zverradze

Код ошибки из заказ-наряда опубликуйте

да хз, не первый раз делаю. Крайний раз две недели назад. Подкачивать приходится не более 0.2 кг/см3. Приезжайте качать колеса у нас -)) Предполагают только одно: батарейки в сенсорах у Вас уже на исходе

Ну да, бюллетень четко говорит, как сбросить счетчик

Дело даже не в проверке уровня. Дело в потере маслом смазывающих свойств, когда нет поверхностного натяжения масляной пленки и она 'срывается' в трущихся деталях. А это происходит у крекинговых масел уже после 5-7 тыщ пробега в городских условиях ( а это самый тяжелый цикл мотора). У ПАО и эстеровых - немного позже. Три правила: смена раз в 5-7ткм, правильная высокотемпературная вязкость для высоконагруженного мотора, средне-, а лучше - полнозольный пакет присадок. Его рекомендации на дроме - Mobil1 New Life 0w-40 и LiquiMoly Synthoil Energy 0W-40. На втором масле я отъездил зиму и весьма доволен динамикой двигателя, плюс ко всему угар практически ноль. По его словам, один из разработчиков моторной линейки Alloytec V6 (это те двигатели, на которых мы ездим) настоятельно советовал менять масло при достижении счетчика масложизни 50%.

за полчаса на обеденном перерыве и прописал, и подкачал. В пункте 4 нажимать тормоз нет необходимости, только 2 кнопки на брелке. Бибикает буквально через 5 секунд, после начала спускания колеса, воздуха много не выйдет, не переживайте Анатолий

Цепи - выдуманная проблема. Если бы люди не меняли масло в рекомендованные 15 ткм и лили бы не рекомендованный GM Dexos2, цепи жили бы гораздо больше. По последним данным, полученным из уст AlexDiag, в моторах 3.6 LLT не цепи тянутся, а стирается нижний башмак из-за недостатка смазки. Так что ищите хозяина, меняющего масло через 5-7ткм и льющего нормальное полнозольное масло. А налог - вопрос философский. Либо ставить на учет в регионе с регрессивной ставкой, либо трансформировать его в обычные 2 тыщи в месяц. Многие пива пропивают в месяц больше чем на 2тр, но при этом не плачутся, что пиво дорогое

На 90 процентов уверен, что нет. 235/55-18 уже на самой грани, при вывороте колеса его задняя часть находится в полусантиметре от той части арки, где крепится брызговик

ОБС Даю ключевые фразы, чтобы Вы могли почитать в тырнете про способы получения высокооктановых бензинов "каталитический риформинг" "изомеризация" "МТБЭ"

Да я не Вам писал про "не заметил" А по силикону - вызовите людей, кто делает "сухую мойку", за 500-700 рублей получите нужный результат. Их основная фича - набрызгивание силиконсодержащей жидкости

Крепеж одинаковый, все остальное можно перекидать, если понадобится. Все никак не займусь

Это основной прием мест подобных АТЦ Москва - пустить пыль в глаза. Постующий стеба не заметил, приходится разъяснять Чуть копни глубже полировки - вах-вах, пропадает желание вообще туда приходить

я бы не стал так радоваться за сделанную абразивную полировку и натирание силиконовой полиролью.

Артем, чесслово надоело одно и то же расписывать в пятый раз за месяц. Зайдите ко мне в профайл, прочитайте мои сообщения по вопросу выбора авто сами Начинайте с 4-й страницы

Исходите лучше из номинального тока в цепи нагревателя, защищаемой плавкой вставкой. Номинал предохранителя известен, 10А ПС. Мой руль на подходе, спасибо за проведенную работу по использованию намоточного провода в качестве нагревательного элемента: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=120732&postcount=30

Как?))) Он знает секрет Только цепи надо будет чаще менять

требую продолжения истории, нашли Варю или нет?

а тарелки и седла клапанов? Их-то ерш и не возьмет. Не пойму Вашего сомнения, шламу вроде один выход - через выпускные клапана, не? Тот же ЛАВР до сих пор повсеместно применяют для безразборной чистки (правда его концентрацию принудительно снизили по сравнению с первыми выпусками). Камеру сгорания и днище поршня тоже никак штатно не почистить, кроме как применением топлива Евро-5 с комплексной моющей присадкой

http://www.newgmparts.com/oe-gm/25780354

там интернационал, за рулем был представитель Закавказья. А на этих грузовиках вся Красная поляна строилась к олимпияде -))

мастер - из 'учеников' AlexDiag. Он же дистрибьютор линейки. Ездит на дизельном сорренто, обклеянном рекламными увещеваниями о 100ткм безпроблемной эксплуатации. Сажевик еще ни разу не менял. Резо, все равно мне пора чистить впуск. Все равно я буду туда пенить LiquiMoly. А тут - фактически рекламная акция на мне. Повторюсь, чтобы не было плацебо договорился с ним подкрепить рекламную мишуру 'бла-бла-бла' (с сайта BG) конкретными цифрами. Пожалуй, позвоню Алексею, чтобы узнать его мнение о линейке, региональное представительство в Новосибе- это значит ему будет что сказать

Очень давно не видел свечей, у которых бы газы прорывались в месте соединения изолятора и юбки свечи. При условии, что они брэнднейм, конечно. Хотя у меня опыт только локальный со своей машиной

Одно говорю уверенно, это - электростатическое осаждение продуктов горения или масляного тумана.

Попробую на днях ядреную американщину от BG products. Безразборную очистку впуска химией. С цифрами даты ДО чистки и ПОСЛЕ (благо у представителя есть MDI), газоанализом и эндоскопом. Опубликую в отдельной ветке. ДМРВ редкоубиваемая вещь, если только не пескоструить его потоком воздуха без фильтра и не допускать обратных взрывов во впуск.

Колодка, скорее всего стояночная. Размером с пол моего колеса . Дистанция, скорость и немного везения уберегли от малярно-кузовных работ

Добью Вас для верности в 11 году такие пакеты шли: для заднего привода Y43 19'' Эксклюзивный спорт пакет, включает 19" летние шины, включает (KB7) Лепестки переключения передач на рулевом колесе, (PJ2) 19" x 8.5" полированные диски, (Q0M) P245/45ZR19 летние шины повышенной эффективности, скоростной категории Y, (V03) охлаждающая система повышенной эффективности, (FE3) спортивная подвеска повышенной эффективности, (G80) дифференциал повышенного трения, (J55) тормозная система повышенной эффективности для полного привода Y42 18" Эксклюзивный спорт пакет, включает (QKE) всесезонные шины, P235/50R18 скоростная категория V, (P63) Диски, 18" x 8.5" легкосплавные, полированные, (V03) Систему охлаждения повышенной эффективности, (FE2) спортивная подвеска и (J55) тормозная система повышенной эффективности, (G80) дифференциал повышенного трения