пропускать воздух, пока там все не почистишь шлифовкой. Не для Московской зимы такие точно. Ну и внешняя часть теряет вид, покрывается пятнами ржавчины. Особенно интересует, как ведут себя полированные под лаком диски зимой. Если лак где-то сколот - нет ли обширной коррозии или все ограничивается светлым пятнышком в месте повреждения?

Мои хромированные диски благодаря зимней посыпке дорог совсем потеряли вид. Думаю на какие поменять, поэтому собрал все, что предлагают для SRX 20 радиуса. Хорошо бы собрать статистику - у кого какие стоят и как себя проявили. Ну не пошла ли коррозия и как выглядят царапины на них (опять же не идет ли коррозия в этом месте). Вот список дисков, которые есть в продаже: 19301205 (полированный) 19300994 (хром) 19300996 (покраска под темный металл) 20997768 or 22877555 (полированные с отделкой темной или светлой) 9597423 (покраска под светлый металл) 19301204 (покраска под светлый металл) Порядок номеров совпадает с порядком расположения фотографий.

Ну может быть у человека две машины?) Сравнил свой летний расход и зимний - летом средняя скорость 24, расход 18, сейчас средняя скорость 27 и расход 17.1. Правда стал заливать 98, и после этого было пару длинных поездок без пробок (они как раз среднюю скорость и увеличивают).

А средняя скорость какая по БК? Овощной бывает пробочный и беспробочный

Очень жду TuneStation, наверняка у него есть что сказать по этому поводу.

Ну не без этого, поэтому и спрашиваю, чтобы отличать их желание содрать бабок от действительных советов. Я понимаю, что хуже не должно быть от чистки, но надо знать будет ли лучше)

А, так есть инструментальный показатель, а не "глазок" механика. Я думал они прикидывают чисто внешне.