zverradze

По сервисам в Крыму могу предложить только "скорую гаражную" помощь. Вменяемых сервисов здесь категорически мало, а вот дилеров GM здесь не было вообще никогда. По старой украинской привычке мастеров тут передают "из рук в руки": что стоматологов, что автослесарей, что автомаляров, что строителей, что мясников -)). В интернете инфы категорически мало, туда тупо никто не расшаривает релевантную рекламу и отзывы. При этом свежих Кадиллаков и Тахо в Крыму нельзя сказать чтобы не было совсем, их с пятьдесят машин точно присутствует, в том числе явно новые и гарантийные. Из чего делаю вывод, что обслуживаются они у дилера в Краснодаре (гарантийные) или у "своих" мастеров (постгарантийные). Tech2 и MDI нет практически ни у кого, а уж о дилерской подписке речи не идет совсем. Находил диагноста с китайским MDI/Tech2 в Алуште, но лично с ним не работал, отзывов дать не могу. Даю его контакт на случай "скорой" помощи: Юрий +79787505332, Алушта. Я себе просто купил китайский клон MDI/Vetronix, поэтому я сканеронезависим -)) По слесарным работам даю проверенных адекватных молодых ребят в Симферополе, которые лет восемь развивают свой сервис. Ныне они из крайне затрапезного места переехали в достаточно большой бокс. Эти парни - чрезвычайно опытные по машинам масс-маркета, а если чего-то не умеют сами - могут направить в специализированные мастерские (например, гидравлика). От слова "кадиллак" никогда не делали круглых глаз. Обслуживался у них STS 2005, мой CTSII 2008 и Esc3 2013. Имеют платную подписку на каталог запчастей GM EPC, По диагностике - у них мультимарочник Launch. Сильного диагноста у них нет, могут только считать ошибки в доступных блоках для Launch и на их основе строится стратегия ремонта. / С "железом" (шасси, приводы, редукторы, навесное на моторе, кондиционер, сход-развал) работают очень уверенно. Ценовая политика весьма умеренная, лишнего точно не берут. Запчасти могут заказать сами: как новые, так и контрактные. Сервис: Автолайн, Симферополь, ул. Крылова, д.131А https://www.instagram.com/avtoline_simferopol/?hl=ru телефоны +79781272389, +79787284824 Разделили бизнес, но выделившееся в самостоятельное направление торговля запчастями тоже имеет место быть на сайте www.экспрессдеталь24.рф Автомат 6L50E перебирал у Александра +79782096042, 11 км Московского шоссе или Севастопольская 321 (он работает на двух сервисах по разным дням). Вообще, более-менее приличных "автоматчиков" в Симферополе максимум трое. Второй вариант (не проверял, рекомендовать не могу) - Снайперов, 35 +79788393939

А тем временем XT5 с двухлитровым мотором не попал в перечень Минпромторга по повышенному транспортному налогу в 2020 году. А XT6 вообще не попал в этот список, ни с каким мотором -))

А там одна муфта на ось сзади? Или все же по одной муфте на каждое колесо сзади?

кольцо магнитное рассыпалось от удара, теоретически если отковырять от старых ступиц - можно восстановить

На Дальнем Востоке "скала" (авт.)- Ниссан Скайлайн. Неужели о нем речь ?

Учитывая, что по неофициальным ТТХ мотора 2.0LSY его максимальный крутящий момент 350Нм доступен уже с 1500 оборотов - не мудрено, что особо разница и не заметна. (350 N⋅m) @ 1500–4000 rpm У моего атмосферника LLT значение 370Нм по ТТХ доступно на 5000 об/мин. Как видите, разница номинальна, особенно с учетом не сильно отличающейся снаряженной массы (буквально на 100-150 кг XT6 тяжелее). Вот за счет этой разницы XT6 и едет 10 секунд до сотни, то есть "всего" на 1,5 секунды медленнее. ИМХО, на семейном семиместном кроссовере отжиги противопоказаны, обблюются все. При большом желании мотор должен чиповаться до штатных 270 сил, станет чуть веселее. Я думаю, через полгода появится такая опция у дилеров за забором -))

С 9 июня 2015 года более не было ни одного посещения

Ни одного клубня на ЕХТ вообще не вспомню. Официально он не ввозился. Шансы найти, в принципе, минимальны, не говоря уже о состоянии. Равно, как CTSII Wagon и Chevrolet Traverse 1 поколения. Многие их хотят в те же деньги, что и официально продававшиеся одноклассники, но их тупо нет. Покупать на аукционах в США, Японии и Корее - вот выход. Но ценник на выходе будет сильно негуманен. Где-то две цены от однообъемного чемодана.

Лития на планете крайне ограниченное количество... Литиевые химические источники тока - это действительно тупиковая ветвь развития. Или некая промежуточная.

Подтверждаю -)) У меня на CTSII при -28 и ниже уже была заметна сильная инерционность ЖК дисплеев. А какой тип дисплеев ставят сейчас, кто знает?

Чёт все молчат, но я, пожалуй, выскажусь. Ваще не понял, в чем смысл мероприятия... 1) Посмотреть машины и пообщаться с консультантами гораздо удобнее в салоне дилера. Ибо там нет этого глупого ограничения по времени (35-40 минут) и нет двадцати желающих (посмотреть/посидеть/покрутить) на всего лишь четыре машины. Одновременно каждую машину осматривало четыре-пять человек. Более того, судя по рекламе на ТВ, машины уже как минимум с неделю находятся у дилеров в наличии. 2) Возможно это была неуклюжая попытка продвижения бренда? Тогда зачем это проводить в "закрытом" формате? Или провели в закрытом формате, чтобы ограничить количество участников и не превратить в балаган? Тогда почему на руки участникам не дали никакой мало-мальски значимой символики, уникальных POS-материалов, чтобы это можно было распространить среди знакомых и, тем самым, попытаться поднять конверсию с продаж за счет приобщения к "престижной" марке? Из-за ограниченности рекламного бюджета? Бред. С точки зрения организатора многих технических мероприятий (в прошлом) я увидел, что на техническую подготовку мероприятия, кейтеринг и аренду Нового манежа потратили МИНИМУМ стоимость одного презентуемого автомобиля. В общем, крайне продешевили с качеством подготовки презентации, но, наверняка, что называется, "освоили бюджет". О каком успешном продвижении бренда можно говорить с таким банальным подходом? У меня все окружение знало, что я, как член Кадиллак-клуба иду на закрытую презентацию новых моделей. Иии? Что я им скажу? Что покажу? Один трехстраничный и один десятистраничный рекламный буклет? Так его можно получить без проблем в салоне дилера. Но вот как заманить этого человека в салон? Показать ему видео, снятое на телефон со светодиодного экрана с озвучкой Виторгана? А мое окружение это как раз люди, предпочитающие кроссоверы в диапазоне 2-3 млн, четко фокус-группа по нижней границе XT5. Один уже купил Мазду-5, сэкономив для себя треть цены от стоимости ХТ5. Кстати, светодиодный экран из технического фронтенда был с массой битых пикселей, видимо технический консультант мероприятия подозревает, что в случае с Кадиллаком можно и туфту прогнать )) На задней двери машины "стыдливо" наклеен шильдик 350Т ? На вопрос, что имел в виду производитель, установив под капот 2.0Т и наклеив шильдик 350Т ответ был следующим: указан крутящий доступный момент и наличие турбины ? Под капотом места непривычно много. Лично меня сильно смутило отсутствие декоративных пластиковых крышек, придающих хоть мало-мальскую солидность моторчику. Или показывать "кишки" снова стало трендом? Представитель "лучшего" дилера не знает разницу между вином вида 1G.. и иными (указывающими на третьи страны, ведущие крупноузловую сборку), пришлось самому буквально подводить его к мысли о том, что нынешнее поколение машин (произведенных в Теннесси) будет с одним вином. В конце осмотра машин (когда я наконец пробился за руль ХТ6) меня вообще убил вопрос одного из консультантов: "И как Вам наша музычка"?. То есть не машины, не мероприятие, ни даже музыка Bose !! имелась в виду. А "как Вам наш сет, играющий фоном?" ? Я , честно говоря, опешил и сказал, что в зоне ожидания было весьма неплохо, а в зоне активности это, какбэ вам сказать, не та цель, ради которой я сюда пришел ? P.S. Полезного для себя вынес только одно знание: якобы на 2.0Т есть Active fuel management, отключающая два горшка из четырех в спокойном трассовом режиме за счет "изменяемой геометрии впускных валов". Это ваще как с технической точки зрения?

Как вариант - ищите дополнительные утечки воздуха. Возможно во впускной (INTAKE) коллектор попадает необсчитанный воздух в большом количестве в другом месте. Посмотрите все трубки, идущие на коллектор, на разрывы и трещины. Посмотрите, чтобы не было утечек через вакуумный усилитель тормозов. Может быть сделаете видеозапись неудачных пусков?

Коллегии присяжных в районных судах Москвы в 2019 году вынесли больше оправдательных вердиктов, чем обвинительных, сообщает ТАСС со ссылкой на статистику Мосгорсуда. За год присяжные рассмотрели 36 уголовных дел и оправдали 28 человек (62,2% от всех подсудимых). В отношении еще 17 человек присяжные вынесли обвинительные вердикты. К вопросу о качестве предварительного следствия и обвинения. Они мух уже не ловят совсем, привыкли, что "нет оснований не доверять"

Филипс, Осрам конечно -)) Тут вопрос не в бренде, а чтобы купить не подделку. Ищите официальных дилеров или официальные интернет-магазины, изучайте маркировку на сайте производителя.

Галогеновые лампы стандартизуются по потребляемой мощности. Мощность должна быть у Вас написана на корпусе фары. Вангую, что 55W. Под это значение и подбирайте аналог. Крупные производители (при условии неконтрафакта) не будут этим значением пренебрегать. Для более лучшего восприятия света уходите от желтого (3500К цветовой температуры) в сторону эквивалентного естественного солнечного (4500-5800К). Выше 6000К крайне не рекомендую, приближение к фиолетовому спектру лишит зрения на мокром асфальте от слова совсем.

ИТ проектировщик? ? ПС. Посмотрел инстаграм, все-таки геодезист -))

По реверс-инжинирингу Е69, мне кажется, ТС пришел к абсолютно верному умозаключению. Сделать это на данный момент смог только один человек. В мире. Только один. Остальной мир пытался, но не смог. В результате чего из-за снятия CTSII с производства все банально потеряли к нему интерес, потому что трудозатраты оказались несопоставимы с выхлопом от возможных продаж в агентском формате. И реверс-инженер, и тюнер находятся на этом форуме. Лично я горд тем, что нахожусь вместе с ними в одном пространственно-временном континууме и пользуюсь результатом их труда.

Иными словами - на ОБД данные искажены неправильно примененным методом/инструментом? Там и визуально видно, что все регистры забиты значениями FF. На шифрование не похоже никак Ну и пожелание от модератора: картинки надо размещать без необходимости для пользователя вертеть монитор или голову на 90 градусов -))

Наслышан, что от туарега там что-то мастрячат. Но я лично поменял на новый кардан в сборе, когда пришла пора. Потому что неустраненный дисбаланс дальше будет разбивать входы раздатки и заднего редуктора. В Вашем случае ближайший балансировочный стенд находится так же как и для меня - в Краснодаре. Я уложился в 40к в свое время (кардан, доставка, монтаж-демонтаж).

https://zona.media/article/2020/02/04/pokrovkaf1 Странно, что материал медиазона выпустила только сейчас, хотя утверждает, что Рулез связался с ними еще в ноябре 2019 года...

Тодор, rockauto.com доставляет за две недели. Их заказ потеряла почта?

Если места ещё остались - я бы поучаствовал!

2,5 тысячи я проезжал. Ессно если нет люфта или клина.

"Дебилы, б.дь" (С) С.Лавров Извините, вырвалось. Название официалов и город в студию.

Краткое изучение вопроса вот что мне дало. Москва, кстати говоря, находится в пятибалльной зоне... Не по магнитудам Рихтера ессно, поскольку восточно-европейской плита действительно устойчива сама по себе, а по второй шкале (с которой чаще всего путают шкалу Рихтера) - интенсивности. По шкале Рихтера оценивают колебания в эпицентре землетрясения (а именно, количество энергии, которое выделилось), по шкале интенсивности разрушений оценивают колебания в любой точке земной поверхности, сколь угодно удаленной от эпицентра. В Москве могут чувствоваться отголоски землетрясений с эпицентром в тысячах километров от нее с интенсивностью 5 баллов (1977 - Карпаты, 2013 - Охотское море). Локальные влияния на прогноз интенсивности - тоже существуют. Во вложении даю два документа, которые делались по заказу правительства Москвы в конце 1990х. Грусть и печаль имеют под собой почву. Интернет говорит, что в истории Москвы были случаи, когда здания рушились из-за локальной сейсмики. Карта_карстовой_и_карстово-суффозионной_опасности_на_территории_г._Москвы,_1997_г..pdf Отчет_ИФЗ_РАН_сейсмика_Москвы.pdf