zverradze

на чипе вибраций нет. Просто есть ровное натянутое урчание, передающееся общей упругой еле заметной дрожью на руль. Но на одометре 120ткм и подушки не менялись ни разу. До чипа вибрации были при покупке (80ткм, кузов машины прыгал буквально, раскачивался по диагонали), потом (82-110ткм) в 70-80% случаев их тоже не было. Способ лечения - правильный подбор масла, эпизодическая чистка клапанов, замена свечей два раза в год, бензин АИ 95-98 Евро-4/Евро-5 (причем в стоке на 95-м лучше), целование и ласкание кузова Причина по мнению известного диагноста лежит: первое - в области бедных смесей, второе - в кривом контроллере Бош (справедливо только, если колбасит при холодном старте), который при запуске мотора применяет ранее накопленную топливную коррекцию к условиям холодного мотора. Абсолютно точно тебе ответит тот, чей чип ты перелил в сток ПС. Я не зомби Сделай чистку впускных клапанов

еще койчаво забыл

коротенько скажу: тормоза прекрасно выдержали байкальский серпантин и поездку в 8000 км. На серпантине от интенсивности торможения ажно выла резина. Прекрасные отзывы. У Алексея на ситике вообще стоит серия Street racing (или как она там называется , не помню) с керамическими колодками, там вообще тормозит атас, износ минимален и нет пыли как у меня

не комментирую, ищется элементарно

машин сейчас едет в контейнере к новому месту жительства. По прогазовке до отсечки (4500) с ХХ - честно говоря нет ничего такого, хотя газую частенько (ребенку очень нравится рык мотора ) По ветке в кардане - да там ей намотаться некуда, кардан практически на всем пролете что вперед, что назад - закрыт. Вот это и смущает. По измерению разгона на второй попытке - да, действительно, если мерять один раз сразу за другим результат становится хуже и хуже. Банально греется впуск. Независимо от производителя чипа лучше всего мерить сразу после холодного старта при забортной погоде +20..+22 с нулевиком ничего делать не надо, если он на просвет имеет чистые ячейки. Но к нему продаются комплект для очистки и смазки, раз тыщ в пять-семь надо промывать. Ездил я на нулевике полтора года и без чипа, уж очень он удобен в обслуживании По прошествии двух месяцев с момента публикации разгона Hazy на чипе от EDS - больше не комментирую по всем известным причинам

продавал летнюю резину, приехал парень на Теане 2013гв с пробегом 7ткм. Насос по гарантии уже был поменян, правда дело было зимой

Покрывают полностью, у меня желтые

Достаточно знать код своей краски, далее либо в колерных мастерских, либо на экзисте

Выражаю благодарность Роману за неоднократно оказанные услуги интеллектуального характера, а так же за отправку запчастей для Кедика в регионы! География сервиса вышла за пределы Питера! ;D

едрид мадрид, вот оно отношение к некогда премиальному автомобилю Датчик стоит от полутора до двух с половиной тысяч (при желании всегда сэкономить и найти в Штатах б\у за 15-25 долларов), снять поставить - еще рублей 500. За 5-6 тр на Экзисте их берут по-моему только мажоры Нет, мы же гусские люди, мы будем курочить панель приборов

Толя, описанный выше Йонас и есть тот греческий паром, которому отныне санкции ЕС запрещают эксплуатацию на переправе

ну да, ну да Они ж к моему приезду хорошую партию заливают в топливохранилища, а к твоему - с водичкой Все переоснащение заводов ГПН до Евро-5 пошло коту под хвост

я б во все эти сказки поверил бы, если бы не мой пробег 120ткм и если бы я самолично не заправлялся в Новосибирске В качестве ликбеза: в бензинах Евро-4 и Евро-5 содержится комплексная присадка, одна из функций которой - смазывание трущихся деталей топливных насосов современных систем непосредственного впрыска

из-за санкций ЕС скоро два парома уйдут, они были во фрахте. Один из них - Йонас, большой вместимости Дело мастера боится

два литра отсутствующей ОЖ при полной емкости системы чуть более 9 литров (на 2.8 ) - это очень много

повторяю свое предположение: на EDS насос испытывает топливное голодание, вынуждающее работать ТНВД на сухую, особенно на высоких нагрузках в режиме отжига. А сибирскому бензину ГПН вся Россия может позавидовать

Да разве это беда Значит наверху есть весомый повод, чтоб Вам не садиться за руль

Зачем бить, если можно отогнать рамку водительской двери и порыбачить проволокой? Часа полтора уйдет. Дверь распирать деревянным расходящимся колышком

Оч интересно, все время думал что это показатель выработки

Думаю нет повода беспокоиться,равномерный износ в виде буртика миллиметра-полтора для чугуна и очень жестких колодок ИМХО норма. Удивительно, что у керамики и рейсинговых дисков износа не было практически совсем. Но я в свое время их отмел из-за необходимости предварительного прогрева, чего в городском цикле не всегда можно добиться. Опыт AlexDiag показал, что и в городе их можно использовать. Правда у него стиль вождения очень экономичный, поэтому условия эксперимента не совсем чистые.

Может действительно имеет смысл взять то, что есть в наличии, чем ждать привоза из Штатов EBC минимум месяц? Я брал кит с желтыми колодками типа такого http://ebcrotors.com/p-235-stage-5-superstreet-brake-kit.aspx?submodel=Non%20V&submodel2=3.6L,%20V6%20304bhp&submodel3=w/%20339mm%20Rear%20Rotors Но в этом наборе я не вижу задней оси. В сумме обошлось 780 долларов в штатах плюс доставка в Россию. У очень уважаемого человека видел своими глазами и щупал своими руками кит от EBC с дисками серии Ultimax (они бывают разных цветов) и керамическими колодками. У него износ за 18ткм был меньше чем у меня за 8ткм при бОльшем коэффициенте сцепления

Макс, не кипишуй. Я для статистики рынка спросил, без подвохов. Ясно же уже, что ТНВД жив ТС, сразу после слива бензовоза заправлялся, вспоминай?

уже веселее. Если банально заср..л фильтр грязным топливом, то есть метода его аварийной промывки обратным током топлива ПС. Так чья шивка?

я так думаю, влечет гибель насоса нерасчетное наполнение рейки в результате чипа, а именно частая работа на "сухую" на высоких оборотах. Теория, которая имеет право на жизнь

чип у кого делал? Напиши, чья прошива по итогу тебе была залита. Есть подозрения, что EDS?