Ыкс

Подскажите, как у нас снимается аккумулятор? Там ключи торцевые какие-то нужны или длинные отвертки? Т.е. снять крышку, открутить клеммы это все я делал. А что там дальше делать? В мануале не нашел информации.

На 3.6 только есть такой режим.

А вторая часть автоматическая или через 5 срабатываний омывателя лобового стекла происходит?

Ага, засек работу. Они так поливают, что видимо сделаны только для прохождения ГТО))) Т.е. фары были мокрые, но грязь осталась на месте.

Я что то никак не поймаю работу омывателей. Держал сегодня секунд 10, так и не вылезли. Свет в авто режиме, в темноте. И когда они начинают работать их слышно или надо вылезать из машины проверять? Все таки им надо вылезти же из бампера, и только потом поливать фары.

Эх, умная электроника знает, что скорость высокая и бережет от случайного включения. И коробкой у нас никак не затормозишь же? Когда пробуешь вниз переключить передачу он пишет, что нельзя (ну пока скорость не снизишь, чтобы обороты на нижней передачи не оказались критическими).

Тогда похоже на то, что я описал. Сами колодки то пока еду с мойки просушиваются, а вот в верхней части замерзает вода. Кстати, а у нас что будет если включить ручник во время движения? Обычный ручник же можно использовать, как резервную тормозную систему.

Так дело в том, что машина у меня стоит при +15 зимой. Может там какая то физика хитрая, из мойки выехал и вода начинает замораживаться. Припарковался в тепле, колодки прижались и там этот лед превращается в воду, соответственно объем у него уменьшается и он как бы присасывает колодки. А у нас парковочный тормоз как устроен - сзади барабаны есть для него?

Ну колодочка после двух случаев с мойкой тоже не особенно внушает доверия)))

Вот-вот, сейчас нам насоветуете, а потом будете приглашать чиниться)) А у нас подобным образом сделан режим P в коробке? Я бы с таким только действительно на ровном участке ставил, как-то в споре с 2 тоннами такой зубец не внушает доверия.

Кстати да, попробую после мойки не ставить на ручник. А какой уклон нормально держит режим Р у коробки? Там же какой то зацеп, и если слишком большой уклон, то он может сорваться или согнуться?

Вот бы у нас показывал БК напряжение АКБ при заглушенном двигателе, это полезней, чем напряжение генератора. У меня кстати после мойки второй раз залипает парковочный тормоз, при том что машина стоит после мойки при +15 градусах. Ручник как будто бы снимается, но когда трогаюсь раздается звук их отлипания. Первый раз пришлось давить на газ, второй раз без педали газа отлипло.

Так у нас непростые амортизаторы, там насколько я понял просвет регулируется для жидкости, от этого меняется их упругость. Аналог магнитных на Эскалейде, но дешевле и наверное не с таким широким диапазоном.

Вот им бы поставить мелкую сирену за пару баксов, чтобы она и сигналила о дверях и ключах. Зачем это делать через гудок штатный...

Машина у нас же работает и без ключа, он только чтобы завестись нужен. Но если вы не глушите машину, выходите без ключей и закрываете дверь она не должна бибикать, она же не знает кто остался в ней с ключами - вы или ваши родные. Вот если глушить, то да, ключи внутри будут пищать. Но опять же зачем их оставлять пассажирам в неработающей машине?

Камрады, посоветуйте где поддеть щечки, чтобы аккуратно отщелкнуть их (торцы торпеды, которые видны при открытых дверях).

Мне больше досаждает бибик, когда выходишь и закрываешь дверь при работающем двигателе. Но пару раз помогало не забыть) Приходится не закрывать дверь до конца или ловко закрывая одну тут же открывать другую (ну или багажник))). А зачем на заправке оставляете ключи в машине? По мне так вполне полезная напоминалка, чтобы ключи не забыть.

В общем потестировал еще раз на скользком покрытии. Занос у нас вызвать нереально. Но вот повышенная скорость в 90 градусном повороте привела к тому, что я едва ли не влетел в бугор снега, машина затормозилась о него колесом, но было очень близко. Пробовал поддать газу, тормозить, все машина отключает и уверенно держит плавную дугу, но которая в моем случае была недостаточно крутой. Если бы не отключался привод на колеса, газом думаю можно было бы или развернуть машину (заносом) или подтолкнуть в поворот, а так она беспомощно ползла с дороги. Надо будет попробовать в такой момент отключить антибукс и\или стабилитрек и газануть.

А удалось рассмотреть накладку - там дерево или пластик у нас?

Ну без стабилизации и антибукса конечно можно вызвать занос. Мне удавалось, потом рулением выправляется. А с этими системами машина не даст колесам провернуться для заноса. Даже если с места стартовать с вывернутым рулем - что подарок для заднего привода - машина будет плавно разгоняться, но так чтобы не сносило и не заносило.

Так у нас же не постоянный полный привод, вот как раз передние колеса немного буксанули, включается задний мост и от этого может хвостом вильнуть. Я иногда такое на поворотах ощущаю, когда в середине дуги поддаешь газу зад доворачивает, но все аккуратно.

Да вот как раз пишет Ник о втором SRX. Поэтому интересно. Может покрытие неоднородное или резкий газ на скользком?

А как удается отправить попу в занос? Я сколько не упражнялся на льду, всегда максимум снос был при поворотах.

Так чего бы их не подкачать, чтобы на холоде было 2.3-2.4? Меня вот на ТО удивил механик, с уверенностью приспустивший мне все 4 колеса до 2.2 с нормального давления)

Так какой поставили?