zverradze

Лично я, допустим, не вижу для себя проблемы во время прогрева двигателя снять-сложить, и после поездки потратить 5 минут на сбор конструкции. На выходе этих трудозатрат - чистый автомобиль, экономия денег и минимум сорока минут на мойке

началоооось...

Хотелось бы узнать, кому актуален вопрос покупке кузовного чехла (Car cover в английском языке). В частности интересен опыт пользования, где покупали, из какой ткани он должен состоять, сколько слоев и каких, удобство применения вообще и на сильном морозе в частности. Интересны, конечно же, не универсальные варианты, а адаптированные под геометрию конкретного кузова, с карманами под зеркала, с удобными фиксаторами, ну и на закуску с логотипом Кадиллака и замком, чтобы эту красоту не унесли Думаю вопрос очень актуален для темных цветов тех владельцев, у кого машина стоит на улице. О себе хочу сказать, что красивый цвет Dark Brahma Jewel (Black Cherry) должен быть чистым по определению. Вот это проблематичнее всего обеспечить. С прошлой пятницы до вчерашней среды не мог пробиться на мойку, в межсезонье очередь накапливается по записи на весь день (вопрос предварительной записи и то, как моются у Вас в городе прошу не обсуждать!). Свежевымытая машина стоит ночью на стоянке, днем на работе (оба места располагаются у дороги) и покрывается достаточно хорошим слоем дорожной пыли, который с бубном, но убирается мохнаткой *. Плюс ночная стоянка обеспечивает сначала накопление пыли, а потом поверх нее выпадает роса или иней. Иней - вообще отдельная песня, у нас он ядреный (сказывается сильная влажность, Хабаровск стоит на болотах), минут 10-15 зимой тратится на скобление стекол, чего тоже можно было бы избежать за счет использования чехла. По дороге иней на ЛКП оттаивает, превращаясь даже на свежевымытой машине в грязные потёки. В общем, жду бурного обсуждения и хороших ссылок на недорогой товар. * только в этом году узнал секрет обеспыливания мохнаткой. Нужно заблаговременно обрызгать шерстяные волокна силиконовым спреем

Отвечу на вопрос, заданный в названии темы - НИЧЕГО!!! Я форум до покупки не читал! Марку выбирал душой, советовался с женой. Брал строго б/у, цена слишком хороша для этой машины. Выбирал придирчиво, пользуясь интуицией, знаниями, опытом и двумя парами глаз. Собственно как выбирал бы автомобиль любой другой марки. А вот только после этого стал читать форум Целиком и полностью согласен с мотировочной и резолютивной частью вердикта Пушистого Енота, психология автовладельца описана чрезвычайно точно.

честно говоря я сам большой разницы не увидел, поскольку в Хабаровске негде проверить эти дела. Динамичнее с отключенным, видео AlexDiag смотрели? у себя период адаптации я определил в промежутке 150-170 км... Плюс к этому - строго в прогретом состоянии, то есть со второй поездки, после 10-15 минут стоянки. Разница лично мне заметна ощутимее.

я знаю на дроме народ делал наклейки объемные (линзованные), но там винил + пластиковая линза

Whatta f.ck? А это что еще такое? Я чего то упустил на форуме?

брат у меня автоспортсмен, правда триальщик и раллист, спросил у него, может чего посоветует...

убедитесь для начала, что это не антифриз. Кто-то на форуме уже жаловался на этот факт с наступлением низких температур

ну, вообще-то, проверять направляющие нужно как минимум при смене колодок, на CTS я так понимаю, это делается раз в год. Почему доездились до того момента, что порвался пыльник - это у Вас надо спросить

ну и традиционно: где брался, есть ли рекомендация по конкретному селлеру и почем (если не секрет, конечно)? у китов, кстати, можно поискать NB с COM. Они любят такие раритеты собирать на коленках. Друг недавно привозил с ближайшего оттуда подобный агрегат 4 см толщиной, там каких только разъемов не было (тыщ в 6 обошелся)

спасибо модератору за перенос темы. Апну, пользователи китайских Vetronix Tech2 - отпишитесь в этой теме!

Плохо, что не умеете пользоваться поиском .Цитирую AlexDiag:

на CTSII похожая кнопка под всю ладонь на крышку багажника, так вот у меня машине 4 года и кнопка из-за электрохимической коррозии практически была съедена ржой. Ни о какой работоспособности уже речь не шла. Только замена, 13 долларов в Штатах, 900 рублей Экзист

Там маленькими буковками написано "The actual fuel cosumption of this vehicle may vary"

объясните мне хоть кто-нибудь, с цифрами, с теоретическими аргументами, почему существует такое поверие? Хотелось бы понять для себя, чем тепловая нагрузка при сгорании АИ-98 настолько выше, что может выжечь металл, нормально не горящий в условиях АИ-95 ? В таком случае на 98-м зимой прогрев выстуженного двигателя будет значительно быстрее, а это немаловажный фактор для нашей зимы Детонационной стойкости не касаемся, только Калории и сопутствующие единицы измерения

Да не сказал бы, что идеальны. Как и везде: спирты творят чудеса В лучшем случае есть установка изомеризации (ЕВРО-4 35,5 руб), в худшем - каталитического риформинга (ЕВРО-3 33,7 руб). Цена - смех, при этом оба дальневосточных завода находятся в Хабаровском крае, нефть до них идет из Сибири по ж\д и Сахалина по трубе соответственно. Омский бензин Газпромнефти до нас не доезжает, конкуренции нема, сговор на рынке не замечает только ФАС Ну а по флуду - любая тема про бензин изначально флудлива, как и тема про масло. Тут шкала модераторства и пороги принятия им решения загрубляются

за 74-й пост amiro палец вверх! В публичном месте обсуждать ценообразование - моветон. Вот обсудить здесь качество услуг - это запросто, без обратной связи в наше время клиент просто голосует рублем. Есть исключение = если сервис обладает некоей эксклюзивностью, то клиент вернется понурив голову, с деньгами в кулачке, позабавив тем самым эго мастера

поездив этим летом в Москве сделал для себя именно такой вывод Раньше не задумывался об этом. 13 километров 50-65 минут в пути Да и наконец недавно я вспомнил, что хотел оценить Москву и Ха в поперечнике. Просто ехал далеко и долго и считал в уме как получить диаметр Москвы, зная, что МКАД 108 километров Оказалось (Яндекс мне в помощь) МСК - 30х40км, ХА - 40х11 км. Разница в площади всего в три раза, ну а в плотности дорожной сети мы, конечно, здорово проигрываем.

CTSII Cредняя скорость 21,7 км\ч - расход 17,8л АИ-98

рулевая хорошо ощущается на пешеходных скоростях в пробке на неровном асфальте. Если тяги-наконечники живы, то последуйте совету AlexDiag в его соответствующей теме и подрегулируйте рейку на 2-3 зуба.

а что, тут владельцы и LY7, и LLT отписываются? Вроде бы раздел первого ситика... Среднюю скорость писать не забывайте, так уж, чтобы совсем по-чесноку было

никаких неудобств не испытывал. Подкатной домкрат - свободно, подъемная платформа - там вообще ничего не мешает, поскольку машин сам на нее заезжает

Дальний Восток предпочитает хорошую липучку. На шипах здесь практически никого нет, возможно из-за костности мышления, возможно из-за того, что с декабря по февраль температуры ниже -25 ночью и утром ВСЕГДА. В центральной полосе, особенно в столице, опасны частые переходы через ноль, сопровождаемые осадками, а так же реагентная каша в сочетании с высокими скоростями. Поэтому лично я будь я на чистом заднем приводе в Москве остановился бы на хороших шипах с хорошими водоотводящими канавками и симметричным рисунком. И менять ее после каждого второго сезона. Но, к сожалению, 414-й филимон не написал в профиле, где он живет Рекомендую прислушаться к совету Tiger в контексте выбора для себя оптимального состава резины

еще бы научиться сжимать фото перед публикацией - можно было бы подумать что там изображено Картинко в два раза больше физического разрешения стандартной LCD матрицы