ИгорьКингисепп

Аком отличные аккумы за свои деньги. На многие машины советую знакомым, ни разу ни кто плохого за них не сказал. Себе не поставил по одной причине... они жёлтые с синей крышкой. Уж очень это "инородное тело" глаз режет под капотом))). Я за ориджинал, только чёрный))

Датчики давления в шинах. Оранжевые. Номер 25758221.Элемент питания CR2450N. Вроде как такой тип ставили только в 2008 (но могу ошибаться), на систему мониторинга UH9. В 2009 году на эту же UH9 ставили уже синие с резиновым "соском" 22853740 (вот https://ru.aliexpress.com/item/32956702482.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edrr0zFS) . Заказал для пробы, попробовал обучить прибором с Али EL50448 (вот https://ru.aliexpress.com/item/32798856533.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edS8m3a5)., не получилось((.. Прибор проверил перед этим на своих родных датчиках, обучились на отлично. Но батарейки в родных потихоньку умирают, и зимой регулярно "терялись", Так как ценник (именно на оранжевые) "конский", то и было принято решение поменять батарейки. Оттираем датчики. Аккуратно удаляем компаунд (я не стал над платой, что бы не повредить дорожки). От элемента питания отсоединяем контакты (желательно аккуратно, что бы не повредить места пайки на плате). Отпаиваем контакты, они нам больше не нужны. Заказываем новые элементы вот такие: https://ru.aliexpress.com/item/33004426488.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.700133ed3PKSJH так как не нужно будет припаивать проводки/контакты и "лепить горбатого"))), потому что нагрев элемента очень ему вредит. Припаять нужно как на фото ниже, ни чего сложного. Я облудил пятно контакта с платой, а капля с боку/сверху "контролька")). Заполняем сверху каучуковым клеем/герметиком BODY 920 (он не воняет уксусом и достаточно твёрдый при высыхании), или тем чем посчитаете нужным. Обучил прибором EL50448 с первого раза. Теперь посмотрим сколько прослужит элемент питания. Ну и фот процесса...

Только вот нужны специальные съёмники для трубок. Будьте готовы.

Смотрите на самом баке. Спереди(скорее всего) или сзади. Так как для этого фильтра есть наружное крепление (32 позиция).

Официальный завод. Как и Ауди, БМВ и др.. даже Вольво вроде

SLS на "уличных" фотках вижу впервые, до этого только в рекламных "брошюрах".. И смотрится он хуже чем "американо-европеец". Но вот салон у него хорош.

Их там делают...

Замок (тот что с моторчиками и концевиками).. На форуме много информации. Или проводка/разъём к замку, но маловероятно.

Вот кстати хороший совет. Прислушайтесь. Не знаю как сейчас, но раньше Автополе были молодцы... внимательные и отзывчивые))

Это точно.. Но Рольф заманивает тем, что готовы принять старую в зачёт.. Конечно по минималке. Но психологически клиент убеждён, что уже сегодня уедет ЗА ЕЩЁ МЕНЬШИЕ ДЕНЬГИ на новом авто. В сильный минус себе, но сегодня

Отчасти это верно, НО зависшие тачки влияют ТОЛЬКО на бонусы мелких продавашек. И они готовы продать хоть чёрта лысого в розовом парике... Им пофиг сколько она будет у них висеть, они сознательно идут на риск, принимая её на реализацию. Кстати в Рольфе практикуется, что тачка не их, а перекупа... Но узнаете об этом только при переоформлении.

Думаю стрельнувшая подушка, это ни фига не касательное ДТП. И то что "криво" устранили... Говорит о многом

Перефразируем Юрия Деточкина... "Хочу купить этот автомобиль, а вы мне мешает!"

Рольф...? Лучше мимо. Их диагностика покажет то что им нужно. Если они его отдают за 675, то представьте за что они его приняли... Явно прошлый хозяин от него просто избавился. Ищите от хозяина, а с салонами не связывайтесь совсем, как бы не было заманчиво.

Так то ещё не старый.. Вообще вроде как наши крокодилы требовательны к состоянию АКБ. У меня вот стоял 2 года аккум TAB (не из дешёвых вроде), начал так же себя вести... Заряд берёт быстро и бодро, но не держит... Но причина скорой кончины лежит в маленьких пробегах (4000 в год), надо было его хоть иногда на зарядку ставить. P.s АКБ проверял тестером ёмкости, он сразу покажет на сколько аккум плох (+/-5 %)