Ыкс

ОД советует чуть ли не на каждом ТО это делать. Показывает как там все черным-черно. И потом еще что-то перекалибровывать собирается, чтобы мотор знал, что у него чистая заслонка. Это имеет смысл делать и что дает?

А ТО у дилера делаете? Там обычно есть еще в работе SRX, можно попросить сравнить звуки. Но мне кажется это норма, просто вдруг обратили внимание и стало раздражать.

Вроде я у себя что-то похожее тоже замечал, но это очень слабо слышно, и было с самого начала. Я так понимаю записывали звук телефоном у самого педального узла. Может звук всегда был, а стали замечать недавно? Если ехать на адаптивном круизе без музыки и в тишине, то такой звук при автоматическом замедлении так же присутствует (когда машина сама педаль нажимает). Люфт кстати в верхнем положении проверял на 3х новых машинах - у всех немного было.

Звучит как - лучшее из плохих, которых можно заливать, чтобы оставаться на гарантии?

Мне ОД заливает Mobil1 X1 5W-30. Почитал тут тест http://www.oil-club.ru/forum/topic/19457-mobil1-x1-5w-30-svezhee/ но ничего не понял. Это же не полнозольное масло?

А за сколько до окончания срока действия можно менять? Я читал, что за месяц они (гаишники) отказывались, что вроде за пару недель только можно.

А так же отличные системы стабилизации в машине

А, хорошо продумали. Пока ногу перенесешь на газ машина уже завелась. Интересно как АКБ к этому относится? Там не 2 штуки?

Старт-стоп должен жутко экономить топливо в стоячих пробках. Но у меня с этой системой засада была такого рода - стоишь, ждешь когда окно появится на выезд, резко жмешь газ чтобы поехать - и жжжжжум, поееееехали) Может у XT5 быстро все это работает, но секунда точно уйдет до готовности. С другой стороны, если прям надо резко стартануть, можно на М перевести (это ведь как у SRX спорт режим с автопереключением передач?).

А система Старт\Стоп отключается? Смотрю сейчас обзор, где ведущий говорит, что отключить нельзя ее.

А что, саморезы в полке центрального тоннеля очень органично смотрятся!

Прям заметно лучше на 98? Я заливал 98 вместо 95 от разных производителей, разницы особенно не почувствовал.

Если у XT5 такой же счетчик износа моторного масла как на SRX2, то его и придется менять каждые 6-8тыс км. На форуме есть товарищ, который утверждает, что масло, которое льет оф.дилер (по рекомендации GM конечно), вызывает отложение на моторе и он загаживается. Правда я так и не понял, это из экологии GM рекомендует такое масло или из желания почаще продавать запчасти) Но пока обслуживаюсь у ОД выбора все равно нет.

Согласен, спокойней даже с КАСКО. В SRX похожий руль, и вот мне как раз нравится сочетание нагретой кожи и холодного металла) Тут видимо субъективно очень, тем более XT5 делали в основном для американцев и китайцев, у них наших -5000 градусов нет, поэтому и руки наверное не прилипают к металлическим вставкам))) А сколько у вас л.с. было? Я что-то не нашел мощнее 277л.с. с 3.7л двигателя, и там как раз 10с до сотни (что конечно очень подозрительно медленно). Турбированные 2.5 двигатели ставят в машины 2016 м.г. вроде, там 250 л.с.

Хм, у CX7 разгон до 100 км/ч, 10.1 с https://auto.ru/catalog/cars/mazda/cx_9/8475149/8475151/specifications/

Да так я и проверяю. Но дело в том, что она может работать пару часов, а потом перестать.

Проблема в подушке, это выясняется, когда включаю заднюю, а сзади препятствие на всю ширину. В этом случае вибрирует вся подушка. Ну и при пересечении линий без поворотника вибрирует только одна сторона.

Стал замечать, что вибрация с одной стороны подушки перестает иногда работать. При этом с другой стороны всегда порядок. У кого-нибудь такое было? К дилеру пока рано, как обычно приеду - все будет исправно. Надо дождаться полного выключения или понять как спровоцировать.

Эпичная музыка порадовала в клипе) Удивлен, оказывается у нас внедорожник

Разве такой же? Судя по видео, как-то повыше нос у XT5. Да и они там по снежным ямам гоняют. Кто-то из наших описывал последствия проверки внедорожных качеств по деревенской дороге у SRX2)

Эх, юбку убрали - и сразу нормальный внедорожник получился. На SRX2 так не погоняешь по буеракам снежным, как в видео) Да что буераки, бордюров (паребриков) страшится приходится!

Такое ощущение, что авторы прекрасно понимали двойной смысл своих загадок

Да у меня тоже нет полной уверенности, но тут была тема как раз про устройство амортизаторов. И вроде ссылка на иностранный форум, где описано, что они как раз не магнитные, но и не простые.

А разве у SRX2 магнитные аммортизаторы? Вроде там регулируется просвет для жидкости электронно и меняется жесткость. Или дорестайл SRX2 с магнитными делали?

А при прошивке меняется только часть управления двигателем и АКПП? Трекшин контроль, АБС, системы безопасности, климат - все это отдельно хранится?