zverradze

На теане 2.3 замена цепей обошлась в свое время в 4 тр железо (при курсе $=24р) + 6 работа (минимально, доходило до 10-12тр). Но там поперечно расположенный двигатель с ужасным доступом к ГРМ. По пути менялась помпа ОЖ, это было еще плюс 150долл. Звезды, маслонасос не менялись. Пишу просто для сопоставления и оценки стоимости данного вида работ, безотносительно к высказавшимся. По времени - 6-8 часов, при условии наличия всего необходимого под рукой.

если поможет - цифры на AWD FE1

Дык сам бывший спортсмен) только мы тоже всегда на понятной раллийке катали. А тут просто размер ваще не стандарт для драга. Там 15-16 в основном, под высокий профиль без корда. Есть типа полугражданки у хусьеров, микки и нитто. Но тоже 20 - потолок. И профиль не тот. В общем засада.. братец мой вспомнить так и не смог. Говорит - травмы головы сказываются Но точно уверен, что был однажды в МСК в магазине, где продавали вплоть до 25-го радиуса, но был ли там дрэг - вопрос остался без ответа. Короче, ничем я не помог.

покупайте. Но ездить не получится. Равно как и вывезти за пределы страны. Цитаты с drom.ru:

Китай не выпускает машины за свою таможенную территорию. Забудьте. Протекционные меры, поскольку внутренний рынок у них ой как далек от насыщения!

830 на дроме - частенько в таких объявлениях не указывают таможню -)) В самом сообщении будет пояснение "между строк", что данная цена - есть стоимость автомобиля в США. Еще раз - что бы там не писали перекупы, против таможенного калькулятора не попрешь. Миллион - цена реального CTSII из США 2008-09 годов, если долго искать - то 2010 (а именно этого года нет в России, Автотор стоял в кризис). Не забывайте про депозит, он "выбьет" из бюджета 700 тыщ, разница конечно же вернется, но не сразу. Перед покупкой я считал эти варианты, Калина оказалась в разы выгоднее за счет массового предложения на внутреннем рынке. Из Штатов ИМХО можно рассмотреть вариант с 3.0 (его нет в России) ради эфемерной экономии на пошлине и тр.налоге. На дроме кстати висел такой 2011 года из Кореи, цена 1.500, при условии что за 1.2-1,3 реально найти 3.6AWD в Москве На пробег обращайте внимание! Там под 100ткм для годовалой машины! Машины идут после окончания гарантии (если она Вам нужна) 2650 идет акция у некоторых дилеров на остатки 2011 на "пустые" Эски, так для сравнения. В России реально найти за названные 2,1, правда большой плюс USA-варианта - ESV Задайте ради интереса вопрос по расчету конкретного варианта Хабаровскому брокеру http://forums.drom.ru/habarovsk/t1151848460.html , я их немного помучал на первой-второй страницах, грамотно "отбрехиваются" сильно не вникал, AlexDiag их ковырял, вот от него и пошло: евро-вариант и вариант USA.

кстати про дром. Идиотизму владивостокских барыг нет предела. Купе из США (гордо так в объяве - "не Калинград") 2млн700тыс Всего лишь 500 тыщ сверху по сравнению с Калиной ;D , плюс перекуп умалчивает про фары, радио и тапэ

не думал, что проколюсь на этом. Однако случилось. Пришел датчик со Штатов, оказалось что зря я не включил в Part Catalog фильтрацию по VIN. В Штатах красные датчики, они 315 МГц, в Европе (в том числе Export to Russia вариант) разрешенная частота для этих целей 433 МГц и они спецом сделаны голубыми. Правильный part number 25789964. Только вчера нашел на Эскаладовском подфоруме информацию об этом. Пущщай и в CTS-вской ветке будет упоминание.

L-GREECO, дорогой, я тоже с Теаны пересел на CTS! Причем на пробежный и только снявшийся с гарантии Калининградской промсборки. Не бойтесь! Откуда будете? На дром сильно не рассчитывайте, автомобиль не рассчитан на тот уровень контингента, что там обитает в бОльшей своей части. А 830 из США - по определению таких цен быть не может, неверное что-то не то вы запомнили. Одна таможня за 2009-10гг 530тр, плюс продажа в штатах менее $16000 не видел, а это еще столько же. По итогу он не может стоить по определению менее мульта в России. На дроме, если что, один из отзывов - мой

ага! из брезента! И как Хабаровск? Видимо "набегом" и все три дня в алкогольной коме? Я тут сам временно поверенный, неожиданно застрял на 8 лет уже как, а так из Орла сюда переехал, частенько бываю на Западе (как тут говорят), три-четыре раза в год У нас мерзнут даже люди с Якутии и с Чукотки, вот буквально неделю назад приезжал сотрудник с Анадыря, вымерз бедолага, несмотря на то, что у них уже под -10. Ветер, влажность сдвигают температуру комфорта порой градусов на 10-15 вниз от фактической

Я повыступал, а савсэм забыл, что у меня была похожая ситуация. Меняя колодки обнаружил подкисшую направляйку и уже косо сточенные из-за этого диск и колодку. Лишний раз убедился, что такие вещи надо делать самому, в сервисах работают "спустя рукава". А ведь предыдущий хозяин судя по чекам менял колодки за полгода до этого момента...

да я уже итак понимаю, что только мне этот вопрос актуален Из сибиряков у нас только AlexDiag, но у него машины ночуют под окнами, там не до чехлов. Все равно спасибо за высказанные мнения!

Э=эх! Похоже дальше Центрального Черноземья на востоке из высказавшихся никто не был В Сибири и на ДВ есть даже такое понятие - "снег, который пролежит до весны". Зимы сильно снежные и частично слякотные только на Сахалине, Камчатке и во Владивостоке. На материке выпадающий снег лежит только на земле, на асфальте он через неделю испаряется. И практически всегда он чистый, посыпка песком пачкает только арки, чуть-чуть кузов ЗА колесом и сильно уродует отвалы снега на обочинах. Порой зимой приходилось мыться один раз в два месяца, поскольку машина практически не пачкалась дорожной грязью и спокойно очищалась свежим выпавшим снегом и щеткой... При это пыль как была в воздухе, так и остается.

про разные климатические зоны не забывайте. На морозе -25 и ниже двигатель за 8-10 минут только еле-еле выходит на температуру 35-40 градусов. Ни о какой оттайке кузова речь не идет. Если стекла не почистить, они еще минут 15 на ходу будут отходить на таких темперах. Эпизодически такое бывает. Тут мне еще больше подспорья он окажет. Никакая щетка не сравнится по чистоте и скорости очистки от снега, как натянутая тряпка над крыше, и с помощью жены протягивается "грейдером" от капота до бампера. 20 секунд и 90% чистоты Мое ноу-хау Опять-таки в наших широтах такого не бывает... Снег быстрее испаряется, чем превращается в ледяную корку

Лично я, допустим, не вижу для себя проблемы во время прогрева двигателя снять-сложить, и после поездки потратить 5 минут на сбор конструкции. На выходе этих трудозатрат - чистый автомобиль, экономия денег и минимум сорока минут на мойке

началоооось...

Хотелось бы узнать, кому актуален вопрос покупке кузовного чехла (Car cover в английском языке). В частности интересен опыт пользования, где покупали, из какой ткани он должен состоять, сколько слоев и каких, удобство применения вообще и на сильном морозе в частности. Интересны, конечно же, не универсальные варианты, а адаптированные под геометрию конкретного кузова, с карманами под зеркала, с удобными фиксаторами, ну и на закуску с логотипом Кадиллака и замком, чтобы эту красоту не унесли Думаю вопрос очень актуален для темных цветов тех владельцев, у кого машина стоит на улице. О себе хочу сказать, что красивый цвет Dark Brahma Jewel (Black Cherry) должен быть чистым по определению. Вот это проблематичнее всего обеспечить. С прошлой пятницы до вчерашней среды не мог пробиться на мойку, в межсезонье очередь накапливается по записи на весь день (вопрос предварительной записи и то, как моются у Вас в городе прошу не обсуждать!). Свежевымытая машина стоит ночью на стоянке, днем на работе (оба места располагаются у дороги) и покрывается достаточно хорошим слоем дорожной пыли, который с бубном, но убирается мохнаткой *. Плюс ночная стоянка обеспечивает сначала накопление пыли, а потом поверх нее выпадает роса или иней. Иней - вообще отдельная песня, у нас он ядреный (сказывается сильная влажность, Хабаровск стоит на болотах), минут 10-15 зимой тратится на скобление стекол, чего тоже можно было бы избежать за счет использования чехла. По дороге иней на ЛКП оттаивает, превращаясь даже на свежевымытой машине в грязные потёки. В общем, жду бурного обсуждения и хороших ссылок на недорогой товар. * только в этом году узнал секрет обеспыливания мохнаткой. Нужно заблаговременно обрызгать шерстяные волокна силиконовым спреем

Отвечу на вопрос, заданный в названии темы - НИЧЕГО!!! Я форум до покупки не читал! Марку выбирал душой, советовался с женой. Брал строго б/у, цена слишком хороша для этой машины. Выбирал придирчиво, пользуясь интуицией, знаниями, опытом и двумя парами глаз. Собственно как выбирал бы автомобиль любой другой марки. А вот только после этого стал читать форум Целиком и полностью согласен с мотировочной и резолютивной частью вердикта Пушистого Енота, психология автовладельца описана чрезвычайно точно.

честно говоря я сам большой разницы не увидел, поскольку в Хабаровске негде проверить эти дела. Динамичнее с отключенным, видео AlexDiag смотрели? у себя период адаптации я определил в промежутке 150-170 км... Плюс к этому - строго в прогретом состоянии, то есть со второй поездки, после 10-15 минут стоянки. Разница лично мне заметна ощутимее.

я знаю на дроме народ делал наклейки объемные (линзованные), но там винил + пластиковая линза

Whatta f.ck? А это что еще такое? Я чего то упустил на форуме?

брат у меня автоспортсмен, правда триальщик и раллист, спросил у него, может чего посоветует...

убедитесь для начала, что это не антифриз. Кто-то на форуме уже жаловался на этот факт с наступлением низких температур

ну, вообще-то, проверять направляющие нужно как минимум при смене колодок, на CTS я так понимаю, это делается раз в год. Почему доездились до того момента, что порвался пыльник - это у Вас надо спросить

ну и традиционно: где брался, есть ли рекомендация по конкретному селлеру и почем (если не секрет, конечно)? у китов, кстати, можно поискать NB с COM. Они любят такие раритеты собирать на коленках. Друг недавно привозил с ближайшего оттуда подобный агрегат 4 см толщиной, там каких только разъемов не было (тыщ в 6 обошелся)