zverradze

Вот в таком состоянии точно НЕ работает

В любом киоске союзпечати, который работает с крупными агрегаторами запчастей: exist, emex, autodoc, autopiter и тому подобными. На этом же киоске и будет ответственность за подбор запчастей. Судя по Вашему вопросу это самый правильный путь.

Тут скорее надо говорить о том, что Вы готовы терпеть технически сложную систему и оправдываете ее неисправность другими благами, которые она предоставляет в работоспособном состоянии. Тем не менее с точки зрения теории надежности надежность (а вернее работоспособность, там есть разница) сложной технической системы определяется мультипликативностью (произведением) значений работоспособности составляющих ее компонентов (подсистем). То есть, есть есть неисправность одного компонента - надежность всей системы равна нулю. И неважно, мерседес это, ленд-ровер или кадиллак с жигулями. Это очевидная проблема производителей: как обеспечить отказоустойчивость при желании повысить сложность технической системы? В армии и космосе это обеспечивается, в частности, резервированием. И оценивается коэффициентом надежности, который определяется как отношение времени исправного состояния к общему времени жизни системы. Расчет коэффициента надежности через интенсивность отказов нас с Вами, как потребителей, совершенно не должен интересовать. Это возвращаясь к первому моему посылу в этом посте и Вашему крайнему посылу в предыдущем посте.

пишу, что помню MAF-сенсор - 60$ амортизаторы - 85$ за штуку, 8500ршт Экзист тюнинговые тормозные диски и колодки от EBC Brakes (комплект) - 1100$ катушки зажигания = 50-60$ сайлентблоки в передних нижних треугольных рычагах - 1500р*4, сами рычаги - от 200$шт сальник вала переднего редуктора справа - 1700р внешний пыльник привода спереди слева - 30$ насос ГУР refurbished - 150$ поролоновая подушка водительского сидения - 50$ верхние передние рычаги - 17000р рулевые наконечники - 4500ршт рулевые тяги неоригинал 1200ршт ксеноновые лампы D1S -от 2500ршт водительская дверь на разборе - от 15000р ремкомплект цепей ГРМ - от 17000р тормозные колодки тунинх - 8000р стойка стабилизатора спереди справа - 800р неоригинал ступица - от 5500р неоригинал датчик давления масла - 1700р тормозной шланг - 2200ршт список покупок в емексе за полгода:

ЗДЕСЬ читали?

Доблестные симферопольские парни отказались у меня делать С\Р вниимание тадаам!!! по причине подходящих рулевых тяг. На дороге не выкусывается, только на брусчатке идет вибрация в руль, грешил на промежуточный рулевой вал. Молодцы!! Минут 15 делали диагностику.

Маладцом. Дополню: 1) ступичная гайка на 35 (можно одно- двукратно применить 36-ю головку, главное грани не слизать) 2) приклеивать можно и на цианакрилат (суперклей), тогда ждать не придется 3) если отвалился сегмент - главное не допускать разрывов в кольце даже в миллиметр 4) если сегмент кольца потерян, можно в сервисах попросить кольца со старых ступичных подшипников других марок. Позже выложу фотографию отремонтированного кольца, которое система воспринимает как ошибку (для сравнения) 5) у нас это магнитное кольцо мягкое и тонкое, очень напоминает магнитные листы от холодильных магнитиков 6) еще раз ключевой момент, о чем говорит ТС: ступицу снимать не обязательно, можно вдавить внутрь вал привода, и необязательно съемником -)) Можно легкими ударами увесистого молотка 7) датчик АБС проверяется по сопротивлению. Но самое интересное, что норматива судя по всему нет, системой принимается ИЗМЕНЕНИЕ показаний сопротивлений датчика. Пример: один датчик показывает 1,2 МОм в холостую и 212 кОм при поднесении его кольцу. Второй датчик (установленный в ступице, лень сдергивать его было) показывает 0,1 Ом при индуктивном контакте с кольцом. Разница в сотни тысяч раз. Уже хотел менять датчик. Ан нет, проехался и вуаля - система приняла тот, который был с огромным сопротивлением Я при обрыве сегмента заменил ступицу, ибо 160 пробега уже, скоро все-равно подойдет ее черед.

тормАзуха - поллитра, антифриз восемь литров (с промывкой еще столько же), ГУР - литр (с промывкой еще столько же)

Сами говорите, что некалиброванный МАФ дает до 20% непопадания в смесь. Масляный туман в микрограммах за такт не сильно подпортит картину, еще пару процентов. Может еще и пропитку воздушного фильтра отменить, она ведь тоже на девиацию наполнения будет влиять. Любой сток в помойку с момента покупки? А как же реверс22 уже более двухсот тысяч км проехал? Маслопомойка если и есть у него, то наверняка тыщ 30-50 назад была поставлена. Параметры МАФа уходят и уходят с пробегом и возрастом, видимо калибровать его надо вместе с каждой сменой воздухана? Ваш идеальный автомобиль имеет все самое лучшее, я знаю это. Но опуститесь в мир людей, таких идеальных условий не имеет более ни один автомобиль в стране.

Объективно я этим профилактически избавляюсь от паразитной детонации и недозакрывания клапанов, остальное из сказанного - итак понятно. Вы - идеалист и перфекционист, мы это знаем Но 99,99% автовладельцев совершенно не такие, смею Вас заверить. Я Вас услышал.

А почему Рому Вы прямо рекомендуете, а москвичей - нет?

А в Москве без Вашего присутствия кто сможет откалибровать?

До чистки клапана были просто в масляном налете, без сталактитов. Раз в год-полтора обрабатываю. Своим глазам верю, ибо раз в год прохожу диспансеризацию. Как работает Shumma прекрасно увидел по коксу на свече. Отслаивается чешуйками даже через минуту после набрызгивания. Это к следующему вопросу про камеры сгорания и дно поршней. Даже свечи лишь с небольшим оранжевым наростом на боковом электроде и изоляторе, но это бензин, итак понятно. Крайний раз их видел 30 тыщ назад.

Еще один отчет о хрусте, в котором гвоврится о том, что хрустит скорее всего пластиковое кольцо под резиновым пыльником... \тыц сюда\ Из бонусов замены судя по двум отзывам - более легкая рулёжка.

Чёт у меня потихоньку начинает прогрессировать. Появилось "подшипниковое" шуршание на малых скоростях, однократная отдача в педаль тормоза при трогании под горку (когда трогаюсь с одновременным кручением руля) и брямканье в руль на стиральной доске (у нас есть участки с послевоенной брусчаткой). Пробег 160ткм. Удивительный автомобиль! На ранних годах косяков нет, они появляются после рестайлинга Для истории хороший отчет с картинкаме \тыц суда\

Не пужайте -)) Пужаные. Задергалась свеча из НЗ, поставил ее при очистке впуска. После начала дерганья вернул ту, на которой проездил 60ткм без дерганий НЗ подлежит ревизии.

Поймал я у себя нечто подобное, машина дергалась при запросе момента педалью где-то на 60 км\ч. Осмотр свечей показал черный налет на изоляторе одной из свечей. Заменил из имеющегося запаса - дерганья ушли.

3.6 AWD АИ-95 За 1000 км пути в городе: средняя скорость 20-22 км\ч - средний расход 19-20 л\100 средняя скорость 14-15 км\ч - средний расход 23-24 л\100 За 1000 км на трассе: по среднепересеченной местности с редкими обгонами средняя скорость 70-80 км\ч - средний расход 9,5-10 л\100 по холмисто-гористой местности или с постоянными обгонами на кик-дауне (фуры на двухполоске) 11,5-12 л\100 Цифры мгновенного расхода (как привел TuneStation): круиз на ровной местности 80 км\ч - 8,5-9 л\100. Немаловажно: при использовании АИ-98 расход в указанных условиях уменьшается на литр.

Прописывать придется под свой ВИН. Но это клубные сервисы cмогут сделать, если Вы им просто вышлите Silverbox. Или продадут сразу с нужным ВИНом.

Мотюль не знаю. Езжу на Mobil 0W-40, который раньше назывался New Life. Три ноля 8 выскочила при разовом переходе на NGN Nord 5W-30 и в момент отжига. Перешел по причине безумного удорожания Mobil 0W-40 до четырех тыщ за канистру. И пожалел -)) Цепи были уже меняными, но правда в 2010 году. То есть до замены кода детали, а именно до того, как цепи в ремкомплекте GM\AcDelco стали Forged, то есть коваными.

Нихрена себе ценничег на цепи и работы Я в августе 15-го менялся, цены прекрасно помню... Лаки было 15тр цепи плюс 17тр работа. Шеви плюс? По теме: 1) возможно натяжитель поздно вышел на следующий зуб, был временный провис по большой цепи. Надо наблюдать. 2)А возможно и башмак запилен. Мастер Вам ничего о состоянии башмаков на длинной стороне цепей не говорил? 3) хW-30 говорят маловато, если любите поотжигать. А если и меняете за 10ткм и более - так риск запилить башмаки и растянуть цепи возрастает многократно. 4) не вижу какой ремкомплект Вам ставили, могут быть нюансы

Это уже GPS-маячок, это понятно

Да Вы находка для ЦРУ\АНБ\Сикрит Сёрвис!! Они только до ТВ платформы Самсунг добрались Наверное всёжешь Вы имели в виду GPRS\EDGE? P.S. Смех смехом, надеюсь теперь все поняли, почему на Калинах феесбе не пропустило при сертификации Bluetooth\OnStar? 2 ТС. По теме. CAN-шина есть, ставить сигу очень удобно. По сути делается только одна точка подключения, состояние дверей, капота, багажника, а так же команды на их открытие\закрытие прилетают по шине. Но надо понимать, что это только сигнальные функции. Блокировки, внешние и сервисные устройства по шине уже работать не будут.

В Симферополе их тут тоже 3-5 штук по разным прикидкам. Все ездят с каменным лицом вот с таким Здоровается только леди на втором Эске и какой-то залетный, судя по всему, СРХ2 обморгался у меня на раёне, когда совершали встречный разъезд с ямами

отсоедините все штекеры сзади бубнитолы и понаблюдайте пару дней за остальными проблемами. Когда будете отсоединять - обратите внимание на состояние разъемов и штекеров, а именно: грязь, электрохимическая коррозия, погнутые пины и т.п. Если руки сильно прямые, то за эти пару дней можно посмотреть, а что там внутри Silverbox: грязь, тараканы, сломанные шлейфы и т.п. P.S. До этого с машиной что-нибудь делалось? Само по себе началось?