zverradze

Это для меня ключевое, сделать которое ПОКА невозможно. Отсюда и колхоз. Заливаться будет североамериканский вариант? Или Европа от 2011 года? J2534-2 сторонними средствами самостоятельно это сделать возможно? тоже интересно, кстати говоря. Тут, я так понимаю, связка диодов и конденсатора для имитации нажатия кнопки поможет Попадались варианты с внешними входами RCA КАК РАЗ для подключения задних и обгонных камер. Насколько они работоспособны - вот главный вопрос. Да и собственно GVIF - не более чем преобразователь интерфейсов, развязывать с его помощью только навигацию как минимум кощунственно

Учитывая широченные задние стойки и маленькие задние окна (и те закрытые подголовниками), постоянно возникают проблемы с выездом из парковочного кармана назад вправо. Потихоньку начинает надоедать, поэтому возник вопрос. Кто как решал вопрос с установкой камеры заднего хода? Я знаю, что ParkCity сделали под размер плафона освещения заднего ГРЗ комбайн из камеры и уменьшенного фонаря. Вопрос остается в подключении. На выходе камеры RCA 420-480ТВЛ PAL/NTSC, куда подавать видеосигнал? Естественно хочется на штатный монитор, так вот - есть ли там AUX (от RCA избавится не проблема, думаю понятно как)? Как активировать переключение монитора на AUX (если он есть) при переводе селектора АКПП? Понятно, что с внешним GVIF интерфейсом будет проще, но пока в планах его покупки нет. Честно говоря, не хочется быть первопроходцем

+500 во-во, в Хабаре я покритиковал результаты работы известного в наших краях центра Автосити (неисправным сканером, как они сами сознались), так меня за это внесли в "черный" список данного заведения. Какая к черту обратная связь, и так сойдет

честно говоря, по результатам кратковременного пропадания (по моей виде) полного привода, я бы на RWD не рекомендовал бы переходить, если изначально хочется AWD. Не очень приятные ощущения. Но тут дело привычки и подготовленности в этому, конечно

я так понял, вот ее машина http://cars.auto.ru/cars/used/sale/28557878-70b9fa.html

но проблемо, амиго! Одному царю служим Полазил кста по форуму, наткнулся на датчики с ниппелями, для понятия как они выглядят http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=7581.0

4 DUST, по датчикам TPMS: то, что стоит в колесе, фактически состоит из двух "полукомплектов". Один - собственно сенсор TPMS, второй - valve (ниппель, "сосок", кому как удобно). Valve классически запрессовывается в отверстие диска, тем самым держа давление, а сенсор вкручивается во внутреннюю часть valve. Покупать надо будет и то, и другое. Одно колесо минимально обходится в 22-25 долл. Из посредников ebay я пользуюсь ebaytoday, покупаю сам, от них только консолидация посылок (3 долл за вложение) и shipping to Russia Ну а стоковые диски эпизодически проскакивают на avito, цена 5 рублей за диск в среднем. Из штатов мне предлагали только за пересылку отдать $400 почтой за один диск!

пишу по памяти, в сети инфы достаточно, если поискать 18х8J 5х120 ET40-45. В теории подойдут от BMW, только у тех вылет 20

за очередной ликбез спасибо не устаю говорить. Но тут речь идет об обычном режекторном фильтре с обратной связью (ну и с предсказанием, возможно). А я говорю о шумах, имеющих внешнее происхождение, не зависящих от качества самой системы. неа, не знаю, я не аудиофил. Почитаю на досуге Да все уже попробовал, и Driver, и Centerpoint в том числе. Убрал практически полностью средние и высокие частоты, поскольку на 2/3 громкости слушать Скорпов невозможно, средние и выше среднего частоты передавливает бас аж до порога раздражения. И меня очень смущают широкополосные динамики в торпедо. Осталось купить DVD-Audio (для чистоты эксперимента Scorpions), может быть там студийщики нормализовали спектр. И в итоге убедиться, нравится мне звук в CTS или нет -)) кажется я понял, что мне не нравится в сцене. Посмотрите, какие динамики нонэйм стоят по факту в торпедо (отвечают за левый/правый фронт и центр). И сравните с тем, который пришел мне по факту заказа каталожной запчасти под мой VIN (справа). Они другие! Там разъем видоизменен с какого-то года и новые динамики практически не влазят в штатные отверстия Походу у GM была экономия на OEM-поставщиках акустики в феврале 2008 года Вот почему я и говорил, что от Bose здесь только шильд на дверной обшивке и франшиза (по крайней мере в 2008 модельном году)

точно так Меня тут уже по щам отхлестали за прослушивание контента с USB, винта или CD

надо разбирать и смотреть, гадание на кофейной гуще получается

я неделю назад поставил Bosch S6 AGM на CTS

с 2010 года опция LSD удалена, осталась только с FE3 подвеской. С Вашим знанием языка лучше не читать, где это пишут Спрашивайте лучше тут, ответим А если серьезно, я пользуюсь ломаным Mitchell on Demand. AlexDiag - думаю понятно чем

Разъясню, пост для тех, кто делает смену СВОИМИ руками. Цены в питерских шаражках могут быть при этом какими угодно и пускай они делают это хоть за 5 минут, хоть методом классической телепортации жидкости из картера в сосуд и обратно.

и еще, в задний мост помимо трансмиссионного масла GL-5 для LSD (а я выбрал 75W-140) все льют рекомендованную присадку GM 100мл? просто ждать ее с экзиста 11 суток, но если нужно - я конечно подожду

А подскажите, сколько 88861950 нужно покупать на смену в раздатке Borg Warner (CTSII AWD)? Литра хватит? Рылся два часа, не нашел. На других Кэдди вроде бы 0,65 хватает по отзывам Кто не помнит, посмотрите в чеках может быть,а?

1)Стимулировать продажи в Дальневосточном регионе. Здесь народ кроме Лексуса ничего не знает. Не помешал бы шоу-рум на договоренности с каким-либо крупным продавцом 2)Стимулировать открытие авторизованного гарантийного и/или постгарантийного сервиса на Дальнем Востоке, хотя бы в Хабаровске и/или Владивостоке (ближайший сейчас в Иркутске, а это 3000 км). Отсутствие сервиса тормозит распространение марки на ДВ. 3)Компенсировать стоимость ж/д перевозки купленного автомобиля у дилеров в Москве в те регионы Сибири, Забайкалья и Дальнего Востока, где нет официального дилера (путем предоставления скидки при покупке в размере ж/д тарифа авторизованных транспортных компаний) 4)Ежегодно проводить стимулирующую акцию по распродаже остатков предыдущего модельного года (на примере CTS RWD за 1,399 млн, как было с сентября 2011 по апрель 2012). Я так понимаю, купеху 3,6 можно уже сейчас запускать в акцию 5) Логистически урегулировать поставку з/ч со складов китайского представительства марки. Там у Кадиллака, судя по всему, большие перспективы роста продаж и должны быть большие склады

Милой девушке для сравнения цен при выборе сервиса информация: у нас в Ха за выправление капота с вытягиванием телевизора (несерьезно, буквально миллиметры) отдал 15, и то считаю, что многовато. И с цветом все нормально подобрали при условии, что машин мой здесь практически один

Где-то попадалась фраза о том, что OEM-поставщик ATF есть Petro-Canada. Но это без гарантии, на уровне "слышу звон, да не знаю откуда он доносится"

Для начала надо выяснить, что за D-VI там штатно залит с конвеера. Посмотреть его температурные характеристики. По необходимости заменить. Лично я буду "прогревать" таким образом и автомат Кэдди. Был печальный опыт однажды на японце со стертыми фрикционами после первой зимы, когда послушался советов не прогревать ничего, "завел и поехал, на ходу прогреется". Плюс своими глазами видел, насколько сильно сжимается ATF, повышая свою плотность на единицу объема, тем самым вызывая удары в трансмиссии вплоть до выхода в рабочую температуру. Сейчас, когда менял ATF, заметил, что даже на холостом ходу ATF прогревается на 15-20 градусов минут за 5. Зимой будет менее выражен этот прогрев, но считаю минут 10-15 работы после холодного пуска будут однозначно полезными. Тем более что через теплообмен с радиатором двигателя прогрева ждать можно до ишачей свадьбы, там термостат открывает большой круг для ОЖ аж при 95 градусах Вообще я за использование предпускового подогревателя двумя руками в тех районах, где ниже -15 хотя бы с неделю за зиму.

Ну извиняюсь, на всякий случай. Я не ясновидящий, профиль надо заполнять, чтобы не советовали что попало

А в каком городе такие инспекторы, которые чхать хотели на административные реформы в стране и соответствующий приказ министра, да еще и зарегистрированный в Минюсте? Или все дело в том, что боязно "год ходить по судам доказывать", а потом "опять придёте к тому же гайцу и он уже назло вам скажет не поставлю и ваш ад повторится по кругу"? Так этого совсем не нужно делать. Еще раз говорю, визит к командиру (а по необходимости, если это не помогает, к надзирающему прокурору) решает многие вопросы, заметьте, ЗАКОННЫМ ПУТЕМ. И Вам, как минимум, должны разъяснить, почему Вам отказывают в совершении регистрационных действий по законным основаниям, а не "назло вам" Даже в Ставрополье (а это Кавказ) инспекторы по осмотру ТС знают о том, что ДВС больше не номерной агрегат. А там все немного сложнее

Исчерпывающий перечень действий инспектора по осмотру ТС, предусмотренным Административным регламентом (изменения вступили в силу с 17.11.2011): 35.4. Госинспектором или иным уполномоченным должностным лицом производится визуальный осмотр транспортного средства, подготовленного владельцем к осмотру. В процессе осмотра осуществляется визуальная идентификация транспортного средства на предмет его соответствия данным паспорта транспортного средства и (или) регистрационного документа, а также при необходимости регистрационным и информационным учетам, с целью подтверждения и (или) установления: - марки (модели, модификации), типа, категории, цвета, года выпуска, идентификационного номера VIN, номера кузова (рамы), номера шасси транспортного средства; - соответствия маркировки транспортного средства (содержание, способ нанесения, конфигурация, взаиморасположение), а также признаков изменения маркировки транспортного средства (выявление скрытых, поддельных или измененных каким-либо иным способом); - внесения изменений в конструкцию транспортного средства, признаков целостности конструкции или составляющей части конструкции транспортного средства, имеющей маркировочное идентификационное обозначение, в том числе наличие признаков кустарного демонтажа (сварные швы, следы прессовки или крепления иным способом) элементов (части) шасси, либо несущего каркаса кузова транспортного средства, а также принадлежности отдельных элементов (фрагментов) транспортных средств конкретной марке (модели, модификации) транспортного средства; - наличия государственных регистрационных знаков и соответствия их требованиям государственных стандартов Российской Федерации; - соответствия нанесения цветографических схем на транспортных средствах оперативных и специальных служб требованиям государственных стандартов Российской Федерации, а также за обоснованностью и правильностью установки на транспортных средствах специальных световых сигналов, а также проблесковых маячков бело-лунного, желтого или оранжевого цвета в соответствии с нормативными правовыми актами МВД России Как видите, ни слова о проверке номера двигателя. Действия инспектора незаконны. Обращайтесь к начальнику соответствующего подразделения МОГТОРЭР (МРЭО) и/или требуйте письменного отказа в совершении регистрационных действий.

он писал уже несколько раз, Trifecta Performance, 400 долл прошивка плюс оплата невозвратного интерфейса, думаю $600-800 с пересылкой

в бюджет надо добавить работу специалиста, стоимость приведения двигателя и трансмиссии в ОТС (поскольку не у всех машины новые), не забыть про покупку MDI с подпиской GDS или Tech2Win хотя бы на 3 дня (если делать самому). То есть еще минимум 80-100 тр Ну а результат, конечно же, впечатляющий. У Алексея идеальные условия для творчества: работа есть хобби, сам человек - перфекционист во всем, плюс есть все необходимые ресурсы для осуществления экспериментов. Боюсь поддержать беседу на подобные темы будет просто некому, кроме возгласов "вау", "а можно мне так" и т.п. У меня вопрос: а люди на выхлоп не тычат пальцем? Скрыть бескатализаторный выпуск на таком авто очень непросто