zverradze

Зачем бить, если можно отогнать рамку водительской двери и порыбачить проволокой? Часа полтора уйдет. Дверь распирать деревянным расходящимся колышком

Оч интересно, все время думал что это показатель выработки

Думаю нет повода беспокоиться,равномерный износ в виде буртика миллиметра-полтора для чугуна и очень жестких колодок ИМХО норма. Удивительно, что у керамики и рейсинговых дисков износа не было практически совсем. Но я в свое время их отмел из-за необходимости предварительного прогрева, чего в городском цикле не всегда можно добиться. Опыт AlexDiag показал, что и в городе их можно использовать. Правда у него стиль вождения очень экономичный, поэтому условия эксперимента не совсем чистые.

Может действительно имеет смысл взять то, что есть в наличии, чем ждать привоза из Штатов EBC минимум месяц? Я брал кит с желтыми колодками типа такого http://ebcrotors.com/p-235-stage-5-superstreet-brake-kit.aspx?submodel=Non%20V&submodel2=3.6L,%20V6%20304bhp&submodel3=w/%20339mm%20Rear%20Rotors Но в этом наборе я не вижу задней оси. В сумме обошлось 780 долларов в штатах плюс доставка в Россию. У очень уважаемого человека видел своими глазами и щупал своими руками кит от EBC с дисками серии Ultimax (они бывают разных цветов) и керамическими колодками. У него износ за 18ткм был меньше чем у меня за 8ткм при бОльшем коэффициенте сцепления

Макс, не кипишуй. Я для статистики рынка спросил, без подвохов. Ясно же уже, что ТНВД жив ТС, сразу после слива бензовоза заправлялся, вспоминай?

уже веселее. Если банально заср..л фильтр грязным топливом, то есть метода его аварийной промывки обратным током топлива ПС. Так чья шивка?

я так думаю, влечет гибель насоса нерасчетное наполнение рейки в результате чипа, а именно частая работа на "сухую" на высоких оборотах. Теория, которая имеет право на жизнь

чип у кого делал? Напиши, чья прошива по итогу тебе была залита. Есть подозрения, что EDS?

ну чего, путешественник, как дела?

а меня смущает тот факт, что при включении мощного потребителя выход генератора просаживается на 1,5 Вольта. 12,6 Вольт - нормальное напряжение покоя АКБ, заряженной на 95-100%, но никак не нормальное напряжение на выходе генератора.

снять предохранитель SRS снять клемму АКБ выждать минут 15 руль установить в ноль найти узкую отвертку на заднем кожухе руля слева и справа симметрично есть два отверстия миллиметров 5 в диаметре, в них поочередно суем отвертку на глубину 1 см и надавливаем жалом отвертки под углом к водителю подушка поочередно выщелкнется дальше банально

Конденсата бывает очень много. Если дренаж был бы забит - был бы мокрый ковер на полу, о чем есть недавняя тема в разделе CTS первого поколения Если реализация на сриксе одинаковая с ситиками, то справа от педали газа за ковром должен быть виден шланг слива конденсата. Он расстыковывается как раз в том месте. Хитрость в том, что когделлак помнит о том, что он премиум, и ему неприлично стоять в своей же луже. Поэтому конденсат гонится на выпуск, где благополучно испаряется. Но не всегда, как например в Хабаровске при 70-90 процентной влажности. Налицо не забитый дренаж, а рассадник бактерий на испарителе. Вам нужно делать антибактериальную обработку http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=10036.0

на всех приличных и неприличных форумах действия модера не обсуждаются, на это наложено табу под карой бана. Но убивать тему, создание которой не нарушило правил форума - превышение полномочий. 1:1

А что, никто брифинг МО РФ не смотрел? В доступности на mil.ru, кто не видел прямой эфир

мне не рассказывай только. Заправлялся и в неизведанной читинской глубинке, где между заправками по 400км, похлеще чем в Казахстане

Брелок не меняли на другой? Логика работы на них завязана

На подъемник и снимать бак снизу. На дальняк на прямовпрысковых моторах лучше иметь в запасе бутылочку Castrol TBE, хоть это и керосин фактически. Если не приучен рассчитывать дорогу от брендовой заправки до брендовой.

свяжись с whitehotice

берите, какой я показал. Он свежее и проверен, как минимум, двумя форумчанами

походу реально ТНВД

Позитивненько начало гангста-мобилю положено Теперича надо тонер в хлам, убрать весь хром, катки ставить черные минимум 20 дюймов с изолентой в виде резины с нулевым-двадцатым выносом, резину-дорожку, оптику спереди с тонированными отражателями, сзади - красные американские фонари. Вот тогда лук будет завершенным, так сказать комплит. ИМХО, этим окрасом вы задали очень высокие требования к конечному результату с соответствующими финансовыми вложениями. Потянете? Или как в варианте с Приорами на Кавказе: начальный тюн - это подрезать пружины? И Вам удачи всего самого наилучшего!

лучше брать вот такой http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=14226.msg305979#msg305979 Он версии 1.5, насколько я помню. Вставляется в диагностический разъем под рулём, прописывается в телефоне как синезубое устройство, ставится прога и начали работать. Правда надо немного понимать, что такое протокол OBD

я за полтиннег как раз и брал в Штатах

1)Купить Bluetooth ELM327 (600-1000рублей), скачать андроидную прогу Torque Pro за 150 рублей - этим набором можно смотреть мало-мальски дату двигателя и считывать коды ошибок по моторному контроллеру 2)Сменить масло ДВС перед выездом независимо от его текущего износа 3) Проверить днище автомобиля на предмет подтекания технических жидкостей 4) проверить целостность пыльников приводов, амортизаторов, шаровых. Тормозных шлангов. Все прощупывать руками. 5) Проехать в тестовом режиме 100 км в одну сторону и обратно, желательно на горячем моторе и с аццкими отжигами, имитирующими затяжные обгоны до отсечки мотора 6) иметь в багажнике запасные масляный и воздушный фильтры, набор для ремонта бескамерных шин, лучше взять одно полноразмерное колесо в дополнение к имеющейся докатке 7) ЖЕЛАТЕЛЬНО протянуть самому все болты рычагов, колесных гаек. Всего - что влияет на сход-развал. Ну это вкратце из собственного опыта

ох епрст, гугл отменили уже? 600 рублей в базарный день, но частично некоторые вопросы снимает