zverradze

В качестве вступительного слова: навеяно вот этим общением с b-suns в августе щас продолжу тему, не переключайте Ваши телеприемники на другой канал

Скачайте Mitchell on Demand на торрент-трекерах, там все необходимое есть. Объем большой, гиг 80, но можно отдельно качать только тот диск, где есть Ваша машина.

у дилера поди рублей 5 переобуться стоит? 2. Справится любой, как правильно написано, более-менее приличный шиномонтаж. Датчик с ожиданием 2 дня в Экзисте от 2700р до 4200 за штуку, негуманно. Такой вопрос надо заранее решать. Синий датчик 433 МГц, код детали 25789964

Да не собираюсь и не смогу я говорить с Вами на одном языке! У Вас колоссальный опыт, у нас - лишь желание и общее представление о теории процесса. Будьте уж иногда преподавателем, попытайтесь объяснить вкратце человеку на пальцах, как скрещивается уж и ёж, а не просто елозьте его лицом по батарее. Не думали кстати попробовать свои силы в преподавательстве? Очень полезная штука, воспитывает толерантность мышления и гибкость языковых форм. С удовольствием почитал бы Ваши труды, если честно. А то на различных форумах способ и полнота изложения Ваших мыслей слишком часто зависит от Вашего настроения в момент их написания и систематизировать их порой очень сложно. На автодате народ статейки пописывает поверхностные, проводит вебинары, наверняка Вам об этом знакомо. Зная Вашу "ненависть" к японопрому и отчасти "правой" ориентации автодаты там Вас не жду, но надеюсь увидеть Ваш выход где-нибудь на американском направлении, где конкуренции в стране практически нет.

То есть суть не в поиске холодного воздуха как таковом, я правильно понял? Устранить саму проблему избыточного нагрева IAT не представляется возможным, только ввести жесткие ограничения по коррекции УОЗ. Это функционал Tech2 или низкоуровневые настройки EEPROM контроллера двигателя? Ну а по холодному воздуху порассуждаю уже для Белого: Откуда брать холодный воздух для смеси? Единственное место, которое я вижу, это выходы патрубков вентиляции дисков. Но ведь в мотор воздух идет приблизительно оттуда? Значит нагрев IAT и соответствующая коррекция УОЗ аж в 4 градуса обусловлена отнюдь не забором горячего воздуха, как таковым, а нагревом всего подкапотного пространства? Значит треба промежуточный охладитель вкупе с названными коррекциями, а вовсе не типовой кит CAI?

б..ть, расписал тут, а самое главное не сказал: сначала тщательно проверять документы, потом все остальное! Лучше выбирать авто на номерах (хотя я брал на транзитах). Без правильного ПТС даже Кадиллак - набор донорских запчастей для другого Кадиллака!

ИМХО 2,8 тоже вариант, достойный выбора. Лично я искал себе 2,8, но не нашел ничего меня устраивающего. Взял 3,6AWD, о чем не жалею. А вопрос налога решил постановкой на учет в Ставропольском крае, там 80р за лошадь. Это та же ставка, что была бы в Ха для 2,8. Поэтому для себя имею более лучшие потребительские характеристики при той же стоимости налога. Опять таки ИМХО, все 2008 к концу гарантии (а она у них кончилась при любом раскладе) УЖЕ прошли через процедуру гарантийного ремонта по цепям. По каталогу запчастей замена кода детали боковых цепей идет с 2011 года. При этом самое интересное, что код основной приводной цепи от КВ не менялся!! Только боковые, которые крутят распредвалы половинок! Так что, скорее с 2011 года цепи относительно беспроблемны. Я не гнал никуда, онли свои глаза, уши, опыт. К официалам ехать проверять беганое авто считаю бесполезной тратой времени и денег, такой вывод я сделал после посещения двоих (уже на своем авто) на диагностике эл.систем и у третьего смотрел трейдиновского ушатанного корча с горящим чеком по секрету! тссс! В одном из официальных сервисов разговорившись с приемщиком, получил ответ что возможно, но за их территорией! Этот разговор был в контексте того, стоит ли доверять цифрам трейдиновского пробега. Если интересен малый пробег, то стоит обратить внимание на небольшие города, где есть дилеры. Например на Юге: Сочи, Краснодар, Ставрополь. В Сочи любой Кадиллак не проезжает и 30-ти тыщ за три года, там просто некуда на нем ездить. Но там люди хотят миллион и больше за 2008 год раз - слушать цепи, два - смотреть ЛКП (безответственность владельца, защищенного КАСКО, приводит к покраске "спустя рукава" даже в официальных сервисах), три - работа всего электрического, что есть, нажимать на все кнопки, четыре - наличие свежей и шикарной резины - большой плюс, ее отсутствие - большой минус. Если машина "запала в душу", то пять - поездить на малых и высоких скоростях в тихом переулке по кругу (слушать рулевую и подвеску), шесть - осмотреть днище на предмет подтеков технических жидкостей (за 200 рублей в любом сервисе напроситься на подъемник на 10 минут), семь - поговорить с владельцем по душам (лично я покупаю скорее предыдущего хозяина, чем само авто, делаю это по велению сердца, на основании взаимодействия энергетических полей ) думаю, что нет. Дата продажи авто светится в документах, дилеру ведь впоследствие приходится обращаться к GM за возвратом регрессом потраченных денег на обслуживание гарантийного авто только по замене цепей, все остальное малоинформативно. Общих дилерских баз нет, только в тот сервис, в котором авто преимущественно обслуживалось. Но учитывая, что владелец волен выбирать дилера по своему настроению - этот факт тоже малозначимый от 50-ти до 100 тр иметь в резерве, тут учитываются затраты на замену техжидкостей, установку сиги (если она есть в планах), резина (если с ней какие-то проблемы) и устранение косяков, с которыми Вы смирились выбирая данное авто Удачи в выборе!

К вопросу о теплоизоляции: у меня в штатном режиме (надеюсь!!!) на ХХ после поездки датчик IAT светит температуру 50-52 градуса при +5..+10 реальной забортной. Вот поэтому откуда брать холодный воздух, это действительно насущный вопрос. Да чую, там еще и коллектор придется сильнее теплоизолировать от двигателя. Не хило он греется, несмотря на то, что лежит поролоновая "шуба" под коллектором. Хотя может он нагревается теплопередачей металл-металл, а не теплоперенососом воздух-металл?

"продам" и пустое место для телефона -))

Оригинал говорят 20-25 ходит, не больше.

где-то он писал, что в CTS большого смысла нет менять впуск целиком из-за короткой трассы и отсутствия резонаторов. Эффективнее использовать K&N 33-2411 в штатное место с теплоизоляцией трубопровода. Ща проснется, поправит.

На теане 2.3 замена цепей обошлась в свое время в 4 тр железо (при курсе $=24р) + 6 работа (минимально, доходило до 10-12тр). Но там поперечно расположенный двигатель с ужасным доступом к ГРМ. По пути менялась помпа ОЖ, это было еще плюс 150долл. Звезды, маслонасос не менялись. Пишу просто для сопоставления и оценки стоимости данного вида работ, безотносительно к высказавшимся. По времени - 6-8 часов, при условии наличия всего необходимого под рукой.

если поможет - цифры на AWD FE1

Дык сам бывший спортсмен) только мы тоже всегда на понятной раллийке катали. А тут просто размер ваще не стандарт для драга. Там 15-16 в основном, под высокий профиль без корда. Есть типа полугражданки у хусьеров, микки и нитто. Но тоже 20 - потолок. И профиль не тот. В общем засада.. братец мой вспомнить так и не смог. Говорит - травмы головы сказываются Но точно уверен, что был однажды в МСК в магазине, где продавали вплоть до 25-го радиуса, но был ли там дрэг - вопрос остался без ответа. Короче, ничем я не помог.

покупайте. Но ездить не получится. Равно как и вывезти за пределы страны. Цитаты с drom.ru:

Китай не выпускает машины за свою таможенную территорию. Забудьте. Протекционные меры, поскольку внутренний рынок у них ой как далек от насыщения!

830 на дроме - частенько в таких объявлениях не указывают таможню -)) В самом сообщении будет пояснение "между строк", что данная цена - есть стоимость автомобиля в США. Еще раз - что бы там не писали перекупы, против таможенного калькулятора не попрешь. Миллион - цена реального CTSII из США 2008-09 годов, если долго искать - то 2010 (а именно этого года нет в России, Автотор стоял в кризис). Не забывайте про депозит, он "выбьет" из бюджета 700 тыщ, разница конечно же вернется, но не сразу. Перед покупкой я считал эти варианты, Калина оказалась в разы выгоднее за счет массового предложения на внутреннем рынке. Из Штатов ИМХО можно рассмотреть вариант с 3.0 (его нет в России) ради эфемерной экономии на пошлине и тр.налоге. На дроме кстати висел такой 2011 года из Кореи, цена 1.500, при условии что за 1.2-1,3 реально найти 3.6AWD в Москве На пробег обращайте внимание! Там под 100ткм для годовалой машины! Машины идут после окончания гарантии (если она Вам нужна) 2650 идет акция у некоторых дилеров на остатки 2011 на "пустые" Эски, так для сравнения. В России реально найти за названные 2,1, правда большой плюс USA-варианта - ESV Задайте ради интереса вопрос по расчету конкретного варианта Хабаровскому брокеру http://forums.drom.ru/habarovsk/t1151848460.html , я их немного помучал на первой-второй страницах, грамотно "отбрехиваются" сильно не вникал, AlexDiag их ковырял, вот от него и пошло: евро-вариант и вариант USA.

кстати про дром. Идиотизму владивостокских барыг нет предела. Купе из США (гордо так в объяве - "не Калинград") 2млн700тыс Всего лишь 500 тыщ сверху по сравнению с Калиной ;D , плюс перекуп умалчивает про фары, радио и тапэ

не думал, что проколюсь на этом. Однако случилось. Пришел датчик со Штатов, оказалось что зря я не включил в Part Catalog фильтрацию по VIN. В Штатах красные датчики, они 315 МГц, в Европе (в том числе Export to Russia вариант) разрешенная частота для этих целей 433 МГц и они спецом сделаны голубыми. Правильный part number 25789964. Только вчера нашел на Эскаладовском подфоруме информацию об этом. Пущщай и в CTS-вской ветке будет упоминание.

L-GREECO, дорогой, я тоже с Теаны пересел на CTS! Причем на пробежный и только снявшийся с гарантии Калининградской промсборки. Не бойтесь! Откуда будете? На дром сильно не рассчитывайте, автомобиль не рассчитан на тот уровень контингента, что там обитает в бОльшей своей части. А 830 из США - по определению таких цен быть не может, неверное что-то не то вы запомнили. Одна таможня за 2009-10гг 530тр, плюс продажа в штатах менее $16000 не видел, а это еще столько же. По итогу он не может стоить по определению менее мульта в России. На дроме, если что, один из отзывов - мой

ага! из брезента! И как Хабаровск? Видимо "набегом" и все три дня в алкогольной коме? Я тут сам временно поверенный, неожиданно застрял на 8 лет уже как, а так из Орла сюда переехал, частенько бываю на Западе (как тут говорят), три-четыре раза в год У нас мерзнут даже люди с Якутии и с Чукотки, вот буквально неделю назад приезжал сотрудник с Анадыря, вымерз бедолага, несмотря на то, что у них уже под -10. Ветер, влажность сдвигают температуру комфорта порой градусов на 10-15 вниз от фактической

Я повыступал, а савсэм забыл, что у меня была похожая ситуация. Меняя колодки обнаружил подкисшую направляйку и уже косо сточенные из-за этого диск и колодку. Лишний раз убедился, что такие вещи надо делать самому, в сервисах работают "спустя рукава". А ведь предыдущий хозяин судя по чекам менял колодки за полгода до этого момента...

да я уже итак понимаю, что только мне этот вопрос актуален Из сибиряков у нас только AlexDiag, но у него машины ночуют под окнами, там не до чехлов. Все равно спасибо за высказанные мнения!

Э=эх! Похоже дальше Центрального Черноземья на востоке из высказавшихся никто не был В Сибири и на ДВ есть даже такое понятие - "снег, который пролежит до весны". Зимы сильно снежные и частично слякотные только на Сахалине, Камчатке и во Владивостоке. На материке выпадающий снег лежит только на земле, на асфальте он через неделю испаряется. И практически всегда он чистый, посыпка песком пачкает только арки, чуть-чуть кузов ЗА колесом и сильно уродует отвалы снега на обочинах. Порой зимой приходилось мыться один раз в два месяца, поскольку машина практически не пачкалась дорожной грязью и спокойно очищалась свежим выпавшим снегом и щеткой... При это пыль как была в воздухе, так и остается.

про разные климатические зоны не забывайте. На морозе -25 и ниже двигатель за 8-10 минут только еле-еле выходит на температуру 35-40 градусов. Ни о какой оттайке кузова речь не идет. Если стекла не почистить, они еще минут 15 на ходу будут отходить на таких темперах. Эпизодически такое бывает. Тут мне еще больше подспорья он окажет. Никакая щетка не сравнится по чистоте и скорости очистки от снега, как натянутая тряпка над крыше, и с помощью жены протягивается "грейдером" от капота до бампера. 20 секунд и 90% чистоты Мое ноу-хау Опять-таки в наших широтах такого не бывает... Снег быстрее испаряется, чем превращается в ледяную корку