Ыкс

Ого, и 255 можно на 235 натянуть!

В этой связи меня всегда восхищают отважные водители, которые при параллельной парковке так радеют за то, что бы машина не торчала, что даже одно колесо на бордюре висит (на паре сантиметров контакта обычно))

Когда цена одной притирки 55к, такой привычки нет и быть не может))) У нас в этом плане идут с завода неплохие покрышки, которые торчат за диск на сантиметр.

А, я уже запутался в размерах, конечно 50. Несколько смущает как будет вести себя шина, которая в более узкой посадке, чем рассчитана. Может даже лучше будет в плане защиты дисков от бордюров.

И где то проскакивало, что ГМ даже дилерам слал письмо, где разрешал использовать 245-55-20 покрышки. Но я не уверен)

На той, что в тесте некоторые масла Мобил не коксовались) Вдруг нам такое как раз и льют. А так это прямо какой то заговор - специально лить плохое масло, чтобы почаще чинить двигатель. Это именно с dexos такая засада или все масла 5w30?

Да какое то сочетание странное получается - Cadillac на реплике)

А на сколько клиренс уменьшается с такой резиной? На сантиметр? И как она натягивается, не матерятся шиномонтажники?)) Я попытался 18е купить, так их надо 6 недель ждать (я про оригинальные). Попробую обзвонить других дилеров, может кто-то себе выкупил комплект.

Там вроде в конце несколько поправок и найдены масла Mobil1 с dexos допусками. Только не понятно какое льет Мейджор на НР, там на коробке просто Mobil 1 5w30, вот оно на экзисте http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/6170B80C

Камрады, у кого есть одновременно 18 и 20 диски, как управляемость на них отличается? И как на 20 зимой ездится, резины смотрю на них только пара японских (если в размер точный), которые не очень то и хвалят. На 18 больше выбора есть, и может ямы как-то нежнее будет проходить машина.

1 попытка - начал говорить до пика. 2 попытка начал вовремя, на вопрос назвать адрес в России или сказать изменить страну - ответ Россия) А так забавно конечно. Им надо выпускать книжку про голосовые команды, потому что реально, если знать как - то все очень быстро. С адресом надо знать в каком порядке называть улицу дом и город, тут где-то писали. Я не пользуюсь) А чтобы позвонить, надо после кнопки голосового управления сразу сказать "позвонить жена". Если трек включить - "проиграть треккакойхочу", если жанр - "проиграть жанр хауз". Все это четко работает, даже на шумной дороге. Но нигде не написано нормально, как надо общаться, а гибкости у системы видимо никакой нет. По подсказкам на экране нереально долго надо говорить, чтобы чего-то включить.

Эх, не дотянуть значит до смены резины на зимнюю, хотел совместить. Интересно, на котором году эксплуатации будет заметна разница смены масла через каждые 6ткм против 20ткм) Мне кажется это забота о не то что следующем владельце, а о через-следующем) А то масло, что дилер льет не лучший вариант?

Камрады, где-то попадалась инфа о том, когда пора менять масло, не могу никак найти. Я в том смысле, что когда будет 0% надо сразу ехать, или сколько то км проехать еще можно. В мануале написано 1000км от надписи, что "пора заменить масло". Но не от 0%. Вдруг эта надпись появляется на 5% и быстро исчезает?) И как дилер проверит, сколько именно км машина проехала после 0%?

А сигнализации не стоит дополнительной?

Сегодня таки удалось поймать условия, чтобы автодальний заработал. Выехали на темную дорогу, проехали встречные машины и как раз дальний начал включаться. Тут главное не дергать его самому, видимо после ручного переключения калибровка сбивается. Переключает удивительно чутко, где-то в кустах мерещатся встречные огни и он переводит на ближний. По поводу автозапуска - вы перед тем, как жать кнопку автозапуска, нажимаете на кнопку закрыть? Т.е. закрыть, потом сразу запуск. Я раньше тоже думал, что у меня не срабатывает, пока инструкцию не прочитал. Это вроде как защита от того, чтобы не завести дистанционно открытую машину, как мне кажется.

Хм, а эта калбировка проводится каждый раз после перезапуска двигателя? Т.е. чтобы он начал врубаться надо обязательно с машиной встретиться встречной? Я вроде в таких условиях и ехал - скорость около 60-80, фонарей нет, изредка встречные машины. Правда я периодически дальний включал, может она от этого калибровки забывала.

Ну вот я и спросил поэтому, интересно как же оно включается. На Хайлендере вроде как сам включаешь дальний, а он когда видит встречку отключается и потом включается. А у нас ему надо еще создать какие то особые условия что ли?)

В инструкции написано, что у нас есть какая то супертехнология, которая включает и выключает дальний свет в режиме Авто. Ездил в темных местах недавно без освещения фонарями, никакой такой дальний свет не включался сам. А когда я его принудительно включил, то он не выключался перед встречными (ну я уж близко не держал, сам переключал). Потом в инструкции посмотрел, он в когда в режиме принудительного дальнего работает и не должен выключаться. Но когда же он включается?) На тестдрайве тоже говорил менеджер, что вот он дальний включит когда темно совсем будет, так и не увидел я этого чуда) Может надо в кромешной темноте ехать?

Поясню, что для меня низкое качество радио - когда в городе включаешь какую-то станцию она сразу начинает хорошо играть (стерео и достаточно высоких частот), и зачастую через несколько секунд этот звук схлопывается в моно и обрезаются высокие частоты. Становится mp3 64 в моно режиме. Если переключится на другую станцию, и потом обратно - будет тот же эффект - несколько секунд качественного звука и потом обратно в моноужас. Некоторые станции способны подольше продержаться в стерео и с хорошими высокими, но и там есть подвох - остановился на светофоре - качество стабилизируется и играет отлично, только начинаю трогаться - бац и моно без высоких. Ниразу не было наоборот, чтобы остановился в каком то месте плохого приема на светофоре, и потом тронулся и звук улучшился. Обычно если станция хорошо ловится, то в процессе движения она может переключаться со стерео в моно и обратно, если прием не очень, то будет всегда моно без высоких. Это особенно контрастно при переключении с флешки на радио, мне стыдно FM включать в машине)) Только если очень тихо)) А еще как будто какие то потрескивания всегда в эфире (заведен не заведен двигатель не важно). Раз в пару секунд. У меня еще подключен постоянно видеорегистратор, может его блок питания фонит, раньше был такой неудачный БП для навигатора, который выключал мне радио Максимум (только его)). Но сейчас БП регистратора спрятан где то внутри машины допщиками, и я его не могу для чистоты эксперимента отключить. Только если узнать к чему они запитали его и предохранитель выдернуть.

Да почти всегда переключаю, так конечно бодрее, особенно это заметно на диапазоне от 0, т.е. как раз когда городское движение рваное. Но от 90 разницы не много, там у нас как будто передачи нет подходящей - вторая вроде на 80 заканчивается, потом врубается третья и машина опять обороты набирает. И где то дальше 100 уже момент появляется нормальный, машина начинает опять переть как следует. Я эту особенность на тестдрайве заметил еще, но 3.6 не было у них на тесте, чтобы сравнить. Хайлендер понравилось как ускоряется, хотя там те же 249 лошадей, но момент больше. Правда он как утюг идет, лучше не рулить в такие моменты))

Ребят, а можете у себя дотянуться до антены, проверить плотно ли зафиксирована? У меня она как будто шатается (сам шпиль, который торчит из "акульего плавника" в месте крепления). И такое ощущение, что от положения качество приема меняется. Может у меня контакт там неплотный, и когда еду она болтается и сигнал то есть, то нет.

Да 3.0 едет не ахти, возможно если прошить будет пошустрее, но чувствуется, что не хватает иногда пинка) Кикдауна практически не ощущается, жмешь в пол - ни тебе рева, ни рывка, машина плавно ускоряется. Но она так ускоряется и со 120, т.е. в плане разогнаться нет проблем. Со светофора тоже нормально уезжает, но это если не соревноваться с действительно быстрыми машинами))) У 3.0 есть два заметных плюса - ликвидность и низкий налог (за 5 лет эксплуатации у меня разница 3.0 и 3.6 вместе с добавкой к цене вышла тыщ в 200). А вообще ликвидность это не про Кадиллак, в цене теряет заметно больше, чем Фольц или Тойота. Другое дело для чего покупать машину, что бы было приятно ездить или чтобы продать))

Да как то облик стал похож на все кроссоверы. Современней конечно, и думаю пока его начнут выпускать все уже привыкнут к новому дизайну и он начнет нравится. Интересно как они технически его навернут. И эта эмблема, как у китайского производителя растянутая совершенно не нравится. Она должна еще пару десятков лет откатать, чтобы стать эмблемой Кадиллака.

http://www.autoguide.com/auto-news/2015/06/2016-cadillac-xt5-shows-up-undisguised.html

И таки да, на следующий день все работало уже. Видимо у кого еще такое происходило тоже попадали в аномальные места)