zverradze

без фото никанает

с аммо ну никак не может попасть масло на глушитель. Если бы оно было так, то колесо уже давно цеплялось бы за глушак. Да и не видел я ни одного аммо, у которого бы текло масло, при условии что свободный выход у него только сверху (где резинка и шток). Посмотрите что лежит в нише запаски, может там уже бассейн

1.пару раз газулькой раскрутить двиг на стоянке до отсечки, перед ночной стоянкой один раз в день вполне достаточно 2.обычное, российское из негорючих материалов. Я положил самого большого размера (от Тундры), поджав в одном месте степлером. Только крышку двигателя и декоративный пластик снять придется до весны, капот не закрывается

ну вот, Резо подтвердил практикой мои теоретические размышления по нему. Плюсую! Топегу отплюсую, когда появится реальный отзыв по мазуте

ну вот, уже дела не мальчика, но мужчины! Поздравляю с апгрейдом! Плюсую!

не даст, если машина прогревается перед поездкой минимум один цикл (10 минут). Вторую зиму активно пользуюсь, где , надеюсь не надо пояснять . Раздражает только одно - двойное пшикание на фары после каждого рестарта двигателя, что на морозе совсем не требуется, а жижа расходуется. AlexDiag не расковырял там калибровки BCM, случаем?

Eprst, копилка, конечно, дело хорошее. Но есть что сказать по этому поводу. Ваше утверждение про короткие частые поездки как причину плохого старта говорит только о том, что в Центральной полосе люди просто не приучены готовить профилактически машину к зиме. Заблаговременно, где-то в ноябре-декабре (для Ваших условий). К чему я это говорю: я всю прошлую зиму в Хабаровске (где морозы стоят два-три месяца, а не неделю, как у Вас) проездил 1,5 км до работы и 1,5 км обратно (а не 15, как Вы) с выездом в магазины на выходных (еще километров 10). Машин прекрасно заводился. Первое: двигатель надо укрывать термоодеялом, второе - водичку из глушаков надо выгонять перед каждой постановкой на стоянку. Влажность у нас зимой больше чем у Вас летом, но никогда столько воды во впуске я не видел. Может дело в воздушном фильтре?

Сообщите p/n актуатора, плз. Тоже не работает, правда я этот факт за полтора года владения меня не волновал. Не проще крышку с ключом купить оригинальную? http://www.ebay.com/itm/ACDELCO-OE-SERVICE-GT264-Fuel-Tank-Cap-Locking-Gas-Cap-Package/310846499539?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222005%26algo%3DSIC.PROD%26ao%3D1%26asc%3D20140107083349%26meid%3D4607759226212443774%26pid%3D100011%26prg%3D20140107083349%26rk%3D1%26rkt%3D10%26sd%3D141176618863

не хочу спорить про разницу в 30тр, но себе я притащил кит Stage5 в фулле со слотированными дисками EBC со Штатов приблизительно за 29-30тр

по пункту 1 видел я именно такую окраску, когда выбирал машину в Москве. Так что это профессиональная болезнь официальных кузовно-малярных цехов, специализирующихся на когделаках -))

На Урале хоть не убивают моторы, как это делают в Самаре...

этим Вы меня совсем убили... Зачем... В Ёбург возили? А как же бесплатный эвакуатор от GM Assistance? Неужели нет приличных сервисов в городе, чтобы снять стартер? Ну да ладно, это все лирика, можете не отвечать.

предохранители находятся в двух блоках: один под капотом на пассажирской стороне, второй - в нише аккумулятора в заднем правом крыле. На крышке каждого есть пояснения на английском. Берете тестер и тонкие утконосы, поочередно вытаскиваете все предохранители и прозваниваете их.

Десять секунд крутит, потом блокируется до перевзвода. 100% ПС. Б.я, какие же дремучие "официалы" в регионах, уже на втором примере убеждаюсь. В очередной раз думаю, что никакой "гарантии" мне не надо. Ждать недорогую деталь 45 дней, это ж как надо владельцу себя не уважать. Переплата за ТО по конским ценникам один раз отбивает стоимость этого злонесчастного стартера. Зато ВСМПО рядышком У которых до сих пор нет в линейке типоразмера для CTSII. Заставьте их сделать, а?

Делке место на помойке сразу, а три года спустя его еще и кувалдометром надо обслужить, чтобы никому не достался. Как,чем и по каким критериям проверяли "совершенную исправность" трехлетнего аккумулятора (а если посмотреть дату изготовления - то и пятилетнего, наверное)?

http://bmwservice.livejournal.com/18846.html

пусть снимут freeze frame по этой ошибке, а Вы - опубликуйте данные здесь, посидим с букварями, покумекаем. Обратитесь к АлеМару в личку, пусть GM выдаст п.лей региональному дилеру за такое отношение к автомобилю.

не дешевле отогревальщика вызвать за 1500-2500? У нас в сильные морозы они по 15 машин в день обслужить успевают и делают полугодовую кассу за пару недель. Приезжают с тепловой пушкой и одеялами, сначала укутывают сверху и прикрывают снизу, потом греют минут 20, параллельно заряжая аккумулятор, потом пытаются завести, а если не получается - лезут сушить свечи

проснулись вместе?

тогда как вариант скинуть предохранитель насоса в баке и рядом с двиглом, и покрутить, воздуха будет навалом, а бенза 0 а дроссель кто откроет в положение full throttle? На старте он едва приоткрыт, по идее

режим продувки не работает, пробовал

счастливые люди...

я крутил свечи при -25. Выявленная проблема - резиновая втулка свечной головки остается на изоляторе свечи Три горшка не спасают, у меня только на пяти стартанула. Москвичи, возьмите за правило совет: в преддверии сильных морозов заправляться на тех заправках, на которых чаще обновляется топливо в хранилищах. Есть такое понятие как "давление ненасыщенных паров", и для тех, кто не знает этим параметром определяются зимние и летние бензины. Если дальневосточные и сибирские нефтеперегонные заводы начинают делать зимние бензины еще в ноябре, то Ваши - только в преддверии сильных морозов, которые длятся всего-навсево пару недель.

первое - вы забываете, что у Вашего двигателя прямой впрыск, а значит надо представлять как он работает и какое отношение к нему имеет качественное масло Второе - качественное масло в банке - это одно, а качество ЭТОГО же масла после 5-7 ткм пробега - поможет установить только анализ. Найдите тест отработки с ойл-клаба и Вы очень сильно удивитесь и, надеюсь, навсегда забудете про 15-30 тыщ в городском цикле

во время НГ праздников я тоже у себя с пультика залил свечи. Так вот, ни на трех, ни на четырех горшках двигатель не стартанул, только на пяти.