zverradze

Как "среднежил" на этом форуме могу Вам авторитетно заявить, что такие разговоры идут со времен счастливого 2007 года и совершенно ничего не меняется. Модели меняются у Кадиллака. Дилеры открываются и закрываются. GM по массмаркету уходит из России. Но ситуация не сдвинулась ни на йоту. Только лишь приходят и уходят люди, которые декларируют об этом с обидой за потраченные немалые деньги. Ну и еще про то, что нужно формировать общественное мнение, чтоб повлиять на дилерскую политику

Блин, ну так подайте в суд и выиграйте его, как это делают американцы. Что мусолить-то на форуме? Что от этого изменится в стране, кроме ЧСВ?

А раньше пел песню, что это для дочери на 18-летие. ;D Но нужен строго новий голубой аквамарин Ничто не вечно под луной, да, Анатоль? Ну да ладно, сам себе говорю: "хорош стебаться". Толь, ну вправду, не чуди.

Толян сам создал рекламу автомобилю, натыкав ссылок. Народ ходит по ним, а у владельца создается иллюзия высокого спроса. Чево удивляться, что хозяин не торгуется тогда Искренне не понимаю, зачем ради другой кормЫ менять автомобиль на другой, при этом на 99% схожий по ТТХ. Мне это напоминает то же самое, что менять верную 45-летнюю жену на другую 42-летнюю бабу с единственным отличием, о чем можно будет рассказывать мужикам в бане: "бл., да вы них..я не понимаете, у нее же жёппа другая!!!"

по теме: в 2012м покупал свою машину, только сошедшую с гарантии. За полгода до покупки (то есть в гарантийный период) в истории была замена батареи на новую классическую свинцово-кальциевую AcDelco. Была выкинута без сожаления, поскольку в первую же зиму в Хабаровске она не завела машину. На момент установки ей УЖЕ было два года, чуете? Ныне стоящая Bosch S6 AGM трудится уже пять лет. Хотите героически побеждать дилера и часто быть без машины? Это если самоцель, конечно, - добиваться справедливости. А если самоцель ездить зимой, то стоит отнести эту десятку на новую AGM-батарею в эксплуатационные расходы, иными словами - в стоимость владения.

сами создайте там сообщение, в чем дело. У модераторов нет в этом отношении каких-либо отличных функций

Ну тогда ремонтная кисточка за 200 рублей с краской white pearl и твоя будет спокойна

Дешевле 430 не видел. Пользуюсь агрегатором http://oemcats.com В Крым не шиппят со Штатов, даже многие посредники, а это дополнительный головняк для меня. В Иркутске на авито вроде есть за 38тр, НО пока думаю, колхозить или нет... А если нет - то кого в Ирке заслать посмотреть/купить/отправить

Толь, я ж те объяснял. Красным отмечен жгут, который топорщит ковролин. У меня так же, все подушки живы, нич0 не разбирали Посмотри, как у тебя на черном салоне реализовано, может реально на бежевом по-другому...

Кардан в сборе ныне 60 тыщ... Ладно, пошел искать комплектующие.

не могу найти артикул заменителя этого резинового шарнира. Не поделитесь?

С редуктором сложнее, не знаю кому его доверить в Симферополе... Резиновый демпфер целый, забыл сказать. Визуально ни трещинки. Вы же о нем?

подскажите, кто в теме. При замене подвесного подшипника кардана болты подвеса нужно менять? И есть ли какой-либо партнамбер у усиленных болтов? Появились первые стуки в задней части тоннеля при интенсивном разгоне. Пробег 172000 км. Ставить буду туареговский подшипник VW6001R P.S. Смущает только, что биение в задней части тоннеля, а не в подлокотнике... Подшипник в заднем редукторе?

В соответствии с последними тенденциями цифровая речь признана научным сообществом третьим ее видом наряду с письменной и устной

у меня одна такая стоИт. Мое мнение - не стОит. Fenox A904001 короче и в паре с родным работает на кручение багажника, постоянно вырывает свое же крепежное ухо. Стоит лишь не придержать крышку на ходе вверх. Если будут стоять два фенокса - как правильно показано на видео первые месяца три будете мучаться закрывать крышку, там усилие в каждом 650Н вместо 450Н. Потом вроде уменьшается усилие.

Если совсем быть точным - установка этих конструктивных элементов должна быть предусмотрена в ОТТС Иными словами - до первого инспектора на дороге

Для истории ссылка на параллельную ветку http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=20503.0

а как же Fuyao Glass (FYG)? для истории оставлю ссылку на параллельную ветку http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=22710

В указанном мною способе расходомер прожил 4 года или 65000 км. Избыточное масло, естественно, подбирал подручными материалами, лил немного (красный краситель в масле выручает), давал впитаться и переворачивал с ребра на ребро. Двиг старался после пропитки заводить не сразу, а с ночным отстоем. Лишнюю влагу после промывки продувал компрессором, либо тряс по ветру и сушил на солнце, в зависимости от наличия времени.

вискозный K&N в штатное место чищу за час-два максимум уже три года, о каких сутках Вы говорите? Очиститель-промыть-просушить-залить маслом-дать впитаться. Буквально во дворе многоэтажки этим занимаюсь.

То есть, нужные клапана стоят в самом TCM??? А он уже на плиту прикручивается? Киньте картинку для истории, плз Эта? Инфо для заказа: https://www.transmissioncenter.com/shop/t43-tcm-6l80e6l90e-new-gm-transmission-control-module-2/

Чтобы не было недопониманий, ТС сообщаю Вам, что в этой теме Вас консультировал один из лучших "коробочников" с более чем двадцатилетним стажем.

Чтобы закрыть все вопросы сообщу автору, что блок соленоидов в EPC идет одной деталью, а именно 24250384. Цена вопроса - от 15тр, ИМХО совсем не запредельная, чтобы колхозить. Комплект цепей ГРМ и тот - дороже

https://www.transakpp.ru/232/main/gm/6l50.html https://www.transakpp.ru/uslugi/solenoids.html там, правда, ошибка. Они утверждают, что на CTSII ставится 6L80 Но для общего понимания почитать можно. Выделю: В первоначально версии статьи (которую я сохранил) они пишут следующее:

Давайте уточним, что автор проживает в Москве и проблем с доступом к сервисам (в том числе квалифицированным) у него нет Видимо, хочет разобраться сам. Скорее всего вопрос стоит в возможной экономии дензнаков