zverradze

Я вам дал лишь исходные данные для размышлений. Советов никаких давать не могу и не считаю правильным, потому что машины у нас разные.

215 мм не может быть более широким по определению, чем 225 мм. Если говорим о профиле (измеряемому в процентах), то он может быть или высоким, или низким. Это об используемой терминологии. Второе. Судя по шинному калькулятору полная высота колеса в Вашем случае увеличится на 34 мм. На CTS2 лично я езжу с увеличенным размером колеса на 24 мм (235/55/18) относительно стокового размера (235/50/18) и оно НА ПРЕДЕЛЕ, но еще свободно ходит в арке. Но арка у меня не в пример больше, чем на Вашей машине. Как раз по величине оставшейся свободы в арке (там буквально свободный сантиметр) мне становится понятен тот момент, когда уже устали пружины и машина легла. Третье. Восстанавливать клиренс правильнее начинать не со смены резины, а с замены пружин и амортизаторов, чтобы банально восстановить контрольные точки кузова и его развесовку. А уже потом пытаться получить профит на смене резины. Четвертое. Не ошибусь, если скажу, что на ATS инженеры применили те же подходы, что и на CTSII, а именно уложили рулевую рейку жестко на подрамник и уменьшили свободный ход подвески на сжатие. Это сделано намеренно для лучшего руления на автобанах, на переставках, в раллийном стиле вождения, на серпантинах. Банально для того, чтобы машину приняли европейские покупатели. ATS выводили как конкурента баварской тройке седану, а CTS - как конкурента пятерке седану. Жесткое, собранное и упругое шасси дает неимоверно приятные ощущения от руления в трассовом режиме. На моей и на Вашей машине предельно ясно на руле чувствуется каждый надорванный сайлентблок или расслабившиеся шаровые узлы. Но эти машины хорошо рулятся только когда шасси не расхлябано и упруго собрано. Обратная сторона медали трассовой езде - не очень комфортный проезд лежачих полицейских и цепляние передней губой за ямы и колдобины. Чтобы устранить эту проблему нужно буквально на сантиметр-полтора попытаться растянуть амортизаторы, чтобы установить их на середину свободного хода (в стоке они сжаты и практически не работают при ходе колеса вверх, я уже не говорю о том их состоянии, когда они устали и упругого подпора работе поршня не создают). Но, недаром, в природе не существует лифт-китов, а существуют, наоборот, комплекты еще большего занижения (на дюйм-полтора) для наших машин. Растянуть амортизатор можно только колхозингом. Захотите попытаться убить трех зайцев одним выстрелом (то есть уйти в более дешевый и ходовой размер резины одновременно с необходимостью ее замены и косвенно получить более мягкое колесо) - Ваше право, но реализуя это право не забывайте об исходных данных. P.S. В стремлении увеличить резину можно прийти и потере того замечательного вида автомобиля, который в него заложили дезигнеры. Посмотрите, как стрёмно начинает выглядеть купешка CTS при большом стремлении хозяина сделать из нее проходимый кроссовер. Каждый автомобиль создается своими создателями для конкретных задач и, ИМХО, по совокупности причин не стоит делать из прекрасного образца техники некий универсальный автомобиль.

Слева фонарь для европейского рынка, справа - для американского. Без шаманского бубна каменный цветок не выйдет. Два варианта: 1) перешить Body Control под американский рынок, если у поляков есть грамотные сервисы по GM с официальной подпиской на GM SPS 2) воспользоваться моим колхозным опытом как стартовой позицией для погружения в схему и логику работы. К сож по ссылке фото не сохранились при переезде хостинга

Для начала скажите какие фонари были в стоке и какие Вы купили. Машина у Вас для какого рынка выпущена?

Ах да, Константина отдаленно помню на нашем форуме, но тут он малоактивен https://cadillac-club.ru/profile/3284-konstick/?wr=eyJhcHAiOiJmb3J1bXMiLCJtb2R1bGUiOiJmb3J1bXMtY29tbWVudCIsImlkXzEiOjkzODEsImlkXzIiOjI0NDI4N30=

Толя, а кому она известна и чья это машина? Полгода уже висит в продаже. Все эти перечисления через запятую на любителя казаться, а не быть владельцем V-model, очень доставляют Особенно веселит отдельным пунктом "фильтр K&N в штатное место" -) У меня он тоже стоит, его стоимость 50 долларов. Полагаю, на свежих данных надо свой ценник еще выше задрать ))

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/cadillac_cts_2014_2093794254 В Питер прокатитесь. В Ёбурге была неплохая 2014 г.в., но сверх Вашего бюджета (1,39млн, если правильно помню). По моим наблюдениям живые купешки с маленьким пробегом (так сказать, капсулы времени) уходят за 1,35млн в течение месяца. На Рублевке белая на белом 2013 года с пробегом 25-30к ушла за две недели в эти деньги. Если пробег около 100к и год выпуска 2011-2012 - то цена будет около миллиона и там они продаются так же медленно, как и седаны. Если пробег более 130к, то адекватный ценник 800-900. На рынке много предложений 2011 года выпуска, это 90 процентов предложения. Изредка выстреливают интересные варианты 2012+.

https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2007,cts,2.8l+v6,1433647,exhaust+&+emission,knock+/+detonation+sensor,5108 По одному на каждую половинку. Надеюсь не будете спрашивать, почему я поставил 2007 год?

Почему рокавто просит им сигнализировать о задержке сроков и берет на себя процедуру организации розыска? Потому что по Всемирной почтовой конвенции заявлять о розыске может только отправитель, поскольку он является собственником МПО (международного почтового отправления) и он является таковым вплоть до момента его получения получателем.

Магазин и не может знать точных сроков доставки, поскольку услуга доставки у него является сопутствующей и находится на аутсорсинге. Поэтому он и пишет, что сроки "расчетные" или "приблизительные". Именно "приблизительный" срок доставки Вы можете узнать через форму заказа на сайте, все верно.

От себя: попробуйте проверить трек посылки на альтернативных агрегаторах, например track24.ru. Может появится дополнительная пища для размышлений.

https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,1993,seville,4.9l+v8,1027752,brake+&+wheel+hub,rotor+&+brake+pad+kit,13824

предусмотрена, но не для всех, а для знающих

в точку -) У Вас правильное ощущение денег ) У меня на 6l50E разбор и замена уплотнений вместе с дефектовкой обошлись именно в 100k полтора года назад.

Стало известно, что в даркнете продан доступ к одному из коммутаторов, подключенный к межоператорской системе сигнализации SS7. Специалисты считают, что покупка была произведена с территории СНГ и может быть использована для перехвата авторизационных СМС-сообщений от банков. Атака возможно состоится на майский праздниках, но из-за поднятой шумихи хакеры будут действовать тоньше и осторожнее. Выход: удостовериться, что у Вас на доступе к интернет-банку стоит сложный логин и сложный пароль, а также настроить авторизацию через push. https://iz.ru/1148488/natalia-ilina/vpast-v-kommutator-khakery-gotoviat-moshchnuiu-ataku-na-scheta-rossiian-v-mae

как минимум снятие, разборка и замена уплотнений из набора Overhaul kit, а там вскрытие покажет насчет фрикционов, целостности бублика и гидроплиты, исправности насоса. Отнеситесь к этому как к комплексному ремонту АКПП, но если обойдетесь только покупкой Overhaul kit - это станет приятной неожиданностью

Ну-ну, зарегистрировались 58 минут назад для внесения столь важного рекламного сообщения в тему полуторалетней давности? Слово "под шип ник" употребили аж четырежды для лучшей индексации поисковыми роботами? В адресе вашего е-мейл наверное случайно оказалось английское слово Bearing? Давайте вы лучше будете пытаться продвигать рекламу в инстаграммах, вконтактах, фейсбуках и прочих. Здесь не надо. Или найдите SEOшника поквалифицированнее, чем этот.

Обращаю внимание всех, это лишь непроверенная гипотеза! Кто проверит - обязательно отпишитесь

Как именно и что именно сделали? По пунктам

А вам при регистрации на сайте кто-то давал какие-то обязательства? Есть желание и знание - кто-то поможет, нет желания и знаний - так никто и не впрягался. Я, купив подержанный Кадиллак, никому и ничего не предъявлял, а просто садился и разбирался с вопросом сам. При этом машина была единственной в городе. А вы, живя в двадцатимиллионной Москве, не можете решить простой вопрос с прокладкой коаксиального кабеля. P.S. Вроде не ребенок, а взрослый мужчина, судя по году рождения, чтобы губки дуть перед другими такими же мужчинами. Несолидно как-то

Толь, на Авито их аккаунт крайне скромный, да и называется по другому, поэтому нет смысла светить. Они у меня там задние аморты купили для какого-то своего клиента.

https://www.instagram.com/mycar_krd/?hl=ru Краснодар, Средняя ул., 96 Эти ребята попались мне в Авито. Ничего сказать о них не могу, отзывов не имею, но позиционируют себя как альтернатива официалам

Нету. Действовать интуитивно. Там несколько зацепов. Я с земли менял в далёком 2013м без скидывания бампера, правда защёлки воздуховода охлаждения тормозов кажется не до конца вставил. Но всё держится.

Вам скорее всего нужно сделать процедуру Fast Learn Adapt с помощью Tech2. В коробке залито новое рабочее тело со старыми накопленными адаптациями. Как минимум нужно сбросить сканером адаптации в TCM, если нет возможности сделать Fast Learn Adapt