zverradze

Психанул я тут и реализовал давнишнюю затею - купил у китайцев клон GM MDI. Цена вопроса - 10500р Потребуется скачать и подружить под бубен с MDI Manager и Tech2Win, ищите их на торрентах и форумах. Психанул, потому что полтора года не могу считать ошибку SRS/AirBag, мультимарочники этот блок не видят. GDS2 можете не качать, CTSII там нет, только SRXII. Сломать при установке особо нечего. если только китаец не совсем убогий и не лупит разряды в шину. Без знаний и пониманий параметров глубже чем считывание ошибок лезть смысла нет, ничего не поймете. Рассматривайте это как вариант для регионов, которые не имеют доступа к дилерскому сканеру. Engine, Transmission и Powertrain читают почти все мультимарочники, ради этих блоков с покупкой девайса заморачиваться особо не стоит. Он нужен для прочтения остальных 15-17 блоков, висящих на низкоскоростной проприетарной шине GMLAN Low speed P.S. Вот она, ставшая уже родной, ошибочка

на SRII ни с одним мотором нет турбин

по мануалу сливная точка, насколько я помню, одна: в нижней части радиатора. Давно уж было, три с половиной года как менял... Отчетливо помню, что залилось по факту литра на три меньше, чем заявлена емкость системы.

синеву-то я вижу, рекомендации уже дал владельцу пересмотреть интервалы замены до 4-5 тыщ км. Я больше о другом: чистота мотора, А3/В4 и цена говорит сама за себя.

из свежего на тему масляного холивара Фото сделано под клапанной крышкой а\м Dodge Caliber 2004гв после 40тыщ миль (75тыщ км) пробега на синтетике 0w-40 Роснефть

вода затекла

одновременно FAV+Config+Info, пароль 3424

Превентивная замена. Шумная работа. Немного затяжной старт. Девять лет механизму при 160000 км пробега или 5500 моточасах. Много случаев на форуме, когда люди меняют их и на меньших пробегах. Лично я не верю в "вечность" погружных насосов. Три штуки на двух японских машинах менял в далеких нулевых. Для чего же Бош предлагает для СТО программу ремкомплектов для своих же насосов? http://ru.bosch-automotive.com/ru/parts_and_accessories/engine_systems_1/benzin/fuel_supply/fuel_delivery_module_repair_kits/fuel_delivery_module_repair_kits_1 Хотя ради красного словца стоит сказать, что тот же Delphi дает ограниченую пожизненную гарантию при условии "This warranty does not apply to any Product that is installed in vehicles used for towing exceeding the vehicle manufacturer’s defined limits, racing, public service, security or government use, off‐highway recreational use, or four‐wheel drive off‐highway competition." https://www.delphiautoparts.com/sites/default/files/delphi_electric_fuel_pump_warranty.pdf Но тем не менее испытания своих насосов проводят на 150000 милях (240000 км)

Кстати, нашел ролик для первого поколения. Не думаю, что на втором будет кардинально отличаться. Осталось придумать чем резать металл при отсутствии электричества для имеющегося дремеля -)) Жду советов. Пока на ум приходит шурик, сверло и ограничитель хода сверла

А там ШИМ-управление получается? Не на полную производительность сразу? ПС. Хотя да, вспоминаю показания в OBD, там подкачка "гуляет" от 3,5 до 12-15 кг\см2 Ну тогда второй вопрос снимается.

Вопрос второй. Имеет ли смысл заказывать отдельно насос повышенной производительности (и какой именно?), чтобы перед установкой махнуть родной насос в топливном модуле?

Всем привет! Готовлюсь к замене топливного модуля в баке. Вопрос к опытным: оцените плз, насколько реально достать его сверху, то есть из-под подушки сидения, предварительно вырезав в металле отверстие женой болгарина? Невпервой встречаю в сети такой способ замены на свежих авто, у которых производитель намеренно усложнил эту процедуру. Уж очень не хочется ради простого, по-сути, действа скидывать кардан и бак, соответственно ехать в сервис с неизвестными последствиями. Я отношусь к этой процедуре от GM с должным пиететом, конечно, но на трех японских машинах менял эти агрегаты в гараже или на стоянке в одного.

бандероль с молдингом пришла, все норм, кому интересно. Рекомендую. После отзыва о волне на KMK Glass решил повременить с его покупкой и поездить на старом оригинале с трещиной -)) Жить она благо пока не мешает. Да и атермалку LLumar Air 75 пока найти не могу в Крыму на новый лоб. Так что повременим, повторюсь...

эт скока же у Вас ОСАГО в Нерезиновске, что это влияет на срок принятия решения о продаже авто полутора- (двух-) миллионной стоимости?

"Доктор, а почему меня все игнорируют? .... Следующий пожалуйста!" (С) Почему никто упорно не замечает моих вопросов про молдинг?

Ясно, спасибо. Почему же у Doctor никто не жалуется из четырех - остается загадкой. Какой молдинг ставили?

А никто обогрев зоны дворников не ставил?

Инструкция по вклейке: http://loctite.gluesale.ru/images/upload/file/Instruction_for_use_Terostat%208590,8596,8597,8599.pdf Цены на наборы для вклейки:http://www.pylsar.ru/category/razovye-nabory-dlja-vklejki-avtostekol/ Примеры наборов для вклейки: Terostat 8590 (4\6 часов) Terostat 8599 (15мин для разогрева клея + 15мин на монтаж)

Заказал тут универсальный молдинг в нарезку info-autoglass.ru Тип T-201, производитель PMA-TOOLS (Germany), цена 230р\м.п.(плюс пересылка Почтой России), ширина "гребешка" 9мм (в случае CTSII). Стекло буду брать KMK Glass тип CADT0005 через Emex.ru, чтобы не заморачиваться с доставкой. Цена с учетом клубной скидки 2600р (коммунизьм!!). По факту установки отпишусь.

Блин, да чтож в средней полосе одни рукожопные сервисы штоле... Пару месяцев назад в Туле не могли сделать ничего... А как я делаю, ровно так же в регионе живу?? Буквально месяц назад делал. Рычаги у нас с Вами абсолютно одинаковые, если полный привод

Вся Россия рычаг руками двигает, иногда с помощью второго севрвисмена. Зачем Вам эта штуковина?

Старый у меня спасению не подлежит, он волной сверху идет и под него подтекало. Нужен именно универсальный (прошу знающих дать артикулы) или придется брать Benson, XYG, FYG, они по описанию идут с молдингом

Где-то была хорошая тема по выбору купе, ща поищу, коль ТС лень UPD. Вот, мне кажется, неплохо разжевали на конкретном примере http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=20097.0 По поводу 309 и 322 кобыл думаю не ошибусь, если скажу, что 309 - это LLT, а 322 - это LFX. Второй чуть более предпочтителен в плане кастомной настройки, а так без нее - разницы владельцу имхо никакой. Разноширокие диски какбэ там не в стоке идут, но могу ошибаться

у мя город просто очень пыльный (эрозия почвы и тому подобное), стекло царапается безумно быстро. Поэтому "мягкость" - немаловажный фактор. Лобовое, прожившее в Хабаровске полноценных два года, поцарапалось в первый же год нахождения в Крыму (речь о мексиканском оригинале)

Как я понимаю - это KMK Glass. http://kmk.nnov.ru Спасибо за отзыв, сам на них ориентировался. Да и у емекса они в доступности, не надо заморачиваться с доставкой в регионы. Единственный минус - нет самоклеющегося резинового молдинга в комплекте. Как выходили из этой ситуации, Стас?