zverradze

Вот это новость. А можно фото "протертости"? Какоq ремкомплект ставился по заказ-наряду?

Спасибо за каммент. Я за них думал, но нигде не вижу реальных картинок, чтобы хотя бы количество витков оценить (не говоря уже о высоте) General Motors 25957801 6.2L V8 LSA Пружина передняя Код: 6CE, 7CE General Motors 25957802 6.2L V8 LSA Пружина передняя Код: 6CJ, 7CJ Аморты по кругу менять буду (пробег их 75ткм), уже в пути. Заодно с этим решаю вопрос с лифтом переда (лифт зада уже сделан, если что см выше)

ну что, кто-то знает? Хочу попробовать заказать пружины под лифт передка приблизительно на 1"

Чуть проще 1) Выворачиваем колесо с нужной стороны 2) снимаем два пистона подкрылка 3) отгибаем подкрылок и выкручиваем один болт крепления бампера к крылу 4) под капотом снимаем два пистона и два болта, которыми бампер крепится к телевизору 5) выщелкиваем бампер из крыла с нужной стороны 6) отгибаем немного бампер (он провисает вниз) и получаем доступ двум нижним крепежам фары 7) остальное аналогично сказанному Не трогаем пальцами колбу лампы!!!

Да и у Теслы не все так хорошо с надежностью, пару месяцев назад проскакивали данные анализа косвенных данных европейских дилеров

Кто-нибудь знает высоту передней пружины AWD в расправленном (свободном) состоянии?

Ну воот. Не совсем шарящие бойцы были на первом "тщательном" осмотре, как оказалось. Контрабасы? Лишить части премии. Хобота? Лишить увольнения.

Я поймал P0018 вдали от домашнего региона. Решил дать просраццо на пустой трассе. Совет: ни в коем случае не отжигайте сейчас, цепь может запросто перескочить несколько зубьев. После выставления ошибки еще 3000 км проехал в овощном режиме. Под конец, правда, уже были разовые выстрелы во впуск на затяжных подъемах. Назовите значения LTFT по обоим банкам, те которые сейчас? У меня по проблемному банку было -12..-15%

Сейчас TuneStation придет и скажет "все проблемы только от наездников. У меня каждый день перед глазами машина с аналогичным мотором, у которой пробег 250+ и стоят родные цепи" ПС. У меня цепи менялись по P0018, родственной Вашей ошибке (P0016-P0019)

Ну в общем направление тебе указал. Ищи исчезнувшую тормозуху в вакуумном усилителе. 200 грамм - чрезвычайно много. Думаю можно попробовать снять с него вакуумную трубку и запустить внутрь через отверстие шприц с длинной трубочкой. Если на втягивании штока шприца в нем начнет появляться жидкость - пгеступление гаскгыто. Чинить? Вероятно заменой ГТЦ и ваккумника... Дорого, каждый по 20 рублей за новье. Возможно сервисмены укажут на некий путь переборки, но я не лазил в них...

Первые гуглоссылки говорят, что такое (утечка жидкости в вакуумный усилитель) может возникнуть, когда меняют колодки и выжимают принудительно (разводным ключом) тормозные поршни в суппортах. Не открывая при этом порт стравливания лишней жидкости на этом суппорте. Возникшим противодавлением (в результате сдавливания поршня) в ГТЦ выворачиваются уплотнительные манжеты и он впоследствии начинает травить в вакуумник. Той ноябрьской проблеме предшествовала замена колодок, Толь?

Все что приходит на ум, принимая во внимание отсутствие подтеков - утечка происходит из главного тормозного цилиндра (он под резервуаром с тормозухой) в вакуумный усилитель тормозов. А оттуда она засасывается во впускной коллектор и далее сгорает в рабочем цикле.

Этот насос создает разряжение во впускном коллекторе в те моменты, когда оно не обеспечивается дроссельной заслонкой. Соответственно дергание под уклоном вполне объяснимо. Хотя у себя такого гукодергания не замечал, только плавный уход педали вниз на кратковременной остановке с включенной передачей.

Дергание, "гук" и уход педали вниз - это скорее всего включается электронасос усилителя тормозов. По остальному - не знаю.

Почему бы Вам не обратиться в техподдержку СтарЛайна?

Елена(?!) Вам объясняли, что Amazon - это милая девушка по имени Марина. Но делали это не очень корректно, по-моему мнению. С попыткой ковырнуть Вас на ровном месте

Всех подправил, чтобы не разжигали на пустом месте. Бываю оплошности, не все знакомы друг с другом. Мариночке надо чаще появляться, чтобы ее знали в лицо таксззть. Спасибо за поздравления и, одновременно, поздравляю всех причастных! Напоминаю, что это не просто праздничный день, а столетний юбилей!

При пробуксовках ЕСМ ограничивает момент и прикрывает дроссель. Если от обратного - то при неисправном ДПДЗ не могут априори работать функции, связанные со стабилизацией траектории. Поэтому чек и выставляется

Ну вот, мои теоретические расчеты совпадают с практикой. При таких пробегах, как у меня, экономия начинается только через год эксплуатации. Золотое и системное правило. То есть, чтобы начать экономить через полгода надо проезжать 30ткм в год, три месяца окупаемости должны наступить при 45ткм пробега, полтора месяца окупаемости - 60ткм пробега в год.

Для трипа из Орла оптимально посещение Лаки24 на Варшавке, подтверждаю. 4,5-5 часов в пути в одну сторону, ныне М2 почти пустая даже летом в сезон

ТС ещё не знает, что 10МГ в стране на пальцах одной руки пересчитать можно. Не ввозили их для промсборки. Несколько энтузиастов ввозили по серой схеме. Мне попадался в объявлениях на Дальнем Востоке один из Кореи с трехлитровым (!) мотором. Только 07г производственный, 08 и 09.

но и на полляма дороже...

Шесть лет что тот, что тот выпускались. 04-09 08-13

ОТС и ХТС - общепринятые аббревиатуры отличное (хорошее) техсостояние. Хотя возможно только на Дальнем Востоке, извиняюсь тогда...

В общем, подведу свою черту. Если настроены ездить на нем не менее трех лет - то придется потратить сверху рынка тысяч сто минимум и сразу. Тогда он Вам будет доставлять удовольствие. Поиск ОТС или ХТС при этом никто не отменял. По моим наблюдениям частота отказов после 150ткм увеличилась, а это означает ориентировочное окончание межсервисного интервала нагруженных узлов и агрегатов, рассчитанного производителем. Впрочем для любого современного авто это - весьма приличный показатель. Если бы GM пересмотрел условия ТО в сторону уменьшения межсервисных интервалов, то CTSII спокойно бы выходил гарантию 5лет/150ткм. Только ему это совсем не нужно.