zverradze

брат у меня автоспортсмен, правда триальщик и раллист, спросил у него, может чего посоветует...

убедитесь для начала, что это не антифриз. Кто-то на форуме уже жаловался на этот факт с наступлением низких температур

ну, вообще-то, проверять направляющие нужно как минимум при смене колодок, на CTS я так понимаю, это делается раз в год. Почему доездились до того момента, что порвался пыльник - это у Вас надо спросить

ну и традиционно: где брался, есть ли рекомендация по конкретному селлеру и почем (если не секрет, конечно)? у китов, кстати, можно поискать NB с COM. Они любят такие раритеты собирать на коленках. Друг недавно привозил с ближайшего оттуда подобный агрегат 4 см толщиной, там каких только разъемов не было (тыщ в 6 обошелся)

спасибо модератору за перенос темы. Апну, пользователи китайских Vetronix Tech2 - отпишитесь в этой теме!

Плохо, что не умеете пользоваться поиском .Цитирую AlexDiag:

на CTSII похожая кнопка под всю ладонь на крышку багажника, так вот у меня машине 4 года и кнопка из-за электрохимической коррозии практически была съедена ржой. Ни о какой работоспособности уже речь не шла. Только замена, 13 долларов в Штатах, 900 рублей Экзист

Там маленькими буковками написано "The actual fuel cosumption of this vehicle may vary"

объясните мне хоть кто-нибудь, с цифрами, с теоретическими аргументами, почему существует такое поверие? Хотелось бы понять для себя, чем тепловая нагрузка при сгорании АИ-98 настолько выше, что может выжечь металл, нормально не горящий в условиях АИ-95 ? В таком случае на 98-м зимой прогрев выстуженного двигателя будет значительно быстрее, а это немаловажный фактор для нашей зимы Детонационной стойкости не касаемся, только Калории и сопутствующие единицы измерения

Да не сказал бы, что идеальны. Как и везде: спирты творят чудеса В лучшем случае есть установка изомеризации (ЕВРО-4 35,5 руб), в худшем - каталитического риформинга (ЕВРО-3 33,7 руб). Цена - смех, при этом оба дальневосточных завода находятся в Хабаровском крае, нефть до них идет из Сибири по ж\д и Сахалина по трубе соответственно. Омский бензин Газпромнефти до нас не доезжает, конкуренции нема, сговор на рынке не замечает только ФАС Ну а по флуду - любая тема про бензин изначально флудлива, как и тема про масло. Тут шкала модераторства и пороги принятия им решения загрубляются

за 74-й пост amiro палец вверх! В публичном месте обсуждать ценообразование - моветон. Вот обсудить здесь качество услуг - это запросто, без обратной связи в наше время клиент просто голосует рублем. Есть исключение = если сервис обладает некоей эксклюзивностью, то клиент вернется понурив голову, с деньгами в кулачке, позабавив тем самым эго мастера

поездив этим летом в Москве сделал для себя именно такой вывод Раньше не задумывался об этом. 13 километров 50-65 минут в пути Да и наконец недавно я вспомнил, что хотел оценить Москву и Ха в поперечнике. Просто ехал далеко и долго и считал в уме как получить диаметр Москвы, зная, что МКАД 108 километров Оказалось (Яндекс мне в помощь) МСК - 30х40км, ХА - 40х11 км. Разница в площади всего в три раза, ну а в плотности дорожной сети мы, конечно, здорово проигрываем.

CTSII Cредняя скорость 21,7 км\ч - расход 17,8л АИ-98

рулевая хорошо ощущается на пешеходных скоростях в пробке на неровном асфальте. Если тяги-наконечники живы, то последуйте совету AlexDiag в его соответствующей теме и подрегулируйте рейку на 2-3 зуба.

а что, тут владельцы и LY7, и LLT отписываются? Вроде бы раздел первого ситика... Среднюю скорость писать не забывайте, так уж, чтобы совсем по-чесноку было

никаких неудобств не испытывал. Подкатной домкрат - свободно, подъемная платформа - там вообще ничего не мешает, поскольку машин сам на нее заезжает

Дальний Восток предпочитает хорошую липучку. На шипах здесь практически никого нет, возможно из-за костности мышления, возможно из-за того, что с декабря по февраль температуры ниже -25 ночью и утром ВСЕГДА. В центральной полосе, особенно в столице, опасны частые переходы через ноль, сопровождаемые осадками, а так же реагентная каша в сочетании с высокими скоростями. Поэтому лично я будь я на чистом заднем приводе в Москве остановился бы на хороших шипах с хорошими водоотводящими канавками и симметричным рисунком. И менять ее после каждого второго сезона. Но, к сожалению, 414-й филимон не написал в профиле, где он живет Рекомендую прислушаться к совету Tiger в контексте выбора для себя оптимального состава резины

еще бы научиться сжимать фото перед публикацией - можно было бы подумать что там изображено Картинко в два раза больше физического разрешения стандартной LCD матрицы

да вот буквально месяц назад у тестя было подобное. Табло жило своей жизнью (а там тупые лампочки, а не программно-аппаратные устройства, как тут). Щетки выели канаву на роторе (хотя обычно бывает наоборот )

по-моему Вас на генератор уже нацеливали? При нестабильном питании электронных устройств может быть все что угодно. А мерцающие лампы - первый признак умирающего генератора. Ему осталось недолго

я думал описька вышла, имел в виду turanza

главное предусмотреть два варианта: с ником и без, чтобы одно исполнение не мешало другому

да ладно, Север. Еще и Дальний Восток предпочитает "императорское" качество

+1 Сам вижу частенько, как водители стоящих сзади машин пытаются перелезть через свой капот, чтобы прочитать марку машины. А как вы помните, логотип Cadillac написан на мааалюсенькой табличке, по крайней мере на CTS

Да ХЗ, надо искать объяву. b-suns ими интересовался, помню, у него надо спросить если объява не найдется. Помню цену - "за десятку забирайте", недавно было