zverradze

Ну, то есть, все метросексуалы форума давно в курсе, а периферийные остаются не у дел? Ну тогда хоть на ушко шепните штоле, интересно же жуть как Клянусь своей толерантностью, нини. Обещаю сие знание использовать только в оранжевых кедах у зеркала и минимум через полгода посещения тренажерки. Позволю Вас процитировать чтобы не было соблазна обвинить меня в s.harrasment

В Тольятти deadlift666 уменьшал путем "замены" двигателя на LP1

Тема про поиск возможности неким вторым трахнуть осталась нераскрытой, один я заметил?

С учетом того, что указание на способы покупки и привязки ECM автор получил, нет смысла множить темы. Как я понимаю - это развитие проблемы с авто топикстартера по изначальной теме его обращения на форуме с P0315 Посему - объединяем.

Обратитесь напрямую в клубные сервисы: ККК Сервис (Москва), Lucky24 (Москва), RR-autoparts (С-Пб), Multidiagnostic (Новосибирск). Наверняка с VIN-lock можно попросить сразу залить тюнингованную моторную прошивку (но это будет дороже). Абсолютно уверен, что никто не откажется отправить готовый ECM почтовыми службами. Дней через 3-7 готовый блок может быть у Вас, как договоритесь. Для оперативности лучше звонить. Или ждите тут ответа соответственно от rewers22, Илья, americanets, TuneStation

На передней муфте кардана может срезать болты, это Вам правду сказали. Причина - отсутствие/мало фиксатора резьбы. Стук в подлокотник или в тоннеле у ног заднего пассажира при интенсивном разгоне (тапка в пол) хорошо чувствуется, если водитель положит туда руку. Это разбит подвесной подшипник (вернее его манжет). Не рекомендуется гонять, был бюллетень и отзывная кампания по причине возможности сработки подушек безопасности Но щелкание мне намекает, что кардан Вам придется менять в сборе . Это ШРУС кардана (там нет крестовин). Если повезло - то достаточно просто будет набить смазки. Ну а причина цикличности (то есть, то нет) - дисбаланс кардана. Вопрос в том какого: переднего (короткого) или заднего (длинного) В любом случае нужно подробно дефектовать. Желательно одновременно осматривать входы редукторов и раздатки на предмет разбития подшипников

Не знаю, поможет ли. На CTSII снимал датчик удлиненной головкой на 28, головку купил отдельно. Места так же мало: шланги, трубки, колокол масляного фильтра и т.п.

Читайте полностью пожалуйста, прежде чем задавать вопрос. 4 страницы полезной информации - это не так много https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=22134.msg428883#msg428883

Мадам направила запрос на удаление аккаунта. Не вижу смысла мучить ее стенающую душу. Выполнено. Да придет мир в Галактику.

А муж знает, что вы грязно ругаетесь не только дома?

А в доменную зону .ru ходите таксззть "за березками"? Ну уехали и уехали.

Мы не девачки, чтобы губы дуть. Выпускаю ... (далее цитата по фильму)!

Вижу три пигтейла в комплекте. Предполагаю один на питание и два непосредственно в цепь передних колонок... Они такие затейники, эти китайцы

В 2012м году (давно уже правда) из десяти просмотренных ситиэсов в финал вышли два: тот, на котором я езжу уже 6 лет и один из Мейджора. Мне понравилось у них. За исключением одного - торговаться они были не настроены. Они просто каждую неделю снижают цену на размер что-то около 20тыщ, пока не продастся

чет я не пойму, Сереж. Это премиум-версия FM-трансмиттера? В котором помимо USB добавили блюпуп для с связи со смартфоном

У меня ситиэс. В мультимедиа-комбайне (т.н. Silverbox) я менял отдельно привод. За него и речь. Предполагаю, что в Эске схожая картина мультимедийного мироустройства

Ну я имел в виду, что у нее трое детей и в акустической тишине у нее сидеть наверняка не получается. Хотя для меня загадка с момента ее прихода - как с тремя детьми можно еще умудряться сидеть на форумах. Да и далеко не набегами, а таксззть с усердием.

А тем временем дама за преднамеренное оскорбление пользователя, по совместительству являющегося модератором, ушла в трехдневный бан. Она изучит все ваши предложения в цифровой тишине и вернётся к нам, надеюсь.

Ну раз привод не нужен - остаётся древний Айпод или миррорлинк для смартфона. Ах да, они тоже стоят денег.

По теме: привод, купленный на алиэкспрессе и поменяный в 2013м работает до сих пор. Было 2500р, щас очевидно дороже из-за скачка курса. Для вас это не выход? Тогда надо предъявить тому, кто так хорошо подобрал вам беспроблемный и обслуженный автомобиль

А ваше прикольный подход. Чинить чего-то там даже и слышать не хочу, а в сервис дорого. Остаётся один вариант - кто-нибудь приедьте ко мне и почините. Так? И все так категорично прям. Вы не активный пользователь ева.ру случаем?

Девушка, милая. Если вы перепутали МужЫка с Музыкой, то не надо для исправления создавать дублирующую тему слово в слово

Ну так у меня пробег 22 км дважды в рабочий день, итого 850 км в месяц. Плюс выезд 100 км раз за выходные. Считаете, что это принципиально меняет ситуацию? Судя по напряжению бортсети у вас явно идёт разряд АКБ при заведенном моторе, ибо нормально напряжение заряженного аккумулятора составляет 12,6В (в идеальной ситуации). Помножим это на использование классических свинцово-кальциевых батарей с жидким электролитом - получаем постепенное сульфатирование пластин с последующим замыканием в активной зоне. Сульфатированные батареи надо заряжать особыми зарядками, чередующими импульсно малые и предельные токи для данной конкретной емкости АКБ. Но это ненадолго. В итоге шлам осыпается с пластин вниз банки и рано или поздно замыкание произойдет там Меняйте софт, на исправленный официальный или кастомный. Это очевидная проблема. У меня при прочих равных ДО программного тюнинха такого не было. Проезжал 9 км в пробках (за 50мин, то есть по сути на холостых) дважды в день в не самом теплом климате (Хабаровск)

У меня на шитой машине напряжение в бортсети на заведенном моторе находится в диапазоне где-то 13,6-14,5 Вольт. АКБ после практически любой поездки более 10км имеет напряжение 12,63-12,65 Вольт, а успокоенный заряд 12,5-12,54 Вольт (сейчас при температуре -3...+5) Пользую уже 5 лет АКБ Bosch S6 AGM (а производства, если правильно помню, вообще - ноябрь или декабрь 2011). Находится в подогреваемом термокейсе Новосибирского производства круглый год, греется пластинами автоматически. В багажнике в крыле. Две зимы в Хабаровске (когда машина была ещё не шитой комплексно), остальные в Крыму . Были пару глубоких разрядов ниже 9 Вольт с последующей зарядкой малыми токами в стационарных условиях. Дольше, чем на 3-4 дня машину без заводов не оставлял. Напряжение батареи при этом составляло где-то 12,03-12,1 Вольт. Спокойно заводит машину и при остаточном напряжении 11,8 Вольт. Очень давно выкладывал видео старта при -28, когда после разогрева аккумулятора штатными потребителями (свет, замки и т.п.) остаточное напряжение составляло чуть более 11,8 Вольт. Ниже разряжать батарею на морозе не рисковал, пользовался дистанционным пуском для сугрева и дозаряда перед ночной стоянкой. Вроде все исходные данные дал.

Чё было-то в той теме? Аж интересно. ЗЫ: Не я тоже