zverradze

Схема верная. У меня Бош 0 221 604 104 (GM 12613057) стоят с завода, почти все еще живы до сих пор, но надо понимать, что Бош на конвеер и Бош aftermarket - наверняка разные по ресурсу. 0 221 604 112 как раз есть замена кода детали для 0 221 604 104, цена 3500 (в два раза ниже GM, AcDelco и Delphi), вывод - берите NoName-неоригинал дохнет быстрее, использовал "бренд" Standard UF375

Постараюсь, когда полезу более толстым вибропластом проклеивать. Там детское кресло стоит, лишний раз сдергивать не хоцца Да и, честно говоря, большого смысла в этих измерениях нет. На фото четко видны точки привязки границ люка: 1)с дальней стороны от правой задней двери - по проушине ремня, 2)по ближней стороне - посчитай круглые выштамповки (идут диагональю), 3)по стороне, смотрящей в сторону капота - вдоль сварного нахлеста двух листов металла кузова, 4)по стороне, смотрящей на багажник - по границе, где начинается подъем контурной выштамповки кузова под проходящие снизу провода и трубки

Оптимальный способ - вырубание металла. Почему? Немного зацепил пластик бака, как бы аккуратно не пытался прорезать болгаркой насквозь. Необходимо запилить болгаркой контур будущего лючка НЕ насквозь, а дальше рубить топориком, стуча в его обух молотком. Идет как по маслу. Если нет доступа к электричеству - просто остро заточите топорик дома, а при рубке - контролируйте глубину погружения лезвия. Учитывая, что при таком способе идеально невогнутые края лючка получить нельзя, по окончании работ необходимо уложить какой-либо демпфер для предотвращения истирания проводов и трубок о вогнутые края лючка. Ну а саму вновь сделанную крышку нужно сверху проклеить любым виброизолирующим материалом (типа вибропласта). Если, конечно, родная виброизолирующая пластина не сохранилась или слой битумной мастики на ней испортился (на фото она у меня стоит вертикально как барьер для разлетающихся искр).

Резал маленькой ручной болгаркой со сточенным вполовину диском 115мм. Как оказалось - люк получился немного с запасом, который совершенно не нужен. Предупреждаю!!!! Красным отмечено место, где риск ошибиться и прорезать пластик бака возрастает существенно, ибо там металл кузова и пластик бака прилегают вплотную. Точные границы реза определяйте по месту, пользуясь различными метками на кузове (выштамповки). Для привязки к ним специально сделал снимок с открытой крышкой.

Стоит он под задним правым пассажиром. Под задним левым находится второй датчик уровня топлива (к вопросу, заданного Завхозом). Первый интегрирован в топливный модуль.

Итак. Местонахождение топливного модуля на втором поколении такое же, как и на первом. Для определения его локации пользовался фотографиями с авито и фотоотчетами с драйва, коих там несколько штук.

состояние после 900 и 1800 км трассового пробега по равнине на скоростях 90-120 км/ч. Это не трещина (сам испугался), это неидеальная проварка (она видна на фотке, сделанной сразу после ремонта)

выдержка из интервью директора калужского завода «Фольксваген груп рус» Оливера Грюнберга полный текст статьи / источник /

Пристально наблюдаю за местом ремонта, буду отчитываться.

С учетом имевшей место деформации пятна контакта наконечник активно подвергался атаке влагой, стопорное кольцо улетело (то ли при демонтаже, то ли гораздо раньше), в пыльнике плюхала разжиженная смазка. Наконечник - AcDelco. Его пробег - 30ткм.

После ремонта деталь выглядит вот так. Маркером подсветил место конусной вырезки поврежденного сегмента и место наплавления донорского металла. Общая толщина обоймы на поврежденном участке увеличена. Произведено контурное наваривание внешнего усиливающего пояса детали снизу (где пыльник наконечника) и сверху (где крепежная гайка). Плоскость внутреннего конуса детали не менялась, она при варке была зафиксирована старым наконечником. Наконечник закреплен гайкой через широкую шайбу для равномерности давления.

Прекрасно видно, как расплющили металл кувалдой. Место контакта с пыльником наконечника имеет нечто похожее на облой, но на самом деле это деформация металла при его сплющивании.

Отчитываюсь о ремонте. Выглядело ДО ремонта вот так:

технический отчет попрошу сюда опубликовать

Однозначно утешает то, что парень на фото выше так ездил, пока не заехал в сервис поменять стойки стаба. Там и обнаружили. Это означает ИМХО, что динамические нагрузки там не ахти какие. Да и извечная проблема регионов: ждать поставку неделю-другую нет никакого желания (( Вот это действительно грустно. В Крыму наконечники мрут как мухи, 30-35 тыщ их ресурс, что Делка, что Райбестос Prof, трушный оригинал правда не пробовал. То есть ресурс кулака - 100 тыщ.

Пока планируем запилить трещину фаской, сходящейся внутрь, после чего туда уже заплавлять донорский металл. Сварщика проверял в свое время на лопнувшей крышке масляного фильтра, сделал на совесть.

на фото очевидно коррозия, я автору поста на драйве сразу об этом сказал. У меня ее нет, но есть следы удара кувалдометром. Копеешная деталь стоит 260 долларов + доставка или 20 тыщ рублей -)). Ровно как рычаг, но без каких-либо РТИ, то есть просто за кусок силумина. У меня проушина не дорвалась до конца, просто треснула, остановился почти вовремя. Но даже если бы и дорвалась как на фото - геометрию конуса можно сохранить засунув в посадочное место старый наконечник, а после обварить.

сурпрайз меня сегодня постиг. Менял во дворе наконечник и при затягивании уже нового (посадка в конус) лопнуло ухо поворотного кулака. Причина для меня очевидна - удары кувалдой сервисменов при выбивании пальца рулевого наконечника. Алюминий такое терпит, но недолго. Третья смена рулевых наконечников. Съемником не пользовался ни один сервис. Завтра буду снимать кулак и повезу заваривать аргонщикам. Фото не мое, нашел на драйве у человека. А вот он ездил в таком состоянии. Даю для понимания картины.

Да не бери в голову -)) Логическая цепочка такая: Воняет при мытье кузова -> я говорю, что машина помечена котами -> Алексей говорит, что намокает крыша вот и воняет -> ты говоришь "Слава Богу не коты" -> а я говорю, "как это не коты, Толя вернись на две мысли назад, ты считаешь, что я долбился в глаза и не заметил 32 котов, которые беспрестанно ссали на мои бампера и колеса?"

ню-ню. А как же те 32 особи, которые самолично насчитал во дворе и сбился со счета, потому что они начали перемещаться? Или второй вариант - 2011 год воняет при намокании, 2008-й нет.

Щас на телеканале 360 был репортаж, что хотят там ограничение скорости 20 установить из-за последнего заезда 23-летнего горца на Кайене по травяному газону

блин, там только потолок (МДФ, клей, ткань) и точечно демпферы из формованного ППУ. Что из них?

Метят Вашу, потому только на ней что присутствуют старые метки, они стараются их перебить.

Надо носом искать источник, где они метят. У меня такое было неоднократно (когда снимал хату во дворе дома любителей котов), да и сейчас иногда коты пролазят в ограждение и обоссывают Если тянет в салон - в первую очередь обратите внимание на зону правого переднего колеса. Активно ссут на колеса, юбку переднего бампера, задние брызговики. Скоты, стараются в щели попасть, чтоб посильнее затекло. Спереди аж хром рамок ПТФ помутнел

Поступил вопрос в мужской журнал. "Здравствуйте! Срочный вопрос. Мне нужен совет. Заранее благодарю. Некоторое время назад я начал подозревать свою жену в хождении "налево".Все обычно. Если на телефонные звонки подхожу я - кладут трубку. Она стала часто встречаться "с подружками", когда я спрашиваю с кем именно,она отвечает, что я их все равно не знаю. Я всегда жду такси, на котором она возвращается домой, но она выходит за углом дома, так что я не вижу, что это за машина. Однажды я взял ее мобильник, чтобы посмотреть, сколько времени, так она так взбесилась и запретила мне к нему прикасаться. Так или иначе я никогда не заговаривал об этом с ней. Наверно, я никогда не хотел бы узнать правду, но прошлой ночью, когда она ни с того ни с сего куда-то ушла, я заинтересовался. Я решил спрятаться за своей машиной - оттуда открывается чудесный вид на всю улицу и я смогу видеть в какую машину она сядет. Я присел на корточки у своей машины и вдруг заметил, что тормозные диски на переднем колесе имеют какие-то пятна, похожие на ржавчину. Подскажите, можно ли ездить с такими дисками или надо их проточить, а если надо менять, то можно ли ставить неоригинал или если да, то какой лучше? Или это может быть из-за колодок, у меня стоит не оригинал "Нишинбо", покупал на рынке, есть подозрение, что это китайское палево. Может тогда просто поменять колодки ? Очень надеюсь на вашу квалифицированную помощь в этом важном для меня вопросе."