zverradze

Mao, Вашему терпению и толерантности можно позавидовать. Целый час писали, за что снимаю шляпу

надо не забывать, что на 220Вольт такого одеяла нет -)) Да и внешнее напряжение AC еще поискать надо. Те, у кого оно есть, ставят электрический котел и не парятся -))

+1 к Алексу, судя по показаниям топливной коррекции длительность впрыска действительно никак не меняется во время выхода катов на рабочую температуру у дизелистов скорее другая проблема - застывание парафиновых соединений, коих в нашей соляре море. У нас в Ха есть одна заправка, созданная энтузистом. Когда-то он плюнул на все и купил установку дополнительной очистки дизтоплива, так по телеку показывал трехлитровую банку г.на, получаемую после дополнительной очистки уже очищенной в условиях НПЗ тонны топлива. Ну а по бензину - действительно, одна из прописных истин зимой - не допускать выпадения конденсата в баке. То есть держать бак зимой нужно чаще всего полным. косвенно могу подтвердить. Снял аккумулятор на стационарную зарядку, в условиях комнатной температуры потребовалось три часа чтобы дозарядить аккумулятор, итак худо-бедно заряжавшегося от генератора. Вообще, расположение аккумулятора в багажнике - весьма недальновидное решение для стран с холодным климатом. А в Россию Кэдди поставляется, заметим, официально. В подкапотном простанстве, он как-никак, прогревается лучше. И, соответственно, заряжается лучше. Тут против физики не попрешь, у электролита должна быть либо "арктическая" плотность, либо его нужно подогревать. А лучше всего - летом один аккумулятор, а зимой - второй.

не в противовес Алексею Юрьевичу, но хотел бы отметить следующий факт. Мне машина досталась после дилерского обслуживания на 83ткм, со сменой масла через 15ткм естественно на рекомендованное (какое не знаю, в сервисной книжке не пишуть). Серьезного ущерба, судя по косвенным характеристикам, двигателю нанесено не было. Есть проблема с бедной смесью во втором банке (LFT минус 10%), но это проблема, скорее, не масла. При этом машина заводится достаточно уверенно, как было показано выше. Правда я делал типовую зимнюю подготовку, в отличии от коллег. ИМХО: Mobil1 New Life 5W-30 вполне неплохое масло, цена не высока, при этом имеет допуск GM для форсированных моторов G4718M, на oilclub сильно не ругают. Единственный минус - низкая зимняя вязкость для суровых зим, ну и для лета подойдет только в средней полосе со сменой в 4-5 ткм. Для себя отметил, что DIC считает масложизнь приемлемо: сейчас при зимней эксплуатации для пробега 2000 км остаток масложизни 56%, что выводит на суммарные 4000-4500 км. Летом он, конечно, "привирает" в большую сторону.

Добавляю в копилку видео свой запуск при -27 Машина, с короткими пробегами - 2 км утром и 2 км вечером. До рабочей температуры добираемся редко -)), в этой связи дополнительно положил одеяло Автотепло. http://www.youtube.com/watch?v=750u8YOm5Iw&feature=youtu.be

ИМХО вопрос неверен в корне. Стоит выбирать хозяина, при этом неважно сколько лет его машине. Это нереально найти авто, которое было пять лет в одних руках. Мало кто выкатывает за пределы гарантии и продолжает ездить на этой машине. Косяки 08 года у нормальных хозяев априрори на 90 процентов устранены к 12 году (те, которые влияют на ездовые качества) Стоит. Высказывал свое мнение ранее - минимум 50 надо иметь в резерве на первые 3 месяца эксплуатации. Кто-то писал, что 17-19 в городе для него такая же норма, как и для 3.6 Мой мессадж, может поможет http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=6221.msg186480#msg186480

жидкость менялась в заднем дифференциале?

молодец! Неприятно, но грамотно поборол. "Наука о контактах", в данном случае явно о блуждающих

Алексей Юрьевич и Ваш оппонент! Освойте пжлста технику цитирования! глаза рябят уже от мультицитат всего и вся. Не в обиду

подогреватель там проточного типа, так что бачок он не отогреет точно. Прислушайтесь к совету про теплый подземный паркинг

IMHO дело явно в "бывшем" Black Bug, его вяжут на педаль тормоза Как "выкидывали" его? И что, год "выкинутый" Black Bug ничем не проявлял себя, а тут проявил?

в багажнике возле аккумулятора есть блок предохранителей, там пред 20А, как называется щас не вспомню, но что-то созвучно

Сегодня после ночевки на морозе около -20 выскочило это сообщение. Руль тяжелый,жидкость в бачке визуально не бурлит. Перезапуск с минутным ожиданием помог, все заработало, ошибка ушла. Что это было? Что блокирует что? Пишу с планшета, картинок под рукой нет. Кто какую жижу лил взамен оригинальной 89021184? Меня интересует в первую очередь температура застывания? Нашел у себя представителя Chevron, но у них к сож нет Chevron PSF с t-48. Насколько правильно обращать внимание на наличие допуска GM 9985010?

1)аларм появляется при приближении к препятствию на расстояние около 30-ти сантиметров? Звуков вообще нет, даже предупредительных на первом уровне? Включите заднюю передачу и попросите кого-нибудь помаячить перед датчиками. 2)Это ненормальное явление, но проблема общеизвестна. Возможно вылечится заливкой свежих калибровок в мультимедийный блок, но это делается в дилерских условиях. Я, допустим, не смог убедить Лауру-Сочи и Дженсер-Новоясенево сделать это за плату без дополнительных разводок на диагностики (причем в Лауре я эту диагностику даже делал!!!, а в Дженсере, честно говоря, не стал). Самое интересное, такой косяк с магнитолой вылез несколько раз сразу после покупки, и более чем за полгода больше не повторялся. Привыкли мы друг к другу, чего и Вам желаем

соглашусь с AlexDiag. Работающий ТНВД отличается именно своей периодичностью, этот "фабричный" звук работающего механизма ни с чем не перепутать. Автор, если Вы смотрели более двух машин - Вы явно его (этот звук) узнаете И локализуете Вы его токма сверху у расширительного бачка ОЖ или все верно - у переднего левого колеса, там свободный выход для звуковых волн выше средней и высокой частоты, которые как известно не любят препятствий на своем пути Если Вас сильно волнует цепь - только сканер. Когда болтающаяся цепь бьет металлом об металл - уже поздно пить боржоми. Если сомневаетесь - рекомендую воспользоваться стетоскопом, ну или на крайняк чувствительным пальчиком. Приложите его к правой и левой половинке ближе к крышке ГРМ, почувствуйте вибрации мотора. Помните о технике безопасности! И не стесняйтесь снимать декоративную крышку двигателя! Этот? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/32754022-dd94.html

да нее, без обид! Просто люди просили сделать видео стока, оно у меня за пару дней до этого образовалось. Учитывая гражданскую погрешность измерения ГПС (10-25 метров в лучшем случае) и тот факт, что измеРение гаджетом и виджетом начинается с момента отсчета датчика скорости (а не от момента WOT - акселератор в пол, а еще лучше - от момента НАЧАЛА измеНения показаний APS, то есть когда нога только пошла вниз), думаю субъективно от полусекунды до секунды можно прибавить в Вашем случае. Одна погрешность измерения GPS (максимальная конечно, если повезет - будет меньше) дает в копилку плюс 2 секунды на средней скорости заезда 50км/ч (13,8м/с). Как раз-таки съемка с экрана и раскадровка - наиболее точный способ ИМХО из колхозных (при условии конечно, что спидометр калиброван 100%)

очень странно. Там статистика неисполнения заказов всего 7,5%! Это практически идеальный поставщик. Спрей точно не привезут, он под давлением, а вот остальные сам попробую, аж интересно стало. 7 и 12 дней доставки, похоже на Европу.

А тема посвящена трем красным ситикам и более никому? Тогда удаляюсь

На Экзисте есть эти вещи, не надо искать сложных путей -)) Фиолетовый\Dark Brahma Jewel\Black Cherry\WA519Q 12345118 Лак Clear top coat 475р 88860796 Краска спрей 600р 88860795 Краска-карандаш 640р

а какие здесь танцы? Чем мы усложнили задачу измерения скорости? или лично для Вас Ministry of Defense обеспечило точность позиционирования GPS 1-3 метра, как в военное время? У меня между прочим есть и свисток синезубый, и приложение Вами названное, и этим не кичусь

цена деталей с работой должна быть не выше 20-25 тр в обычных сервисах to оззи Поздравляю! Почем обошелся, так для статистики?

2. Говорят, что у машин 2008 года беда с цепями на моторе 3.6, хотя есть мнения, что и на последующих годах эта проблема не решена. замена кода детали цепей произошла в 2011 году. Остальное (как например замена калибровок по бюллетеню для 08-11) - от лукавого

по раскадровке у меня получилось приблизительно 8,1 сек (с момента поднятия оборотов выше ХХ до достижения скорости 105-106 км/ч по цифровому спидометру, спидометр не калиброван) StabiliTrak ON, Sport Mode OFF, водитель+пассажир (суммарно 160 кг), 1/4 бака, спидометр не калиброван, АИ98 всегда. То есть, абсолютно штатный повседневный режим. http://www.youtube.com/watch?v=HYsoNFY5LmY&feature=youtu.be

В теории можно попробовать подобрать аморты с другим усилием при тех же геометрических размерах. Игрался год назад с Теаной на капотных амортах. ПС. Спустя два часа позырил, на втором поколении ИМХО не получится "малой кровью" обойтись (только за счет амортов с большей выталкивающей силой). Там большее усилие упирается не совсем в нужную точку приложения, выталкивающего эффекта именно на первых 20-30 градусах подъема не будет

до перевоза а\м в Хабаровск ездил по Центральной полосе от МСК на Кавказ, далее до моря и обратно, накатал в общей сложности 6500 км. Мой совет - никаких нейтралей не требуется, автомат самодостаточен, охлаждение даже летом было нормальным.