Ыкс

О, а как они его туда засовывают? Меня останавливало только то, что будут дырку сверлить в металле.

А попробуйте в настройках выставить минимальный уровень обдува. С таким уровнем я не замечаю, как он нагоняет температуру. Дует в ноги и в стекло достаточно тихо, но нагревается все равно быстро. Летом только ощущается шум в первые минуты, но когда в салоне 80 градусов иначе не охладить)

А не пробовали поставить климат в Авто и регулировать его только температурой? В настройках у меня стоит самый слабый уровень автоматического выдувания, вполне устраивает (дует так, как на моей предыдущей машине на максимальной скорости)). И если где-то что-то начинает поддувать, или холодить или наоборот перегревать, я пользуюсь только кнопками температуры. Если в правильную сторону изменить сразу становится комфортно. Для камеры очень подходит бутылка из под Мистера мускула с омывайкой) Не растирается песок по линзе камеры, и очень быстро напором всю грязь убирает. Омывайка стекает и вытирать не надо) Но как по пол градуса у меня получилось, загадка. Точно не приснилось,я тогда еще испугался, что теперь всегда будет эта 0.5 торчать)

А из средних дефлекторов дует так же активно, как и сверху-снизу? Мне кажется, что они вообще почти отключаются при обогреве, из них только сифонит немного. Вот если похолоднее делать, то из них холодный начинает идти, машина переключается в режим охлаждения. А еще кто-нибудь знает как на полградуса менять температуру? Мне обычно летом 22 холодно, а 23 жарко) Один раз было, что выставилась половинка градуса, и так она торчала, т.е. я кнопками менял 22.5 23.5 24.5, убрал только когда дошел до минимальной. Вот теперь мечтаю вернуть 0.5)

А как без пульта видосы включать?

Patisonic? Она же без названия, собственного производства.

А холодить разве полезно?)

Нифига себе как наши машины дешевеют за пару тройку лет эксплуатации!

И там тоже написано, что никакой индикации нет по работе приводов. Так же как у SRX2. Хоть бы лампочка какая мигала, что машина трудится, а то не понятно что делать, жать на газ или идти ветки собирать)

http://forum.auto.ru/mark/opel/2139941/ Тут как я понял описана свежая Антара, блокировки заднего дифференциала у нее нет. Только муфта. Соответственно машина совсем не так себя ведет на бездорожье, как SRX2. Я читал на Драйв2 отзыв одного владельца, который потестировал свой SRX2 по грязище, сел только там, где на брюхо сел или на бампер передний) У нас геометрическая проходимость для асфальта)

Но стоит перед этим долить всех жидкостей, какие могли вытечь? Свалят же на камень пробивший радиатор или какую-нибудь фигню, в которой виноват сам владелец.

Да машина ревела как следует, поэтому я в первый раз и стеснялся газовать сильнее)

Мне кажется сцепления у передних колес не хватало. Когда газу поддал она въехала в 3 случаях из 3 (или 2 из 2, не помню точно). Передние получается стоят на асфальте, утыкаются в бордюр. Сцепление с асфальтом не помогает т.к. они должны залезать наверх, а сцепление с углом бордюра очень небольшое должно быть.

Смотрю эта накладка хорошо так выступает за диск - почти вровень с шиной, как вам удалось их сохранить не растерзав о бордюры (или как вы их называете - поребрики - загадка!

А кнопка esp у нас для чего? Чтобы по снегу разгоняться пободрее? Или ее лучше не трогать вообще?)

http://www.automobile-catalog.com/car/2015/1614260/cadillac_srx_3_0l_v6_awd_sport_luxury.html 8.7 до сотни http://www.automobile-catalog.com/car/2015/1768145/cadillac_srx_3_6l_v-6_awd.html 7.1 до сотни Разница вообще большая, полторы секунды. Эх надо было 3.6 брать)

Вчера интересную проверку устроил полному приводу. Заезд на парковке - задом перпендикулярно бордюру. Т.е. сперва залезли оба задних колеса одновременно (без проблем), потом передние уткнулись в бордюр. Жму на газ - жужжит, а не едет. Жал жал (не до пола, но гудело прилично), так и не поехала машина. Не удалось посмотреть, какие именно колеса буксовали. Заехал только когда обратно откатился и без установки назад сдавал потихоньку. Через пару часов решил еще попробовать там, если чуть под углом, то залезает нормально. А вот если поймать точный перпендикуляр - опять не едет. Решение оказалось таким - поддать газку, когда машина перестает ехать, тогда она влезает без проблем. Так я и не понял, подключал он какие нибудь еще колеса или нет, кнопку ESP не трогал, а кнопки блокировки у нас и нету. Мне кажется задние буксовали (там еще и уклон, т.е. на задние колеса минимальная нагрузка) и передние может не прокручивались без дополнительного газа. Интересно будет со снегом посмотреть как будет.

Может вы сравниваете с полированными дисками, если думать что они на фото - действительно поплохеет, потому что полированные диски так не отражают детально и кажется, что они в ужасном состоянии) А там просто хром на пластике.

А точно это именно плАстиковые хромированные колпаки облезли? У меня металлические хромированные диски, вот не знаю как они с реагентами будут. Машину катаю с февраля, тогда уже особо не гадили на дорогах. А 18 диски не очень нравятся, особенно если рядом 20е мои и 18е поставить. По поведению спасибо за инфу, мне казалось, что на 18 машина более валкая будет. Я тестдрайвил Гранд Чероки на 18 размере, из всего, что я тогда смотрел, у него была самая ужасная управляемость на высоких скоростях. Раскачивался при выправлении траектории. Так обычно маслкары в компьютерных играх ездят - чуть влево - и она крен до асфальта)

Когда уже сделают шины, с выдвигающимися шипами?

http://shinaltd.ru/tyres/Michelin/LATITUDECROSS/R18/235/60/107/H Занятно сделано, половина шины летняя, половина зимняя

По тестам она как правило в низу рейтинга оказывается. Тойо как правило еще хуже в тестах. Разница, конечно, порядка 1-3 метров, только вот раньше выбирал просто - самые топовые ставил, а теперь даже не повыбирать. Или с размером химичить (меня смущает это, если резина рассчитана на определенную ширину диска, то как она будет в экстремальных ситуациях себя вести, если шире или уже, неизвестно) или диски 18 покупать с датчиками (а это тыс. на 110 выйдет), там выбор побольше, но все равно не ахти.

А высоту любую берете или бордюры "проверенные" уже?) Резинку то ладно помять, но потом же пластик идет, я так и не понял, какую высоту можно брать. Задом да - куда хочешь можно заползти) Кстати раз уж по бордюрам прыгаете - как наша машина зимой на них заезжает? Этакий городской тест на полный привод. Можно медленно вползти или машина может побуксовать немного, пока с приводом и дифференциалами не разберется? У нас же какая то автоматика задний диф блокирует.

Но на самом деле совсем ненамного выше губы свисает за ней пластиковый пыльник) Я на подъемнике понял, что если резинка подгибается - дальше лучше не пробовать ехать) В этом плане они конечно подкачали. В угоду красоте к бордюру не подъедешь толком. Хорошо еще резиновая сначала идет, а не как у Тахо пластик жесткий. Огромный джип с микроклиренсом впереди.

Интересно почему у нас так мало шин на заводские колеса. Американцы тоже выбирают из Йокогамы и Тойо или нам просто не завозят, т.к. спрос очень маленький.