Да чего ждать, берите да вскрывайте.
Ножом с тонким и крепким лезвием расщелкивайте прозрачный пластик по периметру, он там "прихвачен" термостатично роботом при сборке, никакого герметика там и в помине нет. Отсюда и все проблемы с запотеванием что передней оптики, что задних фонарей, со временем этот "прихват" банально расходится.
Трубка подсвечивается одним светодиодом, расположенным снизу. Все соединения внутри болтовые, все разбирается. Светодиод - поверхностного монтажа (SMD), распластан на алюминиевом радиаторе, который в свою очередь прикручен на бОльшем радиаторе. Перегоревший светодиод отпаивается и на его оставшиеся выводы припаивается новый.
Ищите в магазинах радиодеталей любые светодиоды с яркостью свечения от 1000 до 2000 мКд, попросите подобрать под него гасящий резистор при условии, что у Вас напряжение бортсети 14 Вольт. Берите сразу с запасом несколько штук что диодов, что резисторов разных свечений и номиналов соответственно, цена им 13-20 рублей. На месте собирайте схему и смотрите при каких светодиодах и резисторах наблюдается одинаковое свечение со штатным вариантом (строго на заведенном моторе, ибо плюс 2 Вольта в бортсети на генераторе).
Я пока эксперименты отложил до тепла и сухости, плюс в ЧипДип заказ еще не пришел.
В моем варианте светодиоды был 600 мКд, тип "Пиранья" и с рассеивателем типа "линза", из-за линзы пришлось трубку подрезать на 4 мм и аккуратно подплавить ее ацетоном для восстановления прозрачности.
Ниже накидаю фоток с разбора, они на планшете.